Hoe gaan internationale luchtvaartmaatschappijen om met te zware handbagage?

(Dan Tri) - Luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld hanteren verschillende regels voor handbagage die het toegestane gewicht overschrijdt.

Onlangs is de plaatsing van weegschalen bij de gate door Vietnam Airlines om de handbagage van passagiers te controleren, onderwerp van verhitte discussies op sociale media geworden.

Sinds 3 november rekent de luchtvaartmaatschappij de extra handbagage rechtstreeks bij de gate aan, in plaats van alleen bij de incheckbalie zoals voorheen. De afbeelding van de groene weegschaal midden in de luxueuze ruimte van de luchthaven heeft echter veel mensen verrast.

Veel klanten vinden de strengere handbagagecontroles van de luchtvaartmaatschappij terecht, aangezien dit specifiek en duidelijk is geregeld. Daarnaast zijn er ook meningen dat de omvang onbedoeld het imago van de nationale luchtvaartmaatschappij, dat wordt geassocieerd met luxe en klasse, zal schaden.

Handbagage die de normen van Vietnam Airlines overschrijdt, wordt direct bij de gate in rekening gebracht. De kosten zijn gelijk aan die van een stuk ruimbagage, ongeveer 600.000 VND per stuk voor binnenlandse vluchten. De luchtvaartmaatschappij accepteert alleen overbagage tot 10 kg als de passagier dit zelf meeneemt en regelt.

Niet alleen Vietnam Airlines, maar ook veel passagiers die met Vietjet hebben gevlogen, zijn bekend met het beeld van personeel dat vlak voor de uitgang van het vliegtuig de handbagage controleert.

In de wereld is het inchecken van bagage bij de gate niet ongebruikelijk. In Europa controleren Ryanair (Ierland) en Wizz Air (Hongarije) – twee bekende budgetmaatschappijen – regelmatig de afmetingen en het gewicht van handbagage. Bij overschrijding van de limiet met slechts enkele centimeters kunnen passagiers een toeslag van 50-70 euro moeten betalen.

EasyJet (VK) bepaalt ook dat elke passagier slechts één stuk bagage mag meenemen - of het nu een handtas of een laptoprugzak is. Als ze meer meenemen, moeten ze dit bij de gate inchecken.

Passagiers geven hun handbagage af op de luchthaven (Foto: EasyJet).

In Azië zorgt budgetmaatschappij AirAsia er vaak voor dat personeel bij de gate een draagbare elektronische weegschaal gebruikt. Als de handbagage meer dan 7 kg weegt, moeten passagiers ter plaatse een toeslag betalen.

In Japan controleren traditionele luchtvaartmaatschappijen zoals ANA en JAL ook streng het gewicht van handbagage om de servicekwaliteit en veiligheid aan boord te waarborgen.

In de VS voeren Southwest Airlines en Delta Airlines af en toe willekeurige bagagecontroles uit bij de vliegtuigdeur, vooral tijdens piektijden, om te voorkomen dat het bagageruim overbelast raakt en passagiers hun bagage in het vrachtruim moeten achterlaten.

Vanuit het perspectief van de luchtvaartmaatschappij is het controleren van handbagage niet bedoeld om het passagiers "moeilijk te maken", maar eerder om de manier waarop de luchtvaartmaatschappij haar activiteiten berekent. Volgens de luchtvaartwebsite Simple Flying heeft elke extra kilo in de cabine invloed op de gewichtsbalans van het vliegtuig, het brandstofverbruik en de tijd die nodig is om de deuren te sluiten voor een tijdig vertrek.

Volgens de International Air Transport Association (IATA) is de standaard handbagage 56 cm lang, 45 cm breed en 25 cm diep, met een gewicht van ongeveer 7 kg - een getal dat door de meeste luchtvaartmaatschappijen wordt gehanteerd.

Dankzij deze limiet mogen passagiers één lichte tas meenemen die in het bagagerek past, zonder dat ze deze hoeven in te checken of extra kosten hoeven te betalen.

Technisch gezien is het gewicht van een vliegtuig van groot belang. Hoe zwaarder het is, hoe meer brandstof het verbruikt. Door handbagage te beperken tot 7 kg, blijft de vlucht efficiënt en bespaar je op operationele kosten, wat op zijn beurt de ticketprijzen stabiel houdt.

Volgens luchtvaartexperts verbruikt het vliegtuig door elke kilo meer brandstof, wat leidt tot hogere kosten. Dit heeft uiteindelijk een negatief effect op de ticketprijs die passagiers moeten betalen.

Bovendien kan een te zware tas een gevaar vormen als deze uit het ruim valt. Ook kan het in bepaalde situaties de balans van het vliegtuig verstoren.

Bron: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hanh-ly-xach-tay-qua-can-hang-bay-quoc-te-ung-xu-ra-sao-20251103122937223.htm