Ontwikkelingsambities en belangrijke investeringsplannen van de voorzitter van THACO

De heer Tran Ba ​​​​Duong, voorzitter van de raad van bestuur van THACO, stelde oplossingen en aanbevelingen voor die duidelijk de rol, de levendige realiteit en de ambities van een grote onderneming illustreren.

Tijdens de recente conferentie van het Permanente Regeringscomité dat met ondernemingen samenwerkt aan oplossingen om bij te dragen aan de sociaaleconomische ontwikkeling van het land, stelde de heer Tran Ba ​​​​Duong, voorzitter van de raad van bestuur van Truong Hai Group (THACO), oplossingen en aanbevelingen voor die duidelijk de rol en de levendige realiteit en ambities laten zien van een grote onderneming in meerdere sectoren waarin THACO investeert, waaronder de automobielindustrie, de machinebouw (ondersteunende industrie), de logistiek, de investeringsbouw, de handel (diensten) en de landbouw.

De heer Tran Ba ​​​​Duong, voorzitter van Thaco Group, spreekt op de conferentie - Foto: VGP/Nhat Bac

‘Groene industrie’ in de auto-industrie

In de automobielsector vinden momenteel veel technologische veranderingen plaats, met name wat betreft auto's die gebruikmaken van nieuwe energie, met het oog op groen en schoon vervoer, conform de COP 26 die Vietnam met de internationale gemeenschap heeft ondertekend.

THACO implementeert een autoproductiecentrum voor internationale autofabrikanten in Vietnam en verkoopt aan regio's, met name ASEAN, om te profiteren van vrijhandelsovereenkomsten. Vanwege technologische veranderingen richten we ons momenteel alleen op productieondersteunende industrieën om autokosten te verlagen, waaronder carrosserieën, interieurs en exterieurs, met name elektronische apparaten en digitale platforms voor intelligentie en veiligheid.

De heer Tran Ba ​​Duong meldde dat we verwachten dat de marktcapaciteit na 2022 500.000 voertuigen zal bereiken, maar dat de markt in 2023 zal krimpen tot 300.000 voertuigen en dat de markt dit jaar mogelijk hetzelfde zal zijn als vorig jaar. Vooral auto's met een prijs onder de 700 miljoen VND vormen de grootste afzetmarkt. Gerekend naar marktwaarde is de marktwaarde dus met 50% gedaald. Gezien deze daling zal het strategische investeringsplan ter ondersteuning van de industrie en nieuwe energiebronnen op bepaalde problemen stuiten.

In 2024 investeert THACO in 7 fabrieken en volgend jaar komen er nog 3 fabrieken bij. Daarmee stijgt het lokalisatiepercentage voor personenauto 's naar 45%, met alle componenten en reserveonderdelen waar Vietnam voordelen in heeft en die niet veel zullen veranderen als de technologie verandert.

In de automobielsector ziet THACO de trend van groene auto's als onvermijdelijk. De overstap naar volledig elektrische auto's vereist echter een stappenplan en tijd om te investeren in infrastructuur, veiligheid en gebruiksgemak.

Momenteel zijn vrijwel alle autofabrikanten die met THACO samenwerken bezig met de ontwikkeling van elektrische voertuigen. De verkoop in Vietnam is echter nog zeer beperkt en vindt vooral op proefbasis plaats om de risico's voor consumenten tot een minimum te beperken.

Het grootste auto-industriecentrum in ASEAN.

Een van de voertuigtypen die momenteel worden aangemoedigd, zijn hybride voertuigen en hybride voertuigen met extra accu's. Momenteel kunnen puur elektrische voertuigen die op accu's rijden met hybrides met extra accu's 80 tot 150 km zonder brandstof rijden, of wordt het brandstofverbruik aanzienlijk verlaagd. Naast de Euro 5-emissienormen moeten we in de nabije toekomst aandacht besteden aan de CO2-reductiedoelstelling.

Daarom deed de heer Tran Ba ​​Duong strategische aanbevelingen voor de auto-industrie. Hij zei dat het tijd is om de uitstoot van auto's te heroverwegen, vanaf 2014 tot nu, inclusief 2018 toen Vietnam zonder invoerrechten en met veel ondertekende vrijhandelsovereenkomsten tot ASEAN toetrad.

