In Carwow's nieuwe dragracevideo verslaat de gefacelifte Kia EV6 GT de Ferrari Purosangue herhaaldelijk op een rechte lijn. Ondanks het lichte vermogen-gewichtsvoordeel van de Purosangue op papier, presteert de EV6 GT beter in elke race, wat de verschuiving naar een prestatietijdperk aantoont – waar direct koppel en tractiebeheer een groot verschil maken in elektrische voertuigen.
EV6 GT wint op het rechte stuk: resultaten herhalen zich
Volgens Carwow nam Kia in de hoofdraces altijd vanaf de start de leiding en behield die voorsprong. Ferrari won slechts één keer, toen presentator Mat Watson de EV6 GT omschakelde om de vermogensafgifte van de verbrandingsmotor te simuleren met nepschakelingen – een instelling die de acceleratie van deze elektrische auto niet optimaliseert.
Voordeel van dubbele motorkracht en koppel
De verbeterde Kia EV6 GT maakt gebruik van een tweemotorige aandrijflijn van 641 pk met tijdelijke turbo. Het koppel bereikt 770 Nm (568 lb-ft). Met launch control geactiveerd, accelereert de EV6 GT in 3,5 seconden van 0 naar 100 km/u; onafhankelijke tests registreerden werkelijke waarden die enkele tienden van een seconde sneller waren, afhankelijk van de omstandigheden.
De Ferrari Purosangue is uitgerust met een atmosferische V12-motor met een vermogen van 715 pk. Ferrari kondigde aan dat hij in 3,3 seconden van 0 naar 96 km/u kan accelereren. Ondanks het hogere piekvermogen kan de Purosangue geen beslissend voordeel behalen in de startfase – waar het directe koppel van de EV6 GT de acceleratie laat "opbouwen" zodra het gaspedaal volledig wordt ingetrapt.
Gewicht en vermogen/gewichtsverhouding
Qua gewicht claimt Ferrari dat de Purosangue 2.033 kg weegt. Volgens Car and Driver ligt het werkelijke gewicht echter rond de 2.200 kg – ongeveer hetzelfde als de Kia EV6 GT met 2.215 kg. Op papier heeft de Purosangue een licht voordeel in vermogen-gewichtsverhouding. De EV6 GT heeft echter nog steeds een voorsprong bij acceleratie in rechte lijn dankzij 60 lb-ft meer koppel dan de Ferrari, volgens de bron (of ongeveer 770 Nm voor de Kia), en het vermogen om het koppel effectief te verdelen bij het wegrijden.
Waarom is de EV6 GT een doorbraak?
De resultaten in de video van Carwow laten twee belangrijke factoren zien die vaak bepalend zijn voor dragracen: het directe koppel en de manier waarop de auto het vermogen op de weg overbrengt. De EV6 GT maakt goed gebruik van de acceleratie van 0 naar 100 km/u en springt snel vooruit wanneer de bestuurder de launch control inschakelt. Op dat moment is het piekvermogenvoordeel van de Purosangue bij hoge toerentallen niet voldoende om de achterstand van de Kia te compenseren.
Met name door de EV6 GT over te schakelen naar een verbrandingssimulatie met een nepschakeling – wat het gevoel verbetert – is de acceleratietijd niet langer optimaal en wint de Ferrari in één ronde. Dit versterkt het idee dat de krachtigste, directe configuratie van de nieuwe elektrische aandrijflijn de sleutel is om de EV6 GT in de resterende ronden de achterstand te laten inhalen.
Prijsverschil: een duidelijke boodschap voor het nieuwe prestatietijdperk
De Ferrari Purosangue kost meer dan $ 395.000 exclusief opties. De Kia EV6 GT begint bij $ 65.275. Dat maakt de Purosangue bijna zes keer zo duur, maar hij kan de EV6 GT op een rechte lijn niet bijbenen tijdens reguliere ritten. Dit prijsverschil toont de verschuiving in de auto-industrie aan: in het tijdperk van elektrische auto's correleren prestaties niet langer met prijs. Directe trekkracht en nauwkeurige tractiecontrole zorgen ervoor dat "gewone" auto's traditionele supercars kunnen uitdagen en soms zelfs overtreffen in acceleratie.
Test de realiteit en context
De indrukwekkende cijfers van de EV6 GT (641 pk; 0-100 km/u in 3,5 seconden) zijn consistent over meerdere runs in de Carwow-video. Onafhankelijke metingen laten ook praktijktijden zien die, afhankelijk van de omstandigheden, enkele tienden van een seconde sneller kunnen zijn. Dit verklaart mede waarom de EV6 GT een 715 pk sterke V12 zoals de Purosangue op de dragstrip verslaat.
Qua gewicht plaatsen de gepubliceerde en gemeten cijfers van Ferrari (2000 kg - ongeveer 2250 kg) de Purosangue op gelijke hoogte met de EV6 GT (2200 kg). Het koppelverschil en de manier waarop elke aandrijflijn zijn vermogen op korte termijn inzet, zorgen er echter voor dat de score gedurende het grootste deel van de test in het voordeel van de Kia uitslaat.
Belangrijkste specificatietabel per bron
| Categorie | Kia EV6 GT (upgrade) | Ferrari Purosangue |
|---|---|---|
| Capaciteit | 641 pk | 715 pk |
| Koppel | 770 Nm (568 lb-ft) | Niet vermeld |
| 0–96 km/u | 3,5 seconden (met launch control); de prestaties in de praktijk zouden enkele tienden sneller kunnen zijn | 3,3 seconden (0–60 mph) |
| Gewicht | 4.884 pond (2.215 kg) | 4.482 pond (2.033 kg; geclaimd) / ongeveer 4.850 pond (2.200 kg; Car and Driver) |
| Referentieprijs | 65.275 USD (~1,65 miljard VND) | >395.000 USD (~10 miljard VND; vóór opties) |
Besluiten
De resultaten van Carwow's video zijn typerend voor het huidige prestatielandschap: elektrische auto's zoals de Kia EV6 GT kunnen, ondanks hun aanzienlijk lagere prijs, supercars met een grote motor zoals de Ferrari Purosangue overtreffen bij acceleratie in rechte lijn. Het verschil zit hem in het directe koppel, de vermogensafgifte en de optimale configuratie van de elektrische aandrijflijn bij het starten. Het is een duidelijk voorbeeld van de verschuiving in het afgelopen decennium, waarin hoge prestaties niet langer voorbehouden zijn aan dure auto's.
Bron: https://baonghean.vn/kia-ev6-gt-nang-cap-but-toc-vuot-ferrari-purosangue-10311402.html
Reactie (0)