Meer dan 2.200 projecten met een totaalkapitaal van 6 miljard VND liggen stil.

Op 26 september werd op het derde Vietnam Economic Forum - 2025 het thema "Wat is de drijvende kracht achter de BBP-groei van 8,3 - 8,5%?" gehouden, georganiseerd door de krant Nguoi Lao Dong. Professor Dr. Hoang Van Cuong, lid van de beleidsadviesraad van de premier, bevestigde: "Overheidsinvesteringen vormen het startkapitaal, creëren vertrouwen om particuliere investeringen aan te trekken en vormen zo een sterkere groeimotor".

Professor Dr. Hoang Van Cuong - Lid van de beleidsadviesraad van de premier - sprak op het forum

Volgens de heer Cuong zijn er momenteel echter zo'n 2200 publieke en private investeringsprojecten met een totaal kapitaal van meer dan 6 miljoen miljard VND die nog steeds vastzitten vanwege juridische en infrastructurele problemen. De heer Cuong is van mening dat als deze enorme kapitaalstroom kan worden geklaard, de economie direct meer middelen zal hebben om te versnellen.

Een van de grote verwachtingen is de snelweginfrastructuur. Als het op tijd wordt voltooid, zal het snelweg- en zeehavensysteem een sterk spillover-effect hebben en Vietnam tot een regionaal logistiek centrum maken. "De uitgaven moeten echter selectief zijn, want als het massaal is, kan het tot inflatiedruk leiden", waarschuwde de heer Cuong.

De heer Nguyen Anh Tuan, adjunct-directeur van het Instituut voor Economische en Financiële Strategie en Beleid van het Ministerie van Financiën , analyseerde dat monetair beleid snel effect heeft op krediet en consumptie, terwijl fiscaal beleid pas na lange tijd effect heeft, maar wel een groot deel van de productie en investeringen beïnvloedt.

"Om een groei van 8,3-8,5% te bereiken, zijn strikte begrotingsdiscipline, voorwaardelijke uitgaven en flexibele coördinatie met het monetaire beleid noodzakelijk. Dit is de pijler om de macro-economische stabiliteit te helpen handhaven en de inflatie te beheersen", benadrukte de heer Tuan.

Ho Chi Minh City ontwikkelt transportinfrastructuurprojecten (op de foto de metrolijn Ben Thanh - Suoi Tien - foto: Duy Anh)

Dr. Can Van Luc, hoofdeconoom van BIDV, stelde dat Vietnam in de context van hevige wereldwijde concurrentie niet uitsluitend kan vertrouwen op traditioneel investeringskapitaal. Digitale transformatie en de toepassing van wetenschap en technologie moeten sterk worden bevorderd om de productiviteit te verbeteren. Tegelijkertijd zijn groene groei en aanpassing aan klimaatverandering absolute vereisten.

De heer Luc merkte ook op dat economische locomotieven zoals Ho Chi Minhstad, Hanoi en Da Nang 1,2 tot 1,3 keer sneller moeten groeien dan het nationale gemiddelde om koploper te worden. Daarnaast moeten ondersteunende industrieën worden gestimuleerd om binnenlandse ondernemingen te helpen een stevigere positie in de wereldwijde waardeketen te verwerven.

Hoewel hij de doelstelling van 8,3-8,5% als haalbaar inschatte, adviseerde Luc om een lager scenario te ontwikkelen, rond de 8%. "Om dat te bereiken, moeten zowel consumptie als investeringen sterk worden gestimuleerd. Nieuwe drijfveren zoals de digitale economie en een verbeterde arbeidsproductiviteit zullen daarbij cruciaal zijn", aldus Luc.

Dr. Tran Du Lich is van mening dat het in de huidige context het allerbelangrijkste is om vertrouwen op te bouwen voor de markt en voor bedrijven. Zoals de partij, de staat en de regering herhaaldelijk hebben benadrukt, is het, om de economische doorstroming te deblokkeren, noodzakelijk om institutionele knelpunten weg te nemen – "de knelpunt der knelpunten weg te nemen".

Hoewel er een reeks belangrijke resoluties zijn opgesteld, vereist de uitvoering ervan een zeer hoge mate van politieke vastberadenheid, zoals de succesvolle implementatie van het tweeledige bestuursmodel. Resoluties zoals Resolutie 68 over particuliere economische ontwikkeling, of Resolutie 57 over wetenschap en technologie, zijn pas echt waardevol wanneer ze effectief worden geïmplementeerd en concrete veranderingen teweegbrengen.

"Ik denk dat het van cruciaal belang is dat de overheid transportinfrastructuurprojecten stimuleert, omdat infrastructuur niet alleen de logistieke kosten verlaagt, maar ook het concurrentievermogen van het bedrijfsleven vergroot en zo een basis legt voor ontwikkeling op de lange termijn", aldus de heer Lich.