Bedrijven lossen samen het verkeers"probleem" op

Verkeersopstoppingen en een gebrek aan parkeergelegenheid vormen niet alleen een overlast voor bewoners, maar vormen ook een ‘verborgen kostenpost’ die zwaar drukt op de schouders van bedrijven.

Danang Port Joint Stock Company gebruikt de slimme Autogate-poort om de doorlooptijd van goederen en voertuigen te verkorten. Foto: MAI QUE

Om de verkeersopstoppingen in het stadscentrum te verminderen en de transportcapaciteit te verbeteren, stelde het bedrijfsleven proactief passende oplossingen voor.

Proactief investeren in moderne infrastructuur

Op 15 oktober is Viettel Post Joint Stock Corporation (Viettel Post) begonnen met de bouw van het Logistics Center-project in het industriepark Lien Chieu. Het project beslaat een oppervlakte van 8,6 hectare en heeft een totale investering van meer dan VND 722 miljard. Het omvat drie magazijnblokken met een totale oppervlakte van bijna 40.000 m². Het centrum is gebouwd op een modern technologieplatform, met data en snelheid als kernwaarden.

De heer Phung Van Cuong, algemeen directeur van Viettel Post, zei dat volgens berekeningen het centrum, wanneer het operationeel is, de operationele tijd met 33% zal verkorten en ongeveer 348.000 km aan transport per maand zal besparen. Ook zullen de brandstofkosten en emissies worden verlaagd, wat zal bijdragen aan de verbetering van de operationele capaciteit van de hele regio en aan de overgang naar een groen en efficiënt logistiek model.

Niet alleen Viettel Post, maar de stad heeft onlangs ook geïnvesteerd in logistieke centra en magazijnen, zoals: het U&I logistiek centrum met een omvang van 316 miljard VND, het Con Ong distributiecentrum met een omvang van 100 miljard VND in Da Nang High-Tech Park, het Transimex Da Nang Center...

De heer To Van Hiep, voormalig voorzitter van de Danang Road Freight Transport Association, zei dat de ontwikkeling van logistieke centra en magazijnen in Danang sterk verschuift naar de buitenwijken om aan de toenemende vraag te voldoen en de verkeersopstoppingen in het centrum te verminderen. Tegelijkertijd zal de integratie van automatiseringstechnologie en moderne sorteerlijnen de transportcapaciteit van bedrijven steeds verder verbeteren.

Investeren in moderne infrastructuur is ook een onmisbare oplossing voor toonaangevende ondernemingen. Zo investeert Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) in een multimodaal transportsysteem dat de zeehaven, de luchthaven van Chu Lai (planningsniveau 4F), het spoor en het grensoverschrijdende transport (via Laos en Cambodja) synchroon verbindt.

Da Nang Port Joint Stock Company verbetert en breidt voortdurend de Tien Sa-kade uit, investeert in exploitatietechnologie om grotere schepen te kunnen verwerken en de snelheid van de vrachtafhandeling te verhogen. Dit bevordert de vlotte in- en uitstroom van containers en verkort de wachttijden voor vrachtwagens. Tegelijkertijd neemt deze onderneming actief deel aan de toekomstige ontwikkeling van de haven van Lien Chieu, met als doel grote vrachtstromen uit het stadscentrum te verplaatsen.

Langetermijnoplossingen nodig

Da Nang kampt, net als andere grote steden, met verkeersopstoppingen wanneer de druk van personenauto's snel toeneemt, terwijl de verkeersinfrastructuur en de organisatie van het openbaar vervoersnetwerk niet meegroeien. Zonder synchrone en drastische oplossingen zal de congestie zich blijven uitbreiden naar de ringweg, de toegangspoort en de verbindingsas tussen de voorsteden.

De heer To Van Hiep gaf aan dat containers die vanuit de haven van Tien Sa vertrekken momenteel via woonwijken moeten rijden. Dit veroorzaakt niet alleen files, maar vormt ook een potentieel gevaar als chauffeurs niet opletten. Daarom is het zo snel mogelijk in gebruik nemen en exploiteren van de haven van Lien Chieu een belangrijke oplossing.

De heer Hiep uitte echter ook zijn bezorgdheid over de toekomstige "fout": wanneer de haven van Lien Chieu wordt aangelegd, zullen er ook woonwijken en logistieke voorzieningen ontstaan. Als dat gebeurt, zal over een paar jaar hetzelfde "verhaal" als de haven van Tien Sa zich herhalen. Een oplossing die het overwegen waard is, gebaseerd op internationale ervaring, is de ontwikkeling van spoorlijnen ten behoeve van de logistiek, zoals Thailand en Maleisië doen.

Dat wil zeggen dat goederen vanuit de haven per spoor uit het stadscentrum worden vervoerd, waardoor de druk op het stadsverkeer wordt verminderd. In het systeem van oplossingen om congestie te verminderen, gaat het niet alleen om de uitbreiding van de infrastructuur, maar ook om de combinatie van vraagmanagement, slimme technologie en effectieve verkeersorganisatie.

"Ik ben zelf eigenaar van een groene logistieke onderneming en werk digitaal aan de transformatie om samen met de stad slimme en duurzame oplossingen toe te passen om de verkeersdruk in de stad te verminderen en de efficiëntie van de exploitatie van zeehavens te verbeteren", aldus de heer Hiep.

De heer Mai Minh Vuong, permanent vicevoorzitter van de Young Entrepreneurs Association van de stad Da Nang en directeur van de Nhat Phong Van Joint Stock Company, zei dat het probleem van Da Nang het gebrek aan synchronisatie tussen stadsplanning en logistieke planning is. Om dit probleem op te lossen, moet de stad logistiek beschouwen als een zachte infrastructuur voor stadsontwikkeling, niet slechts als een logistieke eindvoorziening.

De stad moet zich daarom in drie belangrijke richtingen ontwikkelen: ten eerste stedelijke en verkeersstratificatie, waarbij de stedelijke kern prioriteit geeft aan toerisme en diensten; voorstedelijke gebieden en toegangspoorten voor logistiek en openbaar vervoer. Ten tweede regionale connectiviteit, waarbij goederenstromen worden gebundeld door handelsknooppunten te creëren in de gebieden Hoa Nhon, Hoa Vang en Lien Chieu, die zeehavens, snelwegen en luchthavens rechtstreeks met elkaar verbinden. Ten derde de toepassing van technologie voor stedelijk transportmanagement, waarbij digitale data wordt gebruikt om vrachtwagens, parkeerplaatsen en levertijden te coördineren en congestie tijdens de spits te voorkomen.

De Vereniging van Jonge Ondernemers zal bedrijven blijven begeleiden en ideeën aandragen, en bijdragen aan projecten op het gebied van verkeer, logistiek en slimme steden. Tegelijkertijd zal de vereniging particuliere bronnen bundelen en een toekomstige alliantie vormen van logistieke bedrijven in Da Nang om groene infrastructuur, OV-stations en slimme parkeerplaatsen te promoten.

Bron: https://baodanang.vn/doanh-nghiep-cung-go-kho-bai-toan-giao-thong-3310181.html