Wat betreft de veranderingen in groene energie, stelt hij dat het Strategisch Project voor de ontwikkeling van de automobielsector tot 2030 en 2050 zich richt op de productie van versnellingsbakmotoren, maar de veranderingen in groene energie niet op de voet heeft gevolgd. Daarom hoopt hij seminars te organiseren, zowel nationaal als internationaal, om de veranderingen en trends in de markt duidelijk in kaart te brengen, en om de verhouding van benzineauto's met een laag brandstofverbruik tot hybride auto's, hybride auto's met accu's, accuauto's met kleine motoren voor het opladen en puur elektrische auto's in kaart te brengen.

Dit gebeurt stapsgewijs, zodat alles passend is en er geen risico bestaat dat er te snel wordt veranderd en de marktsituatie en de elektrische en veiligheidsinfrastructuur niet worden bijgehouden.

Investeringen in ondersteunende industrieën

Wat de ondersteunende industriesector betreft, vereist investeren in ondersteunende industrie output en technologie. Momenteel is ondersteunende industrie in veel sectoren aanwezig. THACO had het geluk al vroeg in de mechanica te zijn begonnen. Daarom exporteerde THACO in 2024 bijna 140 miljoen dollar, via verkoop aan buitenlandse directe investeringen en buitenlandse exporterende bedrijven, wat een extra 20 miljoen dollar opleverde.

De voorzitter van THACO zei dat de afgelopen tijd erg moeilijk is geweest op het gebied van handelsbescherming, wat betekent dat we de inhoud, met name grondstoffen en hulpstoffen uit China, strikt moeten controleren. Volgend jaar is THACO van plan de productie van ondersteunende industrieën te verdubbelen.

Opleggers worden geproduceerd volgens geavanceerde technologische lijnen.

THACO werkt ook verder aan de ontwikkeling van een ondersteunend industrieel-mechanisch productiepark in het Zuiden. Momenteel brengen FDI-landen hun producten hierheen om ze te assembleren en terug te verzenden. Wij kunnen hier ook 35 tot 40% van de onderdelen, componenten en reserveonderdelen voor hun gebruik produceren.

In 2024 verkocht THACO auto-onderdelen aan binnenlandse autofabrikanten zoals Hyundai, Ford, Toyota en Isuzu, wat een omzet van 13 miljoen USD opleverde. Naar verwachting zal de omzet het jaar daarop stijgen.

Wat betreft aanbevelingen voor de ondersteunende industriesector, zei de heer Duong dat we momenteel geen duidelijke strategie hebben. We praten veel over halfgeleiders en nieuwe technologieën, maar deelnemen aan de wereldwijde waardeketen kost tijd.

Ondertussen is de mechanische sector diepgeworteld in het leven, in eenvoudig werk, zelfs zonder veel opleiding. Deze realiteit is wijdverbreid en dringt door tot het industriële leven in Vietnam.

"We hopen dat de regering deze kwestie in overweging zal nemen. Dit is ook een kans om de basisindustrie en de export van Vietnam te ontwikkelen", aldus de voorzitter van THACO.

Ontwikkeling van circulaire landbouw

In de agrarische sector hanteert THACO een strategie van grootschalige, circulaire landbouwproductie op biologische basis. THACO heeft 84.000 hectare grond van de Groep overgenomen van HAGL, met veel verspreide percelen.

De regeringen van Vietnam, Cambodja en Laos hebben ons ook gesteund bij de uitvoering van nieuwe projecten en THACO heeft ongeveer 6.000 hectare extra land aangekocht. We hebben 31.000 miljard VND geïnvesteerd in Cambodja, 19.000 miljard VND in Laos en 18.000 miljard VND in binnenlandse provincies.

De koeienboerderij van THACO AGRI in het Ia Puch Complex.

De binnenlandse investeringen zijn bescheiden vanwege de langdurige planning en procedures. In Laos en Cambodja hebben we pilotmodellen geïmplementeerd om de controle te behouden.

Dit jaar bedroegen de agrarische exportinkomsten van THACO ongeveer 53 miljoen dollar en de binnenlandse inkomsten 1.600 miljard VND. Volgend jaar wordt verwacht dat de export 300 miljoen dollar zal bedragen en de binnenlandse inkomsten ongeveer 2.500 miljard VND. Tegen 2027, na voltooiing van de investering, streeft THACO ernaar om 1 miljard dollar aan agrarische exportinkomsten te bereiken.

Wat betreft het voorstel voor de landbouwsector: momenteel behouden we in de Centrale Hooglanden te veel bos. We hebben eerder bossen omgebouwd voor rubberproductie, maar dat was niet effectief. Met de huidige rubberprijs, als de grond niet goed is en de prijs niet 2,3 ton/ha haalt, dan verliezen we geld.

