Planning moet gekoppeld zijn aan rampenrisicobeheer.
Op de ochtend van 28 november besprak de Nationale Vergadering in de plenaire vergadering het ontwerp van de gewijzigde Wet op de Planning; Aanpassing van het Nationaal Masterplan voor de periode 2021-2030.
Afgevaardigde Trinh Xuan An (Dong Nai-delegatie) gaf als bijdrage zijn mening: het nationale masterplan, het sociaal-economische ontwikkelingsplan, belangrijke projecten en werken, stadsplanning en regionale planning moeten worden gekoppeld aan rampenrisicobeheer. Ook moeten er extra investeringen worden gedaan in interregionale en interprovinciale monitoringsystemen om de gevolgen van het verleden het hoofd te kunnen bieden.
Hij zei dat nieuwe normen en nieuwe gegevens van recente historische overstromingspieken toegepast zouden moeten worden op ontwerpplanningssystemen, vooral die welke betrekking hebben op meren en waterkrachtcentrales.
"Het is noodzakelijk om het gehele kleine waterkrachtsysteem te herzien, het proces van overstromingsafvoer te evalueren om te voorkomen dat de situatie ontstaat dat 'het proces correct is, maar de gevolgen nog steeds zeer ernstig zijn' en deze factor te verduidelijken in het Nationaal Masterplan", aldus de afgevaardigde.
Afgevaardigde Trinh Xuan An stelde voor om het hele kleine waterkrachtsysteem te herzien, de procedures voor overstromingsafvoer te beoordelen en normen en gegevens van recente historische overstromingspieken in de planning te verwerken. Foto: National Assembly Media
Ook afgevaardigde Tran Hoang Ngan (delegatie van HCMC) deelde deze mening en zei dat het bij de aanpassing van het Nationale Masterplan voor de periode 2021-2030 noodzakelijk is om inhoud toe te voegen die rekening houdt met de klimaatverandering en het steeds extremere weer, dat extreem zware schade veroorzaakt.
Voor de regio's South Central Coast en Central Highlands stelde afgevaardigde Tran Hoang Ngan voor om, gezien de huidige ernstige verwoestingen door overstromingen, uiterst voorzichtig te zijn bij de ontwikkeling van stedelijke kustgebieden.
Gezien de realiteit van onverwachte overstromingen, vooral in Khanh Hoa , zeiden de afgevaardigden dat bij de planning rekening moet worden gehouden met de capaciteit om rampen te voorkomen, vooral op het gebied van huisvestingsplanning.
Aanvulling op intraprovinciale spoorlijnen die oude provinciehoofdsteden en industriële zones met elkaar verbinden
Over de aanpassing van het nationale masterplan zei afgevaardigde Trinh Xuan An dat het hele land is verdeeld in 6 sociaaleconomische regio's en dat elke regio zijn eigen ontwikkelingsprioriteiten heeft. Alleen de regio Noord-Centraal koppelt sociaaleconomische ontwikkeling aan nationale defensie en veiligheid.
De afgevaardigden stelden voor dat alle regio's met een sociaaleconomische ontwikkeling inhoud moeten hebben over het waarborgen en koppelen van sociaaleconomische ontwikkeling aan nationale defensie en veiligheid, met name in regio's die aan grenzen gebonden zijn.
Bovendien is het noodzakelijk om de defensieplanning te integreren in de nationale planning, vooral in de context van het organiseren van nieuwe bestuurlijke grenzen en het samenvoegen van provincies en het organiseren van lokale overheden met twee niveaus.
Afgevaardigde Trinh Xuan An stelde ook voor om het mechanisme voor dubbel gebruik te verduidelijken en toe te voegen dat de nationale planningsinhoud gekoppeld moet worden aan de verdediging van de zee en de eilanden.
Volgens hem is het noodzakelijk om voor belangrijke nationale projecten, met name spoorwegen, hogesnelheidslijnen, zeehavens, luchthavens en grote snelwegprojecten, de duale infrastructuursystemen duidelijk te definiëren.
Afgevaardigde Tran Thi Hong Thanh (delegatie van Ninh Binh) stemde in met het beleid om prioriteit te geven aan de ontwikkeling van spoorwegen op belangrijke economische corridors, verbonden met zeehavens, internationale toegangspoorten en grensovergangen, en economische centra. Echter, als alleen de nationale hoofdspoorwegen worden aangelegd zonder een intra- en interprovinciaal verbindingssysteem, zullen mensen en bedrijven in de nieuwe gemeenten na de fusie nog steeds grotendeels afhankelijk zijn van wegen.
Afgevaardigde Tran Thi Hong Thanh (delegatie van Ninh Binh). Foto: National Assembly Media
"Dit legt een grote druk op het snelwegenstelsel en het nationale wegennet en maakt het moeilijk om de doelstelling van het verlagen van logistieke kosten te verwezenlijken, evenals de doelstelling van het verschuiven van de transportstructuur van de weg naar het spoor", aldus mevrouw Thanh.
Daarom stelde de afgevaardigde voor om in het oriëntatiegedeelte over spoorwegen, naast de inhoud van investeringen in belangrijke spoorlijnen, de zinsnede toe te voegen: "Spoorwegen die binnen provincies en op sommige plaatsen tussen provincies met elkaar verbinden".
Deze spoorlijnen verbinden de nieuwe provinciehoofdstad met de oude provinciehoofdstad en verbinden industrieterreinen, logistieke centra en erfgoedtoeristische gebieden met het nationale spoorwegnet en de toekomstige hogesnelheidslijn. Ze dragen zo bij aan de verdeling van het verkeer over de weg en ondersteunen de vorming van groeipolen op provinciaal en subregionaal niveau, in lijn met de gedachte van de reorganisatie van de ontwikkelingsruimte na de samenvoeging van bestuurlijke eenheden.
Tegelijkertijd is het noodzakelijk om deze inhoud aan te vullen om de ontwikkeling van het spoor te oriënteren op alle drie de niveaus: nationale as, interregionale verbinding en intraprovinciale verbinding. Daarmee wordt het doel bereikt om het marktaandeel van het spoorvervoer te vergroten, de logistieke kosten te verlagen en nieuwe ontwikkelingsruimte na de inrichting van de administratieve eenheid effectief te benutten.
Bron: https://laodong.vn/thoi-su/de-xuat-ra-soat-thuy-dien-nho-sau-cac-tran-lu-lut-lich-su-1616947.ldo
Reactie (0)