Wanneer worden vaste-stofbatterijen daadwerkelijk in elektrische voertuigen gebruikt?

Solid-statebatterijen zullen naar verwachting de elektrische auto-ervaring transformeren, maar officiële planningen suggereren dat gebruikers nog even moeten wachten. Volgens een technologiekaart voor energiebesparende en elektrische voertuigen, gepubliceerd door de China Automotive Engineering Association, zullen volledig solid-statebatterijen naar verwachting pas vanaf 2030 op kleine schaal worden toegepast en rond 2035 mainstream worden, wanneer prestaties, kosten en milieuvriendelijkheid beter aansluiten bij de behoeften van de gebruiker. Ondertussen introduceerde Xinwangda zijn eerste generatie solid-statepolymeerbatterijen met een energiedichtheid van 400 Wh/kg, maar de directie van het bedrijf blijft voorzichtig over vroege industrialisatiemijlpalen zoals 2027.

Mijlpaal 2030–2035: prognose van China Automotive Engineering Society

De nieuwe technologieroadmap benadrukt een voorzichtig ontwikkelingspad voor volledig vaste-stofbatterijen. Meer specifiek:

Vanaf 2030: kleinschalige toepassingen starten.
Rond 2035: de verwachting is dat de technologie wereldwijd populair zal zijn, dankzij een betere balans tussen algehele prestaties, kosten en duurzaamheid in verschillende omgevingsomstandigheden.

Deze mijlpalen laten zien dat de weg van onderzoek naar commercialisering nog veel transitiestappen kent, met name op het gebied van optimalisatie van materialen, veiligheid en productiekosten.

Xinwangda's 400 Wh/kg vaste polymeerbatterij

Tijdens de Renewable Energy Battery Industry Development Conference op 23 oktober introduceerde de heer Xu Zhongling, directeur van het Central Research Institute van Xinwangda Energy Technology Co., Ltd. (China), een vaste-polymeerbatterij genaamd "Xin Bich Thien". Dit is de eerste generatie vaste-polymeerbatterijen van het bedrijf, met een energiedichtheid van 400 Wh/kg.

Deze energiedichtheid toont aan dat het de actieradius van elektrische voertuigen kan vergroten als deze in toekomstige commerciële producten wordt toegepast. De fabrikant benadrukt echter dat de daadwerkelijke ontwikkelingsroute de regels van het commercialiseringsproces moet volgen.

Massaproductie: voorzichtig met de mijlpaal van 2027, naast vloeibare lithium-batterijen

Liang Ruo, adjunct-algemeen directeur en Chief Strategy Officer van Xinwangda, zei dat de proefproductie van vaste-stofbatterijen na 2030 zou kunnen beginnen, maar dat ze nog lange tijd naast vloeibare lithiumbatterijen zouden bestaan. Hij noemde de uitspraken van sommige Japanse en Amerikaanse bedrijven over de industrialisatiemijlpaal van 2027 "een beetje overmoedig".

Deze visie strookt met de realiteit van de ontwikkeling van batterijtechnologie: oudere platforms zoals loodzuuraccu's bestaan al meer dan 100 jaar naast nieuwe generaties batterijen. Bij solid-state batterijen zal een volledige transitie tijd kosten om uitdagingen op het gebied van materialen, toeleveringsketens en betrouwbaarheidstests in meerdere operationele scenario's aan te pakken.

Betekenis voor gebruikers van elektrische voertuigen

Volgens de huidige routekaart kunnen gebruikers na 2030 de eerste toepassingen van vaste-toestandbatterijen op beperkte schaal verwachten, voordat de technologie rond 2035 breder beschikbaar zal zijn. Tijdens de overgangsperiode zal de markt waarschijnlijk blijven vertrouwen op vloeibare lithiumbatterijen, terwijl vaste-toestandbatterijen geleidelijk worden getest, verfijnd en uitgebreid in toepassingsbereik.

Dit betekent dat elektrische automodellen in de komende jaren de huidige batterijtechnologie zullen blijven optimaliseren, parallel aan het onderzoek naar vaste-stofbatterijen, in plaats van dat er direct een sprong voorwaarts wordt gemaakt in de actieradius of de laadsnelheid door alleen de batterijtechnologie te veranderen.

Samenvatting van belangrijke mijlpalen en feiten

Oriëntatiepunten/Informatie	Detail
2030	Er wordt verwacht dat volledig vaste-stofbatterijen op kleine schaal kunnen worden toegepast (volgens de China Automotive Engineering Society)
2035	Technologie zal naar verwachting wereldwijd populair worden; prestaties, kosten en aanpassing aan de omgeving zijn geschikter
23 oktober	Xinwangda introduceert “Xin·Bich Thien” vaste polymeerbatterij
Energiedichtheid	400 Wh/kg (volgens Xinwangda)
Productieroutekaart	Na 2030 kan de proefproductie beginnen; naast vloeibare lithiumbatterijen kunnen ze ook worden gebruikt
Mijlpaal 2027	Wordt beschouwd als ‘een beetje overmoedig’ als het gaat om industrialisatie (Xinwangda’s visie)

Besluiten

Nieuwe informatie suggereert dat het tijdperk van vaste-stofbatterijen in elektrische voertuigen evolutionair gezien zal aanbreken: beginnend op kleine schaal na 2030 en wijdverspreid rond 2035. Hoewel er een 400 Wh/kg vaste-stofpolymeerbatterij is aangekondigd, zijn insiders in de industrie voorzichtig over de vroege industrialisatiemijlpaal en geloven ze dat vaste-stofbatterijen nog lange tijd naast vloeibare lithiumbatterijen zullen bestaan. Dit is een stappenplan dat aansluit bij de ontwikkelingswetten van batterijtechnologie en toeleveringsketens.

Bron: https://baonghean.vn/khi-nao-pin-ran-that-su-xuat-hien-tren-xe-dien-10309509.html