Honda en veel Japanse bedrijven adviseren een voorbereiding van 2 tot 3 jaar om benzinemotoren te verbieden.

Deze bedrijven zijn van mening dat het plotselinge verbod in Vietnam op motorfietsen op benzine gevolgen zal hebben voor de markt, met gevolgen voor de werkgelegenheid en ondersteunende industrieën.

Naar verwachting worden benzinemotoren vanaf 1 juli 2026 verboden op de Ringweg 1 in Hanoi - Foto: REUTERS

Op 21 oktober meldde persbureau Reuters dat de Japanse overheid en enkele van de grootste Japanse productiebedrijven hebben voorgesteld dat het aanstaande verbod op benzinevoertuigen in Hanoi ertoe zou kunnen leiden dat veel mensen hun baan verliezen en gevolgen zou kunnen hebben voor de markt voor tweewielers, ter waarde van 4,6 miljard dollar en gedomineerd door de Japanse autofabrikant Honda.

Volgens documenten die Reuters heeft ingezien, heeft de Japanse ambassade in Hanoi een brief naar Vietnam gestuurd, waarin staat dat het plotselinge verbod op op benzine aangedreven motorfietsen gevolgen kan hebben voor "de werkgelegenheid in ondersteunende industrieën", waaronder handelaren en leveranciers van onderdelen voor tweewielers.

De Japanse ambassade riep de autoriteiten in Vietnam tevens op om na te denken over een geschikt stappenplan voor de overgang naar elektrische voertuigen, inclusief een stapsgewijze voorbereidings- en implementatiefase van regelgeving.

De Vietnamese markt voor tweewielers is een van de grootste ter wereld en wordt door Mordor Intelligence geschat op een waarde van 4,6 miljard dollar in 2025. Naar verwachting zullen er in de nabije toekomst echter negatieve schommelingen optreden, aangezien Vietnam beperkingen oplegt aan benzinevoertuigen.

Premier Pham Minh Chinh heeft onlangs een richtlijn uitgevaardigd waarin Hanoi wordt verplicht om onderzoek te doen naar een verbod op benzinemotoren op Ringweg 1 vanaf 1 juli 2026, om zo snel en drastisch de milieuvervuiling aan te pakken.

Ho Chi Minhstad is bovendien van plan om vanaf 2026 een lage-emissiezone in te stellen, waarbij benzine- en dieselvoertuigen van mindere kwaliteit geleidelijk worden verboden.

Wat de zakelijke kant betreft, meldde Reuters dat een vereniging van buitenlandse motorfabrikanten in Vietnam, waaronder Honda, Yamaha en Suzuki, in juli een aparte brief naar de Vietnamese overheid stuurde. In de brief werd gesuggereerd dat een verbod op benzinevoertuigen "de productie zou verstoren en tot faillissement zou leiden" voor bedrijven in de toeleveringsketen van deze sector.

De vereniging verwacht dat duizenden werknemers getroffen zullen worden, waaronder personeel van bijna 2.000 dealers en ongeveer 200 onderdelenleveranciers.

Bedrijven die mogelijk getroffen worden, hebben voorgesteld dat Vietnam een ​​overgangsperiode instelt ‘met een minimale voorbereidingstijd van 2-3 jaar’, zodat ze voldoende tijd hebben om hun productielijnen aan te passen, parallel aan de uitbreiding van het netwerk van laadstations en de veiligheidsnormen voor elektrische voertuigen.

Honda-verkoop daalt in Vietnam

Volgens bronnen bij Reuters heeft Honda een marktaandeel van 80% op het gebied van tweewielers in Vietnam, met 2,6 miljoen verkochte voertuigen in 2024. Honda leidt de procedure om een ​​verzoekschrift in te dienen bij de overheid om de richtlijn te heroverwegen.

Een van de bronnen zei dat Honda de mogelijkheid had geopperd dat het bedrijf zou overwegen de productieomvang in Vietnam te verkleinen. De Japanse autofabrikant zei echter de situatie nauwlettend te volgen, maar had momenteel geen plannen om de fabriek te sluiten.

Honda heeft momenteel vier fabrieken in Vietnam. De meeste motorfietsmodellen die Honda in Vietnam en andere markten verkoopt, rijden op benzine. Er zijn echter ook een paar elektrische modellen.

Vergeleken met juli daalden de verkopen van Honda in Vietnam in augustus met bijna 22%, met een licht herstel in september. Het bedrijf registreerde ook een omzetdaling met dubbele cijfers ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, zowel in augustus als in september.

Reuters meldde dat de winst van Honda's autodivisie afneemt vanwege de steeds hevigere concurrentie in de context van de wereldwijde overstap naar elektrische voertuigen. Het bedrijf vertrouwt daarom steeds meer op het motorfietssegment als belangrijke aanjager van de winst.

NGHI VU

Bron: https://tuoitre.vn/honda-va-nhieu-hang-nhat-kien-nghi-can-co-2-3-nam-chuan-bi-de-cam-xe-may-chay-xang-20251021182031422.htm