Hoe kunnen we 2,2 miljard USD mobiliseren voor investeringen in laadstations langs de snelweg?

7.800 laadstations nodig, totale investering van 2,2 miljard USD

Tijdens de workshop "Bevordering van de energietransitie en investeringsbeleidsmechanismen voor laadstationinfrastructuur in Vietnam", die op 13 maart in Hanoi werd georganiseerd door het Ontwikkelingsprogramma van de Verenigde Naties (UNDP) en de Vietnamese Wegadministratie ( Ministerie van Transport ), gaven veel deskundigen aan dat het zeer goed mogelijk is om particuliere investeringen op dit gebied aan te trekken.

Volgens experts heeft Vietnam zich ten doel gesteld dat alle wegvoertuigen en bouwmotoren in 2050 overstappen op elektriciteit en groene energie. Het bevorderen van de ontwikkeling van laadinfrastructuur is hierbij een onlosmakelijk onderdeel.

Vinfast laadstation systeem.

Echter, in 2021 beschikte alleen VinFast over 150.000 laadpunten, verspreid over 63 provincies en steden in het hele land.

Volgens het plan voor de ontwikkeling van de wegeninfrastructuur zal Vietnam tegen 2050 meer dan 9.000 km aan snelwegen aanleggen, bijna acht keer zoveel als nu. De snelwegen zullen rustplaatsen hebben en dit zijn plaatsen waar laadstations voor elektrische voertuigen kunnen worden geplaatst.

Volgens GTVT telde het land tussen 2018 en eind 2022 7.780 elektrische auto's. Alleen al in de eerste acht maanden van 2023 steeg dit aantal met 12.285 stuks, voornamelijk Vinfast-auto's.

Bovendien bereiden een aantal binnenlandse autofabrikanten en -assemblagebedrijven, zoals TMT Motor, THACO , TC Motor en buitenlandse autofabrikanten zoals OMODA, Wuling, Haima, Haval, Zhidou, Lynk & Co... zich voor op de lancering van de eerste elektrische voertuigproducten in Vietnam.

Met de huidige technologie voor elektrische voertuigen kunnen accu's van elektrische voertuigen doorgaans een afstand van ongeveer 180-300 km per lading afleggen. Als u lange afstanden wilt afleggen, hebt u zeker laadstations met een hoge capaciteit nodig, zodat u tijdens het rijden kunt opladen.

Volgens deskundigen is de vraag naar laadstations in Vietnam dan ook erg groot en vormen deze een goede kans voor binnenlandse investeerders om hiervan te profiteren.

De heer Nguyen The Trong, een financieel expert die aan veel transportprojecten heeft meegewerkt, gaf tijdens de workshop aan dat het zeer haalbaar is om particuliere investeringen op dit gebied aan te trekken.

Met 39 rustplaatsen langs de gehele Noord-Zuid-snelweg in het oosten en ervan uitgaande dat in 2050 alle voertuigen in het verkeer elektrisch zullen zijn, schat het onderzoeksteam van de heer Trong dat er ongeveer 7.800 laadpunten nodig zijn, wat neerkomt op gemiddeld 200 laadpunten per rustplaats.

Op basis van het investeringstempo van 2024 is er voor de periode 2025-2050 ongeveer 2,2 miljard USD nodig.

De heer Nguyen The Trong, financieel expert, presenteerde zijn onderzoek tijdens de workshop.

Bij een geschatte gebruiksduur van ongeveer 30 minuten per oplaadbeurt en een batterij die voor ongeveer 80% vol is, bedragen de kosten voor de consument ongeveer 75.000 VND.

Deze laadkosten zijn vrijwel gelijk aan de internationale praktijk. De betaalbaarheid voor eigenaren van elektrische voertuigen is beter dan die van benzinevoertuigen dankzij de kortere levenscyclus en kortere operationele kosten van elektrische voertuigen.

"Als de winstmarge 4% hoger is dan de bankrente, kunnen investeerders in laadstations op de lange termijn hun kapitaal terugverdienen en winst maken", aldus de heer Trong.

Deze expert is van mening dat het voor het aantrekken van private investeringen in de ontwikkeling van laadinfrastructuur van het grootste belang is om de adoptie van elektrische voertuigen te versnellen. Tegelijkertijd moet de private sector de mogelijkheid krijgen om kosten voor laaddiensten in rekening te brengen om kapitaal terug te verdienen.

Hij adviseerde het Ministerie van Financiën en het Ministerie van Transport om samen te werken bij het onderzoeken en reguleren van de kosten voor het in rekening brengen van diensten, om zo redelijke kosten voor consumenten te waarborgen.

Daarnaast zou er beleid moeten zijn om de laadprijzen per uur aan te passen. De netplanning zou moeten worden afgestemd op de vraag naar laadpunten voor elektrische voertuigen om voldoende capaciteit te garanderen.

Bij parkeerplaatsen langs de snelweg die niet zijn aangesloten op het hoogspanningsnet, moet worden overwogen om extra zonne-energiesystemen te installeren.

Niet-standaard snellaadstations kunnen schadelijk zijn

De heer Nguyen Bao Huy (Hanoi University of Science and Technology) vertelde over het eerste onderzoek naar de potentiële impact van laadstations op het elektriciteitsnet langs de oostelijke Noord-Zuid-snelweg. Hij zei dat het onderzoeksteam op basis van de snelwegplanning, de voorspelling van de omvang van elektrische voertuigen en de voorspelling van het toekomstige verkeersvolume de totale vraag naar het opladen van elektrische voertuigen op de oostelijke Noord-Zuid-snelweg heeft voorspeld.

Concreet bedraagt ​​dit cijfer 400 MW in 2030, 4.671 MW in 2040 en 7.851 MW in 2050.

Het onderzoeksteam is van mening dat om aan de vraag te voldoen, een verhouding van 10 elektrische voertuigen per lader en 2,4 kW per elektrisch voertuig nodig is, met een capaciteit van ongeveer 0,46-29,9% van het totale net. Alleen al bij de laadstations bij de snelwegen is het daarom noodzakelijk om te investeren in laders van snel (250 kW) tot supersnel (350 kW).

De heer Huy merkte op: "In principe zullen laadstations, indien ontwikkeld in overeenstemming met de wegenplanning en de elektriciteitsplanning 8, de stroomvoorziening van de snelweggebieden niet al te zwaar belasten. De keuze van de technologie voor laadstations vereist echter een beoordeling van de impact op het elektriciteitsnet."

Omdat snellaadstations harmonischen (ongewenste ruis die direct van invloed is op de stroomkwaliteit) en spannings- en frequentieschommelingen kunnen veroorzaken, waardoor het elektriciteitsnet onstabiel wordt. Dit kan gevolgen hebben voor hightechfabrieken, zoals die voor chips en halfgeleiders die gebruikmaken van hetzelfde elektriciteitsnet.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/huy-dong-22-ty-usd-dau-tu-tram-sac-doc-cao-toc-cach-nao-192240313210001933.htm