Voltooi de snelweg en ontgrendel bronnen

De snelweg Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi wordt gezien als een strategisch transportproject, een drijvende kracht die bijdraagt ​​aan een doorbraak in de sociaaleconomische ontwikkeling van de noordelijke Midlands en de bergen. Na een periode van exploitatie is er dringend behoefte aan volledige investeringen in de route, conform de plannings- en technische normen. Het initiatief van de provincie Thai Nguyen en de consensus van relevante ministeries, afdelingen, gemeenten en investeerders openen perspectieven voor de realisatie van dit project.

De snelweg Hanoi-Thai Nguyen werd in 2014 in gebruik genomen en leverde een aanzienlijke bijdrage aan de lokale sociaal -economische ontwikkeling.

Volgens de wegennetplanning voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, is de snelweg Hanoi - Thai Nguyen - Bac Kan - Cao Bang (CT.07) ongeveer 227 km lang, met 4-6 rijstroken en een investeringsroutekaart vóór 2030. Qua omvang zal er op het traject Hanoi - Thai Nguyen worden geïnvesteerd in 6 rijstroken; op het traject Thai Nguyen - Bac Kan - Cao Bang zullen er 4 komen.

In werkelijkheid heeft het 62,4 km lange traject Hanoi - Thai Nguyen (in gebruik genomen in 2014) nog steeds vier rijstroken, hoewel het grootste deel van het land is vrijgemaakt en er bruggen en duikers zijn gebouwd met zes rijstroken.

Het 41,3 km lange traject Thai Nguyen - Cho Moi, dat slechts twee rijstroken heeft en sinds 2017 is aangelegd in de vorm van een BOT, voldoet niet aan de minimumnorm van vier rijstroken zoals voorgeschreven in de Nationale Technische Regelgeving voor Snelwegen. Hierdoor verliest de route zijn ware snelwegfunctie en komen er veel tekortkomingen in de exploitatie aan het licht.

Aanleg van een viaduct op de Thai Nguyen-Cho Moi-snelweg, gelegen in de gemeente Phu Luong. Foto: TL

Statistieken tonen aan dat het verkeersvolume op de snelweg Hanoi-Thai Nguyen toeneemt, met gemiddeld zo'n 25.000 tot 45.000 voertuigen per dag en nacht. Na meer dan 10 jaar gebruik zijn sommige wegen verzakt, zijn de vluchtstroken smal en is de verkeersorganisatie onredelijk, wat op veel trajecten tot congestie leidt, vooral tijdens de spits.

Dhr. Nguyen Van Thang, wijk Phan Dinh Phung: Ik rijd al meer dan 10 jaar op de route Hanoi - Thai Nguyen, dus ik ken elk deel van de weg. Op veel trajecten is er sprake van filevorming, en een kleine aanrijding kan al een uur lang voor een file zorgen. Als de weg wordt uitgebreid naar 6 rijstroken met een vluchtstrook, wordt het veel veiliger voor zowel bestuurders als passagiers.

Door de vele vrachtwagens en containertrucks die regelmatig rijden, staat deze route onder druk die verder gaat dan oorspronkelijk gepland. Overbelasting leidt niet alleen tot problemen met de verkeersveiligheid, maar ook tot hoge operationele kosten, langere reistijden en een verminderd concurrentievermogen van transportbedrijven en aanverwante economische sectoren.

Deze tekortkomingen vormen de reden waarom het ministerie van Bouw heeft voorgesteld dat de premier spoedig het investeringsbeleid goedkeurt om de snelweg Hanoi-Thai Nguyen-Cho Moi te voltooien via een publiek-private samenwerking (PPS). Het voorgestelde plan bestaat uit twee delen.

Het eerste deel, van het kruispunt Ringweg III in Hanoi tot het kruispunt Tan Long, 61,2 km lang, wordt uitgebreid tot een volledige zesbaansweg met een ontwerpsnelheid van 100 km/u. Het tweede deel, van het kruispunt Tan Long tot het kruispunt Thanh Binh (gemeente Cho Moi), 39,49 km lang, wordt uitgebreid tot een volledige vierbaansweg met een vergelijkbare snelheid.

