Kansen grijpen op de open spoorwegmarkt

De Nationale Assemblee heeft het investeringsbeleid voor het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject goedgekeurd. Tegelijkertijd is er volgens plan geïnvesteerd in vele nationale en stedelijke spoorlijnen.

De heer Dang Sy Manh, voorzitter van de raad van bestuur van Vietnam Railway Corporation , vertelde aan de krant Giao Thong dat dit geweldige kansen zijn voor een doorbraak in het spoorvervoer.

Voorzitter van de raad van bestuur van Vietnam Railway Corporation Dang Sy Manh.

Verander je denken, verander je imago

Als u terugkijkt naar 2024, wat denkt u dat de hoogtepunten en grootste prestaties van de spoorwegsector zullen zijn?

De spoorwegsector heeft de afgelopen jaren, en met name in 2024, veel indruk gemaakt.

Allereerst wordt de Spoorwegwet gefinaliseerd ter wijziging en aanvulling, die ter goedkeuring aan de bevoegde autoriteit wordt voorgelegd. Ook zijn de besluiten en circulaires aangepast en beter afgestemd op de realiteit.

De Partij, de regering en relevante instanties zijn vastbesloten om te investeren in de aansluiting van de spoorlijn Vietnam-China, met name de route Lao Cai- Hanoi -Hai Phong, en in stedelijke spoorlijnen in Hanoi en Ho Chi Minhstad.

Opvallend is dat de Nationale Assemblee na jarenlang wachten op 30 november 2024 het investeringsbeleid voor het hogesnelheidslijnproject Noord-Zuid goedkeurde.

Allemaal tonen ze de realisatie van het belangrijke beleid van de Partij en de Staat om een ​​modern, synchroon en duurzaam spoorwegsysteem te ontwikkelen.

Hoe zijn de inspanningen van Vietnam Railways Corporation in de zojuist genoemde mijlpalen tot uiting gekomen, mijnheer?

Vietnam Railway Corporation is een 100% staatsbedrijf dat als hoofdtaak heeft het beheren, exploiteren, exploiteren en onderhouden van het nationale spoorwegnet dat door de staat is geïnvesteerd.

Door de jaren heen hebben wij ons ingezet voor innovatie om het imago van de spoorwegen positiever en mooier te maken.

Ten eerste moeten we het denken veranderen, niet alleen binnen het bedrijf, maar ook iedereen laten beseffen dat: de spoorwegen zijn eigendom van de gemeenschap, van de mensen, van het land, van de maatschappij.

Om de mechanische spoorwegindustrie te ontwikkelen, is het noodzakelijk om de toekomstige markt te analyseren. Bepaal welke direct gelokaliseerd moeten worden, welke technologie overgedragen en tijdelijk geïmporteerd moeten worden, en onderzoek voor productie, welke moeten voorzien in de binnenlandse behoeften, welke geëxporteerd kunnen worden... om passende plannen en stappenplannen te hebben.

Vervolgens bereidt u de exploitatie, exploitatie en het onderhoud van nieuwe spoorlijnen en hogesnelheidslijnen voor, indien toegewezen taken, evenals de onderhoudsdiensten voor stedelijke spoorlijnen voor de provincies.

Meneer Dang Sy Manh

Spoorwegen dragen historische, erfgoed- en culturele waarden met zich mee en moeten deze waarden delen met de gemeenschap. In die tijd waren spoorwegen niet alleen vervoermiddelen die passagiers van station A naar station B brachten, maar de trein was een belevenis, het station een bestemming en de spoorlijn een bloemenroute.

We hebben 'nadelen' omgezet in voordelen, en zaken die klanten lang onderschatten, omgezet in waarden.

Terwijl de huidige treinsnelheid nog laag ligt, bieden we bijvoorbeeld diensten aan zoals het organiseren van bruiloften en evenementen in de trein, het organiseren van erfgoedverbindingen, nachttreinen, chartertreinen, luxe treinen... om klanten aan te trekken die van ervaringen houden.

De stations worden bestemmingen met service- en culturele modellen zoals de Koffiespoorweg, kunsttentoonstellingen in het station van Hanoi, modeshows in het station van Saigon... Dit alles brengt een nieuw imago van de spoorlijn met zijn eigen waarden.

