Ferrari SC40 One-Off: Technische review gebaseerd op de 296 GTB

De Ferrari SC40 werd officieel onthuld tijdens Finali Mondiali 2025 op het circuit van Mugello. Dit is een uniek model in het kader van het Special Projects-programma, ontwikkeld op basis van het Ferrari 296 GTB-platform onder leiding van designdirecteur Flavio Manzoni en het Ferrari Styling Centre, exclusief voor een VIP-klant.

Direct geïnspireerd door de legendarische Ferrari F40 combineert de SC40 een neoklassiek design met een V6 plug-in hybride aandrijflijn. Het totale vermogen wordt aangekondigd op 830 pk, die de achterwielen aandrijft via een 8-traps F1 DCT-versnellingsbak. Ferrari zegt dat de auto in 2,9 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert; de referentietopsnelheid van de 296 GTB ligt op meer dan 330 km/u.

super auto, ferrari, ferrari 296, ferrari 296 gtb, ferrari sc40, sc40, origineel, nieuwste, Finali Mondiali, speciale projecten, Ferrari Styling Center, Flavio Manzoni anh 1

Neoklassiek design, F40-spirit in een modern frame

De carrosserie is afgewerkt in Bianco SC40 wit en is voorzien van een grote achterspoiler, NACA-luchtroosters en Lexan-glas in de motorruimte – allemaal knipogen naar de F40. Het lage zwaartepunt, de hoekige achterkant en de race-geïnspireerde aerodynamische afwerking onderscheiden de SC40 van de standaard 296 GTB.

Ferrari gebruikt koolstofvezel en kevlar uitgebreid voor veel exterieurdetails, met als doel de materiaalidentiteit van de F40 te benadrukken. De oppervlakken zijn minimaal gedecoreerd en leggen de nadruk op aerodynamica en gewichtsbesparing. Als Special Projects-product biedt de SC40 mogelijkheden voor verregaande personalisatie, terwijl de pure Ferrari-filosofie behouden blijft.

super auto, ferrari, ferrari 296, ferrari 296 gtb, ferrari sc40, sc40, doc origineel, doc doc, Finali Mondiali, Speciale Projecten, Ferrari Styling Center, Flavio Manzoni anh 2

Minimalistische cabine in 296 GTB-stijl, dure en doelgerichte materialen

Het interieur van de SC40 behoudt vrijwel dezelfde indeling als dat van de 296 GTB: gericht op de bestuurder, weinig knoppen, geen groot centraal scherm. Alle belangrijke parameters en functies zijn geïntegreerd in het 16-inch digitale instrumentenpaneel vóór de bestuurder; de passagier krijgt een secundair scherm van 8,8 inch.

De materialen blijven herinneren aan de F40: veel details in het interieur zijn gemaakt van koolstofvezel – Kevlar. De racestoelen zijn bekleed met Rosso Jacquard rode microvezel, met het SC40-logo in reliëf op de rugleuning. Het dashboard, de middenconsole en de deurpanelen zijn bekleed met Charcoal Black Alcantara, wat zorgt voor een duurzaam, lichtgewicht en antireflecterend oppervlak – geheel in de geest van een prestatiegerichte Ferrari.

Prestaties en rijervaring: 830 pk V6 PHEV, achterwielaandrijving en 8-traps F1 DCT

De SC40 deelt de achterwielaandrijving en PHEV-configuratie van de 296 GTB, maar in een configuratie die in totaal 830 pk levert. Een achttraps F1 DCT-transmissie met dubbele koppeling zorgt voor het schakelen. Ferrari claimt een acceleratietijd van 0 naar 100 km/u van 2,9 seconden; de referentietopsnelheid van de 296 GTB ligt boven de 330 km/u.

Met zijn middenmotor en achterwielaandrijving streeft de SC40 naar de stuurrespons en carrosseriebalans die kenmerkend zijn voor Ferrari's berlinetta-gamma. De complementaire rol van de elektromotor in het hybride systeem helpt de auto een vloeiend acceleratieritme te behouden, vooral bij het uitkomen van bochten, terwijl de F1 DCT-transmissie prioriteit geeft aan korte schakeltijden en een duidelijke mechanische verbinding.

Belangrijkste parameters (volgens aankondiging en referentie van 296 GTB)

Categorie	Ferrari SC40
Fundering	Ontwikkeld op basis van de Ferrari 296 GTB
Transmissiesysteem	V6 hybride PHEV, achterwielaandrijving
Maximale capaciteit	830 pk
Versnelling	8-traps F1 DCT met dubbele koppeling
0–100 km/u	2,9 seconden
Maximale snelheid	Meer dan 330 km/u (referentie 296 GTB)
Verf	Wit SC40
Aerodynamische eigenschappen	Grote spoiler, NACA-ventilatie, Lexan-motorruimteglas

Veiligheid en rijassistentietechnologie: pure beleving staat centraal

Ferrari heeft geen verdere details vrijgegeven over het ADAS-pakket of de rijassistentietechnologieën van de SC40. De aanpak voor dit unieke model is gericht op design, materialen en prestaties. De interface-indeling is binnen handbereik van de bestuurder, zonder een groot centraal scherm, in lijn met de minimalistische bedieningsfilosofie van de 296 GTB.

Prijs en positionering: unieke speciale projecten voor verzamelaars

De SC40 is een uniek model, onderdeel van het Special Projects-programma - waar Ferrari modellen creëerde zoals de SP-8, KC23, SP51, SP48 Unica, BR20, Omologata... Sommige projecten werden niet eens breed aangekondigd.

De prijs van de SC40 is niet bekendgemaakt. Volgens bronnen zal deze vele malen hoger liggen dan de adviesprijs van de 296 GTB van $ 333.255 in de VS. Dit weerspiegelt de verzamelwaarde, de mate van personalisatie en de enorme schaarste van een echt uniek exemplaar.

Conclusie: Een Ferrari die de F40-erfenis eert met hedendaagse normen

De Ferrari SC40 laat zien hoe Maranello het erfgoed van de F40 heeft vertaald naar een moderne configuratie: doelgericht design, hoogwaardige materialen en krachtige prestaties van het V6-hybridesysteem.

Voordelen: F40-geïnspireerd ontwerp; unieke Special Projects-bouw; koolstofvezel-Kevlar-materialen; 830 pk sterke V6 PHEV, 0-100 km/u in 2,9 seconden; gerichte bestuurdersinterface.
Nadelen: Prijs onbekend en zeer beperkte beschikbaarheid; geen groot middenscherm; Ferrari geeft geen details over rijassistentietechnologie.