De totale geschatte investering voor de gehele route bedraagt ​​VND 16,789 miljard, waarvan het staatskapitaal ongeveer VND 5,363 miljard bedraagt; de rest wordt gemobiliseerd door investeerders. De contractvorm is BOT, terwijl burgers nog steeds het recht hebben om te kiezen voor de parallelle, tolvrije route, de oude Nationale Snelweg 3.

Thai Nguyen nam proactief de rol op zich

Volgens de recente aankondiging van het Ministerie van Bouw is de provincie Thai Nguyen aangewezen om de implementatie van het investeringsproject voor de aanleg van de snelweg CT.07, traject Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi, te beheren en te organiseren. Dit is een verstandige beslissing, aangezien het traject via Thai Nguyen het grootste deel van de totale lengte van de route van 100,69 km uitmaakt.

De provincie is ook de plaats die het meeste zal profiteren als de route voltooid is, vanwege haar centrale rol als verbinding tussen de noordelijke Midlands en de bergen met de hoofdstad Hanoi en belangrijke industriële en dienstencentra in het noorden.

Onmiddellijk nadat het Ministerie van Bouw een document uitbracht over het investeringsplan voor de voltooiing van de snelweg Hanoi-Thai Nguyen-Cho Moi, gaf het Volkscomité van de provincie Thai Nguyen snel opdracht aan de relevante afdelingen en takken om de documenten te voltooien en deze in te dienen bij de Provinciale Volksraad ter overweging en goedkeuring van een resolutie waarin akkoord werd gegaan met het voorstel voor de uitvoering van het project.

De afdeling Bouw van Thai Nguyen is het technische middelpunt en heeft de huidige status van het traject grondig beoordeeld, een voorlopig technisch plan opgesteld en de omvang van de investering, de totale investering, de kapitaalstructuur, de implementatievorm, etc. voorgesteld. Die proactieve en urgente geest toont de grote vastberadenheid van de provincie om kansen te grijpen, de regionale connectiviteit te bevorderen en de strategische infrastructuur te verbeteren.

Met ervaring uit de uitvoering van vele belangrijke transportprojecten in de afgelopen jaren, zoals: het verbinden van routes tussen de provincies Thai Nguyen, Bac Giang en Vinh Phuc; Ringweg V, Huong Thuong-brug, Ben Tuong-brug... heeft Thai Nguyen voldoende capaciteit om de uitvoering uit te voeren, met name wat betreft kapitaalallocatie en terreinruiming, en ervaring om de uitvoering op zich te nemen.

Het aanwijzen van gemeenten als agentschappen voor investeringsbeheer past ook bij de gedachte van decentralisatie en delegeren van bevoegdheden van de centrale overheid. Het helpt procedures te verkorten, initiatief te vergroten, lokale hulpbronnen te promoten en synchronisatie te garanderen tussen infrastructuurinvesteringen en ruimtelijke ontwikkelingsplanning aan beide zijden van de route.

Het creëren van een nieuw ontwikkelingsmomentum

De voltooiing van de snelweg Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi lost niet alleen het verkeerprobleem op, maar creëert ook een belangrijke hefboom voor de economische ontwikkeling van met name de provincie Thai Nguyen en de regio Northern Midlands and Mountains in het algemeen, met name de industriële productie en logistiek.

De route draagt ​​bij aan het creëren van gunstige voorwaarden om de belangrijkste industriële zones van de provincie, zoals Diem Thuy, Yen Binh, Song Cong I, Song Cong II... te verbinden met de hoofdstad Hanoi en internationale zeehavens en grensovergangen. Hierdoor zullen de logistieke kosten dalen en de productconcurrentie toenemen, wat kansen creëert om meer binnenlandse en buitenlandse investeringen aan te trekken in Thai Nguyen en de omliggende gebieden.

