Ho Chi Minhstad beschikt over een systeem van rivieren en kanalen dat veel zuidelijke provincies en steden en wijken binnen de stad met elkaar verbindt. Dit biedt een groot potentieel voor binnenvaartvervoer, wat bijdraagt aan een lagere verkeersdrukte, een unieke beleving creëert aan de kade en onder de boot van de stad, en de sociaaleconomische ontwikkeling bevordert.
Ho Chi Minhstad realiseerde zich dit potentieel en heeft vele effectieve rivierbusroutes geopend, zoals Bach Dang (District 1) - Linh Dong (Thu Duc City); Bach Dang - Phu My Hung (Cu Chi)...
Praktijkonderzoek toont echter aan dat er nog steeds veel rivieren en kanalen zijn waar weinig schepen en boten doorheen varen. Zo verbindt de Vam Thuat-rivier het district Go Vap met veel districten en provincies van de stad, maar varen er maar weinig schepen en boten doorheen.
De Vam Thuat-rivier in Ho Chi Minhstad is altijd leeg. |
De heer Nguyen Van Bay, een booteigenaar die in het district Go Vap woont, zei: "De reden is dat er veel afval en waterhyacinten in de rivier drijven, wat het milieu vervuilt en het varen voor boten en schepen bemoeilijkt. Bovendien zijn er weinig aanlegsteigers die aansluiten op het wegverkeer, waardoor het lastig is om passagiers en goederen te vervoeren."
De stad heeft de implementatie van Resolutie 98 over het testen van een aantal specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen voor de ontwikkeling van Ho Chi Minhstad aangemerkt als een kans en voorwaarde voor de stad om het binnenvaartvervoer te ontwikkelen en de rivieren niet zonder boten te laten. Dit is ook een groot probleem dat veel financiering vereist en vele economische sectoren en het leven van mensen beïnvloedt. Daarom organiseert de stad onderzoek en implementeert ze passende stappen en routekaarten.
Ho Chi Minhstad richt zich allereerst op het beoordelen en ontwikkelen van specifieke plannen, bouwmechanismen en beleid om investeringen aan te trekken voor de selectie en aanleg van belangrijke rivieren en kanalen in het stadscentrum; het waarborgen van de synchronisatie tussen maritieme routes en binnenwateren. De stad is geïnteresseerd in fiscale prikkels, technologie en ondersteuning van personeel, en het vrijmaken van terreinen, het creëren van doorbraken, het verspreiden van macht en het ontwikkelen van binnenwatertransport. De functionele afdelingen van de stad beoordelen proactief de huidige status van infrastructuurwerken, havens en binnenwateren, met name die havens en kades die nog niet gunstig gelegen zijn.
Bach Dang Wharf (District 1, Ho Chi Minhstad) is gunstig gelegen voor de ontwikkeling van het binnenwaterverkeer. |
De stad bouwt een beleidsmechanisme op om de toegang tot preferentiële leningen, kapitaal uit de stadsbegroting en socialisatie te bevorderen, evenals de medewerking van de bevolking, waardoor er veel middelen vrijkomen om te investeren in de infrastructuur van binnenwateren en geschikte zeehavensystemen. Eenheden en gemeenten baggeren en ruimen proactief kanalen op; consolideren en breiden kades uit om deze synchroon met het wegverkeer te laten aansluiten en een groen, schoon en mooi landschap te creëren.
De stad geeft prioriteit aan budgetten voor de aanleg van havens, de toepassing van moderne technologie en het onderzoek naar en de bouw van kleine kades en stations die geschikt zijn voor kleine schepen met een lage capaciteit en boten die op korte routes in bepaalde kanalen varen.
De functionele sector installeert proactief signaleringssystemen en navigatietechnologie voor de binnenwateren om de werking van schepen en boten te garanderen, met name 's nachts. De nadruk ligt op het bevorderen van innovatie en het stimuleren van de oprichting van bedrijven, corporaties en ondernemingen die actief zijn in de sectoren magazijnen, werven, zeehavens en binnenwateren om meer kapitaal aan te trekken. Tegelijkertijd besteden we aandacht aan de opleiding en ontwikkeling van een team van gekwalificeerde medewerkers voor de binnenwateren.
Afdelingen, afdelingen en gemeenten moeten de propaganda versterken om ambtenaren en burgers bewust te maken van de noodzaak om oude gewoonten in het wegverkeer te veranderen en over te stappen op vervoer over de binnenwateren. Dit draagt bij aan de versterking van de internationale samenwerking, de toepassing van wetenschap en technologie in de bouw, het beheer en de goede exploitatie van de infrastructuur van het vervoer over de binnenwateren.
Artikel en foto's: DUY NGUYEN
* Bezoek de sectie Economie voor gerelateerd nieuws en artikelen.
Bron
Reactie (0)