Belangrijke verkeersverbindingen stimuleren de economie

In de provincie zijn er veel belangrijke verkeersprojecten in uitvoering en zullen deze worden uitgevoerd, zoals: de kustweg die de economische corridor oost-west verbindt, de snelweg Cam Lo-Lao Bao, de nationale snelweg 15D, de oostelijke rondweg van de stad Dong Ha... Wanneer deze verkeersroutes in werking zijn gesteld, zullen ze een grote bijdrage leveren aan de bevordering van de sociaal-economische ontwikkeling en de nationale defensie en veiligheid waarborgen.

De bouweenheid bouwt de Thach 1-brug, onderdeel van het kustwegproject dat de economische corridor Oost-West verbindt - Foto: TU LINH

Het kustwegproject dat de oost-west economische corridor in de provincie Quang Tri verbindt - Fase 1, is goedgekeurd voor investering in Resolutie nr. 40/NQ-HDND van 12 mei 2021; het technische onderzoeksrapport is goedgekeurd in Besluit nr. 4282/QD-UBND van 17 december 2021. De totale investering in fase 1 van het project bedraagt ​​VND 2.060 miljard, met een uitvoeringsperiode van 2021 tot 2026.

Na voltooiing zal het project naadloos aansluiten op de kustweg van het land, waardoor er verbindingen ontstaan ​​met zeehavens en economische zones, wat de rampenpreventie en reddingscapaciteit verbetert. Tegelijkertijd creëert het de voorwaarden voor de ontwikkeling van stedelijke gebieden en kusttoerismediensten , en verbindt het de economische zone Zuidoost-Quang Tri met de oost-west economische corridor.

Momenteel zijn vier bouwpakketten van het project bezig met de bouw van de overgedragen grondgedeelten. Pakket VB-XL01 betreft de bouw van twee bruggen (Km7 + 254 en Km10 + 729); pakket VB-XL02 betreft de aanleg van een 2 km lange wegbedding; pakket VB-XL03 heeft de bouw van de Trieu Trach-brug voltooid; het weggedeelte wacht op de overdracht van de grond door de gemeente; pakket VB-XL04 betreft de bouw van de Thach Han 1-brug en de Thach Han 2-brug.

Volgens de statistieken zijn ongeveer 2541 huishoudens door het project getroffen. De Provincial Construction Investment Project Management Board werkt momenteel actief samen met de stad Dong Ha en de districten Trieu Phong, Gio Linh en Vinh Linh om compensatie, ondersteuning en herhuisvesting te implementeren. Het streven is om het hele terrein in 2024 aan de aannemer over te dragen.

Nationale snelweg 9 kruist de oostelijke bypass van de stad Dong Ha door de gemeente Gio Quang, district Gio Linh - Foto: TT

Het Cam Lo-Lao Bao Expressway-project werd door de premier geïdentificeerd in het Vietnam Expressway Network Development Plan tot 2020, met een visie tot 2030 in Besluit nr. 326/QD-TTg, gedateerd 1 maart 2016; goedgekeurd door de premier voor investeringen in het kader van de publiek-private samenwerking (PPS), met het Volkscomité van de provincie Quang Tri als bevoegde autoriteit.

Het Provinciaal Volkscomité heeft Son Hai Group Co., Ltd. (Son Hai Group) goedgekeurd als investeerder voor het opstellen van het haalbaarheidsonderzoek. Son Hai Group Co., Ltd. heeft het haalbaarheidsonderzoek voor het Cam Lo-Lao Bao Expressway Project afgerond volgens de PPP-methode. Het project heeft een lengte van 56 km, een omvang van 4 voltooide rijstroken en een totale investering (exclusief rente tijdens de bouw) van VND 13,726 miljard.

De investering in de aanleg van de Cam Lo-Lao Bao Expressway opent de mogelijkheid tot verbinding en bevordert de ontwikkeling van de provincie Quang Tri aanzienlijk; het is een strategisch transportproject voor de Oost-West Economische Corridor om te transformeren van een pure transportcorridor naar een echte economische corridor, die Vietnam op een gunstige manier verbindt met landen in de regio, de twee oevers van de Stille Oceaan en de Indische Oceaan met elkaar verbindt en de afstand voor goederenvervoer ten opzichte van andere corridors met meer dan 200 km verkort. Het ondersteunt met name effectief reddingswerk bij natuurrampen, stormen en overstromingen en minimaliseert verkeersongevallen.

Viaduct op de nationale snelweg 15D, gedeelte dat door de Cam Lo - La Son Expressway gaat - Foto: T. TUYEN

Momenteel werkt het ministerie van Transport samen met relevante eenheden om het Provinciaal Volkscomité te adviseren verslag uit te brengen aan de premier, zodat deze kan beslissen over en het regelen van staatskapitaal uit de centrale begroting om deel te nemen aan het project. Ook moet het rapport over de haalbaarheidsstudie worden afgerond en moet dit ter beoordeling en goedkeuring worden ingediend bij de bevoegde autoriteiten.