Mevrouw Do Mai Huong, adjunct-directeur van de Ha Lan Trade and Tourism Joint Stock Company: We hebben momenteel ongeveer 400 voertuigen, waarvan tweederde op de snelweg Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi rijdt. Investeren in de voltooiing van deze route zal de reistijd verkorten, de rotatiecapaciteit van voertuigen vergroten, brandstofkosten en technische slijtage verminderen. Minder files betekent ook meer veiligheid en minder ongevalsrisico's.

De voltooide snelweg draagt ​​bovendien bij aan een betere levenskwaliteit van de inwoners, vermindert het aantal verkeersongevallen en verkort de reistijd van de hooglanden naar het provinciale bestuurscentrum en de grote steden. Dit biedt mensen ook betere toegang tot onderwijs, gezondheidszorg, handelsdiensten en de dynamische arbeidsmarkt in de centrale regio.

Er moeten op de snelweg Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi gelijktijdig rustplaatsen worden aangelegd om tegemoet te komen aan de behoeften van mensen en voertuigen.

Strategisch gezien is de voltooiing van de route een belangrijke schakel in de economische corridor van Viet Bac, die Cao Bang, Thai Nguyen, Hanoi en Hai Phong met elkaar verbindt. Het draagt ​​bij aan de effectieve uitvoering van resoluties over regionale ontwikkeling en verbetert de concurrentiekracht van de regio Northern Midlands en Mountains. Deze regio heeft veel potentieel, maar de verkeersinfrastructuur vormt nog steeds een knelpunt.

De voorgestelde hoofdinvesteerder is momenteel Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company, een onderneming met capaciteit en ervaring in de uitvoering van veel grote projecten, zoals de uitbreiding van de Phap Van-Cau Gie Expressway en de Bach Dang-brug.

Om officieel geselecteerd te worden, moet deze onderneming echter voldoen aan de eisen op het gebied van financiële draagkracht, technologie, ervaring en kapitaalmobilisatieplan. Een andere kwestie die goed moet worden aangepakt, is de coördinatie met de bestaande BOT-investeerder die het Thai Nguyen-Cho Moi-gedeelte beheert, om te voorkomen dat er juridische overlappingen en belangenoverlappende belangen tussen de partijen ontstaan.

Het kan worden gesteld dat het Hanoi-Thai Nguyen-Cho Moi Expressway Project een duidelijk voorbeeld is van een synchrone, systematische en op de lange termijn gerichte, effectieve ontwikkelingsmentaliteit. De keuze voor het PPP-model helpt de druk op de staatsbegroting te verminderen en tegelijkertijd de gesocialiseerde middelen te bevorderen, in lijn met de oriëntatie van Resolutie nr. 68-NQ/TW van het Politbureau inzake private economische ontwikkeling. Dit is tevens een praktische "test" van het vermogen om grote infrastructuurprojecten in het kader van het publiek-private partnerschapsmodel in lokale gemeenschappen uit te voeren.

Dankzij een grote politieke vastberadenheid, nauwe samenwerking tussen de centrale en lokale overheden en consensus onder de bevolking zal de snelweg Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi, wanneer deze eenmaal is voltooid, niet alleen positieve veranderingen in het verkeer met zich meebrengen, maar ook een nieuwe ontwikkelingsruimte creëren, bijdragen aan de hervorming van de regionale economische kaart en een solide basis vormen voor de doorbraken van Thai Nguyen in de komende periode.

De snelweg Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi heeft een totale lengte van 100,69 km. Het traject van Ringweg III (Hanoi) naar Tan Long is 61,2 km lang en wordt uitgebreid tot 6 volledige rijstroken met een ontwerpsnelheid van 100 km/u. Het traject van Tan Long naar Thanh Binh (gemeente Cho Moi) is 39,49 km lang en krijgt 4 rijstroken met dezelfde ontwerpsnelheid.

De totale investering voor de gehele route bedraagt ​​VND 16,789 miljard, waarvan de staatssteun ongeveer VND 5,363 miljard bedraagt ​​(inclusief de centrale begroting en de provincie Thai Nguyen). Het project zal naar verwachting worden uitgevoerd in de vorm van een bouw-, exploitatie- en overdrachtscontract.

Bron: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202507/hoan-thien-cao-toc-khoi-thong-nguon-luc-603191b/