De prognose voor de Vietnamese automarkt voor 2025 zal waarschijnlijk niet aan de verwachtingen voldoen

De autoverkoop in Vietnam bleef dalen. In augustus 2025 werd het laagste niveau sinds maart van dit jaar bereikt.

Een autodealer in de stad Hai Phong .

De Vietnamese Vereniging van Autofabrikanten (VAMA) meldde dat haar leden in augustus 2025 25.973 voertuigen verkochten, een daling van 18% ten opzichte van juli. Als we de cijfers van VinFast (10.922 voertuigen) en Hyundai (3.701 voertuigen) optellen, bedroeg het totale marktverbruik slechts 40.596 voertuigen, een daling van 13% ten opzichte van de voorgaande maand en het laagste niveau sinds maart.

Dit is tevens de tweede maand op rij met een daling, na een periode van gestage groei in de voorgaande drie maanden. De grillige trend laat zien dat de Vietnamese automarkt nog niet is ontsnapt aan de onstabiele cyclus, waarin de marktvraag wordt beïnvloed door vele factoren: beleid, autoleningskosten en de wachtpsychologie van de consument.

Auto-expert Nguyen Tuan merkte op: "Autokopers hebben tegenwoordig een uitstelmentaliteit, vooral in grote steden zoals Hanoi , waar lage-emissiezones op het punt staan ​​te worden ingevoerd. Ze vrezen dat geld uitgeven aan auto's met een verbrandingsmotor in de toekomst riskant kan zijn. Tegelijkertijd zijn de rentetarieven voor consumentenleningen nog niet significant gedaald, wat de beslissing om een ​​nieuwe auto te kopen ook vertraagt."

Volgens de bedrijven is er weliswaar nog steeds sprake van reële vraag, maar heerst er voorzichtigheid, vooral in het populaire autosegment. Er worden voortdurend incentive- en kortingsprogramma's gelanceerd, maar de effectiviteit is onvoldoende om de neerwaartse trend te keren.

In de eerste acht maanden van 2025 verbruikte de Vietnamese automarkt ongeveer 380.000 voertuigen van alle soorten. Om de aanvankelijk verwachte doelstelling van 560.000 - 580.000 voertuigen te bereiken, moeten er in de laatste vier maanden van het jaar ongeveer 180.000 - 200.000 extra voertuigen worden verbruikt, oftewel gemiddeld 45.000 - 50.000 voertuigen per maand.

In de huidige context achten veel experts dit scenario onwaarschijnlijk. De heer Le Anh Tuan, een autoconsultant, zei: "Zonder een voldoende sterk stimuleringspakket zal de verkoop over het hele jaar slechts rond de 520.000 tot 540.000 voertuigen schommelen. De groei kan gelijk zijn aan of lager uitvallen dan in 2024."

In de automobielsector wordt verwacht dat het segment van elektrische en hybride voertuigen in 2025 een lichtpuntje zal zijn, met een verwachte groei van 40-50% ten opzichte van 2024, dankzij het gunstige registratietariefbeleid van de overheid voor elektrische voertuigen, het beleid van fabrikanten en de trends in groene consumptie. Op de lange termijn kan de routekaart voor de groene energietransitie een impuls geven aan de ontwikkeling van de markt voor elektrische voertuigen. Op de korte termijn vormen het gebrek aan synchronisatie in de infrastructuur voor laadstations, de hoge prijzen en de aarzeling van klanten echter nog steeds grote belemmeringen.

Volgens experts uit de sector bevindt de Vietnamese automarkt zich in 2025 in een uitdagende periode. Aanhoudend dalende verkopen, stijgende import en milieubeleid hebben een sterke invloed op het consumentenvertrouwen. Hoewel de langetermijnvooruitzichten voor het groene autosegment positief blijven, is het onwaarschijnlijk dat de verwachte verkoopdoelstelling voor het hele jaar wordt gehaald. De auto-industrie heeft behoefte aan meer praktische ondersteuningsmaatregelen, waaronder consumentenstimulering en een duidelijk beleidsplan, om het marktvertrouwen te herstellen.

PV (synthese)

Bron: https://baohaiphong.vn/du-bao-thi-truong-o-to-viet-nam-2025-kho-dat-ky-vong-521082.html