'Hefboomwerking' voor de ontwikkeling van stedelijk vervoer in Hanoi

Tijdens zijn toespraak op het seminar gaf Nguyen Cao Minh, hoofd van MRB, aan dat (TOD) niet alleen een moderne planningsoplossing is, maar ook een belangrijke strategie om dynamische en duurzame stedelijke ontwikkeling te bevorderen.

TOD heeft zijn effectiviteit wereldwijd bewezen als een solide brug tussen openbaarvervoersystemen en stedelijke gebieden, met een uitstekende economische , culturele en ecologische waarde. Het is een geavanceerd model voor stadsplanning dat de huidige en toekomstige openbaarvervoersystemen en een groot aantal gebruikers optimaal benut.

De heer Nguyen Cao Minh, hoofd van MRB, sprak tijdens het seminar.

Volgens de heer Minh staat Hanoi , als hoofdstad en economisch en cultureel centrum van het land, voor een historische kans om TOD te implementeren in zijn langetermijnstrategie voor stedelijke ontwikkeling. Dit beleid helpt niet alleen om het grondgebruik te optimaliseren, maar vermindert ook verkeersopstoppingen, vermindert de uitstoot en verbetert de kwaliteit van de openbare ruimte.

"TOD-beleid is ook de sleutel tot het benutten van verborgen economisch potentieel, het verhogen van de grondwaarde en het faciliteren van de ontwikkeling van nieuwe economische centra. TOD helpt de stad niet alleen om grote investeringen in openbaarvervoersinfrastructuur, zoals stadsspoorwegen en regionale snelvervoerssystemen, effectief te benutten, maar verbetert ook het bestaande woningaanbod en ontwikkelt tegelijkertijd nieuwe woningen en economische centra rond strategische verkeersknooppunten. Zo ontstaan ​​er mogelijkheden om de grondwaarde optimaal te benutten", benadrukte de heer Minh.

Volgens de heer Minh zullen de Grondwet van 2024 en de Kapitaalwet van 2024, met hun baanbrekende hervormingen, een gunstige juridische corridor creëren, waardoor Hanoi het voortouw kan nemen in de ontwikkeling van stedelijke projecten die gericht zijn op transport.

De stadsspoorlijn Nhon-Hanoi Station is onlangs in gebruik genomen en voorziet in de reisbehoeften van passagiers. Illustratieve foto.

Dienovereenkomstig is in de kapitaalwet van 2024 een apart artikel (artikel 31) opgenomen om het mechanisme en de instrumenten voor de ontwikkeling van TOD-projecten in Hanoi te reguleren, met onder meer de volgende inhoud: Definitie van TOD-gebied; Planning van het stedelijk spoorwegsysteem en TOD-gebied; Investeringen in de ontwikkeling van stedelijk spoorwegsysteem met behulp van het TOD-model; Enkele mechanismen voor het innen van LVC-vergoedingen (grond meerwaarde) in het TOD-gebied; Beheer, exploitatie en exploitatie van stedelijk spoorwegsysteem en TOD-gebied.

Wat betreft de waarden en bijzondere mechanismen die de Kapitaalwet 2024 met zich meebrengt, wees advocaat Le Net (advocatenkantoor LNT & Partners) erop dat indien er verschillende bepalingen zijn tussen de Kapitaalwet en andere rechtsnormen over hetzelfde onderwerp, de bepalingen van de Kapitaalwet van toepassing zijn. Dit betekent dat de betrokken instanties zich niet langer zorgen hoeven te maken over overlappingen en conflicten tussen juridische documenten, maar zich kunnen richten op het onderzoeken en implementeren van de Kapitaalwet.

Tijdens de discussie werd door sommigen gesteld dat, samen met de gewijzigde Kapitaalwet, de Grondwet van 2024 met specifieke investeringsprikkels zoals vrijstelling en verlaging van grondgebruikskosten voor logistiek en infrastructuur voor stedelijke spoorwegprojecten; compensatiemechanisme, terreinruiming, synchrone terugvordering van projecten met grondoppervlakken rond en langs stedelijke spoorwegen en stations voor het beheer, de aanbesteding, de veiling en de ontwikkeling van infrastructuur door de staat van deze grond om een ​​deel van de geldbron terug te vorderen, waaruit geïnvesteerd kan worden in de volgende stedelijke verkeersroute... naar verwachting een nieuwe, veel sterkere drijvende kracht voor de hoofdstad zal creëren om het ambitieuze plan voor 600 km stadsspoor in de toekomst te voltooien.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/don-bay-phat-trien-giao-thong-do-thi-tai-ha-noi-192241011195644187.htm