Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Eten en drinken en wachten op immigratie blijven toeristen die van en naar Tan Son Nhat gaan, achtervolgen

Báo Tuổi TrẻBáo Tuổi Trẻ30/12/2024

Dit zijn de belangrijkste problemen die de meeste lezers hebben gemeld met betrekking tot de diensten en infrastructuur op Tan Son Nhat Airport. Lezers raden de luchthavenmanagers aan om naar hen te luisteren en zo snel mogelijk de nodige aanpassingen door te voeren.


Dịch vụ ăn uống, chờ xuất nhập cảnh vẫn ám ảnh du khách đi, đến Tân Sơn Nhất  - Ảnh 1.

Passagiers staan ​​in de rij om in te checken bij de internationale terminal van Tan Son Nhat International Airport - Foto: CONG TRUNG

In het artikel dat lezers naar Tuoi Tre Online stuurden, "Enkele opmerkingen over de luchthaven Tan Son Nhat", gingen de meningen van de lezers vooral over de problemen met de luchthavendiensten, zoals te duur eten en drinken, onstabiele wifi, lastig te vinden of rommelige taxi's, en de wachtrijen bij de uitgang en ingang zijn altijd "lang" en behoorlijk lang...

Hoge prijzen, gebrek aan concurrentie

De hoge prijzen op de luchthaven Tan Son Nhat zijn een veelvoorkomend probleem voor veel lezers. Minh Hien merkte op dat er weinig gratis waterautomaten zijn in de internationale terminal, waardoor passagiers in de rij moeten staan. Aan de balie voor mineraalwater worden daarentegen tienduizenden tot honderdduizenden dong per fles gevraagd.

In andere gebieden accepteren de automaten daarentegen geen geld, waardoor passagiers gedwongen worden naar loketten te gaan waar de goederen tegen hogere prijzen worden verkocht, zoals Nguoi Sg. betoogt.

"Bij de terminal voor binnenlandse vluchten staan ​​er flessen water ter waarde van 10.000 VND uit de automaat. Als de automaat niet werkt, moeten passagiers naar de kiosk om hetzelfde soort water te kopen voor 20.000 VND."

Lezers Ng. Hung De analyse dat de prijzen van eten en drinken op de luchthaven hoog zijn, heeft een reden. Volgens deze lezer zou de luchthaven, als de prijs net zo laag was als buiten, onmiddellijk een markt, een foodcourt en een specialiteitenrestaurant worden.

Om eten, koken, personeel... naar de luchthaven te krijgen, moet je bieden. De werkelijke kosten zijn heel hoog en als je tegen die prijs verkoopt, levert dat ook heel weinig winst op.

Dịch vụ ăn uống, chờ xuất nhập cảnh vẫn ám ảnh du khách đi, đến Tân Sơn Nhất  - Ảnh 2.

Luchthavenmaaltijden zijn duur - Foto: CONG TRUNG

Lezer Huong Vu merkte op dat de prijzen van eten en drinken bij de balies op de luchthaven alleen betaalbaar zijn voor een paar mensen met geld, of voor degenen die het echt meteen nodig hebben.

Lezer Pho gaf ook commentaar op zijn ervaring met het eten van een kom pho bij een kop koffie voor bijna 600.000 VND. Deze lezer merkte op dat de prijs... "extreem hoog" was.

Lezer Hung Thanh deelt dezelfde ervaring. Hij heeft jarenlang naar bekende meningen over feedback over luchthavendiensten geluisterd, maar er zijn nog steeds geen significante veranderingen opgetreden.

"Eenmaal op de luchthaven van Tan Son Nhat at mijn gezin pho en dronk mineraalwater. Toen we de rekening betaalden, waren we buiten adem. Het was ongelooflijk duur", aldus lezer Hung Thanh.

Een ander groot probleem waar passagiers over klagen, is de onvriendelijke houding van het luchthavenpersoneel, vooral bij de douane en de veiligheidscontrole.

