Moeilijkheden overwinnen en de voortgang van de bouw van de verlengde provinciale weg 396 verzekeren

Het investeringsproject voor de aanleg van provinciale weg 396 strekt zich uit over de gemeenten Lac Phuong, Chi Minh en Ha Dong.

Synchrone verbinding

Op de bouwplaats van de provinciale weg 396 (het deel dat provinciale weg 391 met provinciale weg 390 verbindt) in de gemeente Chi Minhstad, zijn alle wegen en bruggen continu in bedrijf. Werkers zijn druk bezig met egaliseren, verdichten en het plaatsen van drainageduikers, en profiteren van elk zonnig uur om de bouw te versnellen. Vrachtwagens met materialen rijden af en aan, de werksfeer is bruisend van de vastberadenheid om deze weg op tijd af te ronden.

Het investeringsproject voor de aanleg van de verlengde provinciale weg 396 (het gedeelte dat provinciale weg 391 met provinciale weg 390 verbindt) heeft een totale lengte van ongeveer 7,61 km, met een totale investering van meer dan 846 miljard VND. Het weggedeelte is geïnvesteerd en aangelegd volgens de schaal van een vlakke weg van klasse 3, met een ontwerpsnelheid van 80 km/u, een 12 m brede wegbedding, een 11 m breed wegdek en een hoogwaardige asfaltbetonoppervlaktestructuur A1. Waarbij het gedeelte van km0 tot km5 + 296,56 dat door de gemeenten Lac Phuong, Chi Minh en Ha Dong loopt, ongeveer 5,27 km lang, volledig nieuw is. Het gedeelte van provinciale weg 390 van km6 + 80 tot km7 + 610,60 in de gemeente Ha Dong, ongeveer 1,53 km lang, wordt gerenoveerd en verbeterd.

Tegelijkertijd zal het project een brug over de rivier bouwen met een constructie van voorgespannen gewapend beton, een brugbreedte van 12 meter en een vaarwegprofiel voor rivieren van niveau 3. Het startpunt van het project sluit aan op het kruispunt van de oost-westas in de gemeente Lac Phuong. De route loopt door de gemeente Chi Minh, steekt de rivier Thai Binh over, gaat naar de gemeente Ha Dong en vervolgt zijn weg langs de bestaande weg die aansluit op het kruispunt tussen provinciale weg 390 en de toegangsweg naar de Quang Thanh-brug. Het project ging van start in januari 2025 en zal naar verwachting in september 2026 worden voltooid.

Mevrouw Hoang Thi Lan, een inwoner van de gemeente Lac Phuong, vertelde dat mensen vroeger vaak tientallen kilometers moesten omrijden of de Bau- of Lang-veerboot moesten nemen om naar de gemeente Ha Dong te komen. Zodra de nieuwe weg klaar is, hoeven mensen alleen nog maar de brug over om de gemeente Ha Dong te bereiken. Vanaf deze weg leidt de Quang Thanh-brug naar plaatsen in Oost- Haiphong . Mensen hopen daarom dat het project snel afgerond zal zijn, zodat het verkeer er soepel en gemakkelijk zal verlopen.

Het project voor de investering in de aanleg van de verlengde provinciale weg 396 zal na voltooiing ook het regionale verkeersinfrastructuurnetwerk volgens planning voltooien en de ringas van het West Hai Phong-gebied vormen. Deze route sluit aan op de snelweg Hanoi -Hai Phong en de nationale snelweg 37, de Quang Thanh-brug..., wat gunstige verkeersomstandigheden creëert en de zuidelijke stadsdelen verbindt met aangrenzende provincies en steden.

Volgens de vertegenwoordiger van de West Hai Phong Construction Investment Project Management Board heeft het weggedeelte van het project tot nu toe de fundering, bekisting en grondaanvulling van ongeveer 3,4 km/5,27 km voltooid, de behandeling van de zwakke grond en de aanleg van een waterafvoer van ongeveer 0,7 km/1,95 km voltooid en zijn tegelijkertijd het laad- en drainagesysteem geïnstalleerd. De Thai Binh River-overgang heeft 128/128 boorpalen voltooid...

Door de invloed van vloed ondervond de bouw van de Thai Binh-rivierbrug veel moeilijkheden.

Moeilijkheden overwinnen, de bouw versnellen

De heer Tran Ngoc Duong, commandant van de bouwplaats, gaf aan dat de bouweenheid tijdens de uitvoering van het project veel problemen ondervond, met name de schaarste aan materialen in de beginfase van het jaar. Belangrijke materialen zoals staal, zand, grond en steen waren ernstig tekort, wat de voortgang van de bouw direct beïnvloedde. Tot nu toe zijn deze problemen geleidelijk opgelost, met uitzondering van zand, dat nog steeds schaars is omdat veel mijnen de werkzaamheden niet hebben mogen hervatten, wat de bouwplannen sterk onder druk zet.

Bovendien werd de bouwplaats van de Thai Binh River Bridge getroffen door de getijden. Vanaf 18.00 uur de vorige dag tot ongeveer 8.00 uur de volgende dag steeg het waterpeil, waardoor het voor arbeiders onmogelijk was om 's nachts te werken. Aan de andere kant zorgde de impact van storm nr. 3 en storm nr. 5, in combinatie met het stijgende rivierwater en de aanhoudende regenval, er ook voor dat de openbare wegen overstroomden, waardoor voertuigen die beton en staal vervoerden zich moeilijk konden verplaatsen.

Om bovenstaande situatie te boven te komen, heeft de eenheid proactief passende maatregelen voor de bouworganisatie getroffen. De aannemer mobiliseerde maximale mankracht en materieel, verdeeld over 9 bouwteams, waaronder 4 teams voor de aanleg van wegen en 5 teams voor de aanleg van bruggen. Op de bouwplaats waren altijd zo'n 60 ingenieurs, arbeiders en ongeveer 20 machines en apparatuur aan het werk. De aannemers profiteerden van het gunstige weer en versnelden de werkzaamheden om de voortgang van de bouw in te halen.

"We zullen samenwerken met andere bouwplaatsen om indien nodig extra mankracht in te zetten, de voortgang voortdurend te evalueren en bij te sturen en moeilijkheden te overwinnen om de voltooiing volgens schema te garanderen, zoals toegezegd aan de investeerder", aldus de heer Tran Ngoc Duong.

HA NGA

Bron: https://baohaiphong.vn/khac-phuc-kho-khan-bao-dam-tien-do-thi-cong-duong-tinh-396-keo-dai-519979.html