Als we dus zowel de bosbouw als de landbouw omvormen, met landbouw- en veeteeltcomplexen volgens een circulair model, zal dat een nieuwe ontwikkelingsrichting voor de Vietnamese landbouw betekenen. Momenteel telen mensen alleen doerian, maar vorig jaar konden ze het, hoewel ze het individueel deden, exporteren.

Uitbreiding van transport- en commerciële infrastructuur

Op logistiek gebied ontwikkelt THACO zich momenteel in Chu Lai. Gelukkig heeft THACO een vaste voet aan de grond, met een afzet van 5 miljoen ton via de haven van Chu Lai, voornamelijk containers. De huidige route bedient echter slechts 30% van de buitenlucht, 70% is voor het bedrijf, omdat de route slechts schepen van 20.000 ton bereikt.

De haven van Chu Lai bevordert een directe scheepvaartroute naar India.

De voorzitter van THACO zei dat de premier eerder opdracht had gegeven en dat we bereid waren om bijna 4.000 miljard VND te investeren in de nieuwe route. We wachten echter momenteel op de goedkeuring van de regering voor de planning en deze planning is nodig om dit project uit te voeren.

De goederenstroom van Zuid-Laos naar Vietnam is momenteel zeer groot. Dit jaar is alleen al de aanvoer van mineralen goed voor 1 miljoen ton, andere goederen voor meer dan 1 miljoen ton. Weg 14D is echter bijna volledig beschadigd en de aanleg van weg 14E verloopt zeer langzaam. THACO heeft onlangs twee BOT-projecten uitgevoerd en zal proberen deze projecten uit te voeren.

Om dit te bereiken, zei de voorzitter dat hij drie regio's met elkaar zal verbinden: Noord-Cambodja, de Centrale Hooglanden tot de Centrale regio, inclusief Chu Lai, Quy Nhon; Zuid-Laos, Kon Tum tot Chu Lai en aangrenzende provincies van Quang Ngai, Quang Nam.

Momenteel heeft Quang Ngai één meubelbedrijf dat 140 containers per dag exporteert, maar deze moeten naar Da Nang worden vervoerd, wat 4,5 miljoen VND per container extra kost. Daarom is het belangrijk om de planning van zeehavens in de centrale regio niet op één plek te concentreren, maar te richten op het westen, via Laos en Cambodja, zodat alle zeehavens in de centrale regio goed kunnen blijven functioneren.

"Ik hoop dat het ministerie van Transport en de regering deze grote veranderingen zullen heroverwegen, zodat we de haven kunnen aanpassen en moderniseren. We zijn een particuliere haven, dus we zouden niet zo dom zijn om zwaar te investeren als dat niet effectief blijkt te zijn", zei hij.

Wat handel en diensten betreft, heeft THACO tijdens de COVID-19-pandemie het supermarktsysteem Emart overgenomen. Momenteel heeft THACO drie grote hypermarktcentra en nieuwe-generatie winkelcentra in Vietnam opgericht.

Tegen het einde van dit jaar en in 2025 investeren we in nog eens drie centra en tegen 2027 beschikken we over zestien systemen. We hopen samen met Aeon het toonaangevende systeem voor winkelcentra en supermarkten op de binnenlandse markt te worden.

Bovendien onderzoeken en accepteren we tegen 2025, wanneer THACO de landbouwactiviteiten grotendeels heeft voltooid en over bepaalde inkomsten beschikt, biedingen om de komende jaren te investeren in een aantal infrastructuurprojecten.

Wat betreft maatschappelijk verantwoord ondernemen, heeft THACO een jaarlijks implementatieplan. Recent, tijdens de COVID-19-pandemie, heeft THACO veel ambulances geproduceerd. Bij de recente natuurrampen in berggebieden, zoals de premier zei, "moeten we weten hoe we met natuurrampen van de nieuwe generatie moeten omgaan".

We hebben ervaring met herbebossing en planning. Twee of drie jaar geleden werd in de provincie Quang Nam een ​​dorp weggevaagd door een plotselinge overstroming. We hebben lichtgewicht huizen herontworpen en het hele dorp herbouwd.

De komende tijd ga ik met mijn team naar het Noorden om de grondlagen te onderzoeken, bosbomen te planten om de grondlaag te behouden en huizen te bouwen met een harde fundering, zodat het huis erbovenop licht en goed is.

Op de boerderij werken 60.000 mensen, in één huis wonen slechts 6 mensen, we bouwen 1.000 huizen en dat in een rap tempo. We zullen dit huismodel presenteren en een aantal praktische en duurzame projecten uitvoeren.

Voorzitter van de Raad van Bestuur van THACO Tran Ba ​​​​Duong

Bron: https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html