Lezer Kel merkt op dat de prijzen op de luchthaven Tan Son Nhat tot de duurste van de regio behoren, zo niet van de wereld . De houding van de douane en de luchthavenbeveiliging is onvriendelijk, onaantrekkelijk en pretentieus. Het Zuiden is al lange tijd geïntegreerd met de wereld, maar deze internationale toegangspoort tot het Zuiden is nog lang niet op gelijke hoogte met andere.

Quang Minh gaf aan dat het immigratiepersoneel zelden vriendelijk was en een koude houding had, waardoor passagiers zich ongemakkelijk voelden.

"Ik vertrok ongeveer een week geleden in de ochtend en die dag stonden er talloze passagiers vast bij de veiligheidscontrole en de immigratiedienst, terwijl het personeel de paspoorten controleerde alsof het niet uitmaakte wie er te laat was.

Iedereen stond daar, ontsteld en hoofdschuddend, zelfs buitenlandse toeristen. Die dag moesten luchtvaartmaatschappijen zoals Qatar, Singapore Airlines en Vietnam Airlines personeel met naambordjes naar de veiligheidscontrole sturen om hun passagiers te vinden, omdat ze hun passagiers al hadden ingecheckt. Maar toen de veiligheidsprocedures voor vertrek en aankomst begonnen, was er een file en stond het vliegtuig op het punt om te vertrekken", aldus lezer Quang Minh.

Veel lezers waren teleurgesteld dat servicepersoneel vrolijk en beleefd zou moeten zijn, maar hier is het tegenovergestelde het geval. Op andere internationale luchthavens is het personeel daarentegen altijd vrolijk en vriendelijk tegen klanten.

Dịch vụ ăn uống, chờ xuất nhập cảnh vẫn ám ảnh du khách đi, đến Tân Sơn Nhất - Ảnh 3.

Het Auto Gate-systeem (automatische in- en uitgang) is aanwezig op de internationale terminal, maar veel passagiers klagen dat het moeilijk te gebruiken is of fouten bevat - Foto: CONG TRUNG

Wachten op immigratieprocedures ' achtervolgt' toeristen

Ook de kwestie van de immigratieprocedures werd door veel lezers aangehaald. Een lezer vertelde over een geval waarin hij ook te laat was en een student vroeg om de procedures alvast af te ronden omdat hij meer dan 10 minuten te laat was.

Ik liet haar ook voorgaan. Toen ik door de douane ging en buiten adem naar de gate rende, zag het personeel me en slaakte een zucht van verlichting. Ze zeiden: "Meneer, we hebben net iemand gestuurd om u te zoeken." Toen ik terugkwam in mijn thuisland, duurde het nog geen vijf minuten om door de veiligheidscontrole te komen.

"De automatische immigratiepoort op de luchthaven Tan Son Nhat is er waarschijnlijk alleen voor de sier en wordt door niet veel mensen gebruikt. Deze poort is namelijk niet ontworpen om door veel mensen gebruikt te worden terwijl er een lange rij mensen aan de andere kant staat te wachten", aldus deze lezer.

Reacties van lezers Als ik als buitenlander Thailand in- en uitreis, heb ik voorrang. Bij terugkomst in Vietnam kan ik alleen de automatische poort gebruiken bij het in- en uitreizen, maar niet bij het uitreizen. Ik moet dan lang in de rij staan.

Mijn koffer was beschadigd en ik wilde 300.000 VND schadevergoeding van Ruili China ontvangen. Ik wachtte twee weken en uiteindelijk stuurden ze me een papier dat ik moest printen en ondertekenen ter bevestiging. Het was te veel, dus deze lezer gaf het op.