Voor het project Nationale Snelweg 15D (het gedeelte van Nationale Snelweg 1 tot de westelijke tak van de Ho Chi Minhweg) heeft de premier in principe ingestemd met de aanwijzing van het Volkscomité van de provincie Quang Tri als bevoegde autoriteit voor het aanvragen van investeringen in het kader van de publiek-private samenwerking (PPP). Momenteel heeft het Volkscomité van de provincie het consortium van Hoanh Son Group Joint Stock Company, Phonesack Vietnam Co., Ltd. en Nam Tien Co., Ltd. aangesteld om onderzoek te doen en een haalbaarheidsstudie voor het project op te stellen.

De joint venture-investeerder heeft de voorsteldocumenten voltooid voor het gedeelte van de Cam Lo-La Son Expressway naar Ho Chi Minh Road, met de omvang van een bergweg van klasse III, een wegdekbreedte van 9 m, een wegdek van 7 m en het ontwerp van 2 tunnels met een totale lengte van 4,37 km. De totale investering bedroeg VND 6,778 miljard.

Voor het traject National Highway 15D, van National Highway 1 tot de Cam Lo-La Son Expressway, heeft het Provinciaal Volkscomité het investeerdersconsortium de opdracht gegeven om de voorsteldocumenten te onderzoeken, te inventariseren en aan te vullen om het volledige projectdossier voor de aanleg van National Highway 15D, van National Highway 1 tot Ho Chi Minh Road, te voltooien. Het investeerdersconsortium is momenteel bezig met de uitvoering van het project en zal naar verwachting het dossier in maart 2024 afronden.

Wanneer dit project is afgerond, ontstaat er een extra corridoras parallel aan de Oost-West Economische Corridor, met als doel de goederenhandel via de internationale grensovergang La Lay te verbeteren; de Noord-Centrale regio en de Centrale Kust te verbinden met Zuid-Laos en Noordoost-Thailand en de ontwikkelingsdriehoek Vietnam-Laos-Cambodja te vormen; de reis van de internationale grensovergang La Lay naar de zeehaven met een geschatte lengte van ongeveer 92 km te verkorten; het transport van steenkool van Laos naar Vietnam van elk jaar van ongeveer 10 miljoen ton te ondersteunen; en de zuidoostelijke economische zone van de provincie Quang Tri te verbinden.

De oostelijke bypass van Dong Ha heeft een totale lengte van 17,56 km. Het traject van Doc Mieu tot Nationale Snelweg 9 (in het district Gio Linh) is 13,3 km lang, met een totale investering van VND 399,96 miljard; het traject van de Nam Song Hieu-brug tot de Nguyen Hoang-straat (in Dong Ha) is 4,26 km lang, met een totale investering van VND 230 miljard. De route is ontworpen als een vlakke weg van niveau III, met een 12 m brede bedding en een 11 m breed asfaltbetonwegdek.

Wat de voortgang van de uitvoering betreft, is de bouw van het traject van Doc Mieu naar Nationale Snelweg 9 op 6 januari 2024 begonnen en naar verwachting zal het bouwpakket uiterlijk 31 december 2024 zijn voltooid. De bouweenheid is een consortium van Thanh An Joint Stock Company, Manh Linh Construction Company Limited, 873-CTGT Construction Joint Stock Company en Truong Danh Joint Stock Company. Het totale toegewezen kapitaal voor het project bedraagt ​​eind 2024 meer dan VND 247 miljard, met een cumulatieve uitbetaling van meer dan VND 129 miljard.

Momenteel zijn aannemers bezig met het uitgraven, behandelen en opvullen van het wegdekgedeelte van km 10+300 tot km 10+700 en het gedeelte van km 11+131 tot km 13+294. Het gedeelte van de zuidkant van de Song Hieu-brug tot de kruising met de Nguyen Hoangstraat voltooit de procedures voor de goedkeuring van het ontwerp en de bouwraming en evalueert het selectieplan van de aannemer.

Dit is een belangrijk verkeersproject dat een omleidingsroute creëert door de stedelijke gebieden Dong Ha en Gio Linh. Het scheidt het verkeer en beperkt het verkeer door het stadscentrum. Hiermee levert het een belangrijke bijdrage aan het waarborgen van de verkeersveiligheid. Het completeert geleidelijk het provinciale verkeersinfrastructuursysteem, bevordert de sociaaleconomische ontwikkeling en waarborgt de nationale defensie en veiligheid.

Tran Tuyen

Bron: https://baoquangtri.vn/kinh-te/ket-noi-giao-thong-trong-diem-thuc-day-kinh-te-xa-hoi-phat-trien/183981.htm