Uitbreiding van de industriële mechanische markt

Hoe zullen deze mijlpalen in de komende tijd momentum creëren voor Vietnam Railways Corporation, meneer?

Dit is voor ons de basis om de komende tijd twee strategische taken uit te voeren. Ten eerste het veilig en effectief inrichten, beheren, exploiteren en exploiteren van het bestaande spoorwegnet waaraan de corporatie is toevertrouwd.

Ga door met de organisatie en herstructurering volgens het door de premier goedgekeurde 'Project tot herstructurering van de Vietnam Railway Corporation tot eind 2025'.

Ten tweede moeten we ons zorgvuldig en snel voorbereiden om volgens plan actief deel te nemen aan de aanleg van spoorwegen, waaronder stads- en nationale spoorwegen en hogesnelheidslijnen.

Met welke werkzaamheden gaat het bedrijf direct aan de slag?

Resolutie nr. 172/2024 van de Nationale Assemblee over het investeringsbeleid van het Noord-Zuid-hogesnelheidsspoorwegproject heeft Vietnam Railways Corporation belast met het beheer en onderhoud van de infrastructuur en het organiseren van de exploitatie en exploitatie; het mobiliseren van andere ondernemingen om te investeren in voertuigen; het voortzetten van de herstructurering, het opbouwen van een uniform, modern en effectief model voor infrastructuurbeheer en -onderhoud; en het deelnemen aan de ontwikkeling van de spoorwegsector.

We beseffen dat dit een extreem moeilijke taak is die een snelle voorbereiding vereist. Vooral op het gebied van personeel kunnen we niet wachten tot de bouw is afgerond om hen op te leiden.

Uit voorlopige berekeningen blijkt dat er ongeveer 13.800 werknemers nodig zijn om het hogesnelheidslijnproject in alle fasen van het infrastructuuronderhoud uit te voeren: voertuigen, elektrische systemen, besturingssystemen, management, machinisten, treinoperators, operators en stationspersoneel.

Op dit punt is het noodzakelijk om de personeelsstructuur, opleidingstijd, criteria, normen, opleidingskosten, etc. zorgvuldig te analyseren.

Het is noodzakelijk om de beroepsgroepen duidelijk te definiëren, hoeveel menselijke hulpbronnen er nodig zijn op universiteit, hogeschool en middelbaar niveau, hoeveel ingenieurs en hoeveel werknemers; er is een opleidingsroutekaart nodig om de voortgang van de projectuitvoering bij te houden.

Het spoorwegvervoer in Vietnam heeft kansen om door te breken.

Klaar om mee te doen aan het spel

Wat is dan de oplossing om deze inhoud te implementeren, meneer?

De taak die voor ons ligt is enorm. Om deze te voltooien, zijn naast middelen ook baanbrekende mechanismen en beleid nodig.

De Corporatie zal de interne mechanismen evalueren, wijzigen en aanvullen en passende en innovatieve mechanismen en beleidsmaatregelen voorstellen aan de bevoegde autoriteiten.

In het verleden hebben we de eerste voorbereidingen getroffen, zoals deelname aan het onderzoeksproces van projecten van ministeries en afdelingen. Ook hebben we delegaties georganiseerd om te studeren en onderzoek te doen in Japan, Korea, China, Europa, enzovoort.

We hebben ook overeenkomsten ondertekend voor samenwerking met binnenlandse en buitenlandse partners, zoals: Army Corps 12, Vinaconex, China Railway Construction Corporation (CRCC), China National Railway Corporation (CR); Liuzhou Railway Academy (China) en andere partners.

Daarnaast hebben we een stuurgroep en vijf groepen op aanverwante gebieden opgericht om implementatieprojecten te onderzoeken en te ontwikkelen op het gebied van bouw, infrastructuuronderhoud, operationeel management, industriële ontwikkeling en technologieoverdracht, lokalisatie van componenten van hogesnelheidslijnen, opleiding van personeel, modelherstructurering en voorstellen voor beleidsmechanismen.

Bedankt!

Bron: https://www.baogiaothong.vn/don-co-hoi-tu-thi-truong-duong-sat-rong-mo-192250121095146256.htm