Ondertussen, op de luchthaven van Beijing in China, als je koffer kapotgaat, hoef je alleen maar naar de balie te gaan en krijg je direct 300 yuan (meer dan 1 miljoen VND) terug, zonder dat je iets ingewikkelds hoeft te zeggen of te schrijven. Gratis water voor passagiers bij de gates is soms beschikbaar en soms niet, en als het wel beschikbaar is, krijg je geen gratis papieren bekertjes, terwijl alle luchthavens in China overal gratis water hebben.

Verbeteringen nodig om aan de verwachtingen van passagiers te voldoen

Luchthaven Tan Son Nhat kampt momenteel met veel problemen die verbeterd moeten worden om aan de behoeften en verwachtingen van passagiers te voldoen. Reacties van lezers vormen een belangrijke basis voor de autoriteiten en luchthavenbeheerseenheden om tijdig aanpassingen te doen. Naast enkele infrastructuur- en serviceproblemen, geven veel meningen aan dat de verkeersverbindingen en het vervoer binnen de luchthaven nog steeds veel tekortkomingen vertonen.

Lezer Coc vertelde dat je om een ​​taxi naar de binnenlandse terminal te nemen, je koffer een heel eind door de terminal moet slepen. Er waren dagen dat je niet wist waar je heen moest en om de ingang heen moest lopen. Om je motor te parkeren, moest je door de internationale terminal lopen en ook nog eens omlopen, omdat je de weg niet kende.

Een lezer genaamd HT vertelde dat ik elk jaar mensen zie praten en bijna alleen suggesties geef, maar of mensen luisteren en hun gedrag verbeteren of niet, is een kwestie van geluk, maar vaker wel dan niet pech. Bijvoorbeeld, als je klanten met de motor brengt, weten de wachtenden niet waar ze moeten parkeren om op Grab te wachten, parkeren ze van begin tot eind en ruziën en vechten ze alsof ze eten. Tot op heden begrijp ik nog steeds niet waarom er geen tunnel is van de parkeerplaats naar het stationsgebied. Het is gevaarlijk en druk om de stroom auto's over te steken.

Echter, lezers thie****@gmail.com Ze zeiden dat ze vaak van Ho Chi Minhstad naar andere plaatsen reizen als er een luchthaven is, maar dat ze nog nooit met de motor, auto, taxi of familie naar de luchthaven zijn geweest. Ze gaan allemaal met de bus van en naar de luchthaven. Goedkoop, cool, geen zorgen over files of te laat komen.

Dịch vụ ăn uống, chờ xuất nhập cảnh vẫn ám ảnh du khách đi, đến Tân Sơn Nhất  - Ảnh 4. Enkele suggesties voor de luchthaven Tan Son Nhat

Om naar de luchthaven Tan Son Nhat te komen, kunt u met een motortaxi alleen naar de terminal voor binnenlandse vluchten. Om naar de internationale terminal te komen, moet u vanaf de parkeerplaats - waar motoren of GrabBike geparkeerd staan ​​- naar de terminal voor binnenlandse vluchten lopen en vervolgens naar de internationale terminal. Dit duurt ongeveer 15-20 minuten.



Bron: https://tuoitre.vn/dich-vu-an-uong-cho-xuat-nhap-canh-van-am-anh-du-khach-di-den-tan-son-nhat-20241230162119881.htm

Reactie (0)

No data
No data

In hetzelfde onderwerp

In dezelfde categorie

Ho Chi Minhstad trekt investeringen van FDI-bedrijven aan in nieuwe kansen
Historische overstromingen in Hoi An, gezien vanuit een militair vliegtuig van het Ministerie van Nationale Defensie
De 'grote overstroming' van de Thu Bon-rivier overtrof de historische overstroming van 1964 met 0,14 m.
Dong Van Stone Plateau - een zeldzaam 'levend geologisch museum' ter wereld

Van dezelfde auteur

Erfenis

Figuur

Bedrijf

Bewonder 'Ha Long Bay op het land' is zojuist toegevoegd aan de topfavoriete bestemmingen ter wereld

Actuele gebeurtenissen

Politiek systeem

Lokaal

Product