Een reeks projecten in Ho Chi Minhstad wordt versneld dankzij nieuwe benaderingen.

Nguyen Khoi-brug - weg, ringweg 2, Moc Bai-snelweg... zullen naar verwachting worden versneld door toepassing van een mechanisme om de compensatie- en terreinruimingstijd te verkorten.

Na bijna tien jaar stil te hebben gelegen, zal de bouw van het Nguyen Khoi-brugproject, dat de districten 7, 4 en 1 met elkaar verbindt, naar verwachting eind dit jaar van start gaan. De oplevering vindt in 2027 plaats. Hiermee wordt de verkeersdruk in Zuid-Saigon verminderd, nu de wegen in dit gebied zwaar overbelast zijn.

De Nguyen Khoi-brug en -straat over het Te-kanaal verbinden districten 4 en 7. Foto: Quynh Tran

Acht jaar voordat het voor het eerst werd goedgekeurd, was het project ongeveer een kilometer lang, beginnend bij de D1-straat in de woonwijk Him Lam, district 7, en eindigend bij de Ben Van Don-straat, district 4, met een totale investering van VND 1,25 miljard. Door de schaalvergroting met de uitbreiding naar district 1 heeft het project nu een totaal kapitaal van VND 3,725 miljard, waarvan de compensatie meer dan VND 1,000 miljard bedraagt ​​voor ongeveer 125 huishoudens en organisaties in district 4. Alleen voor district 1 en 7 hoeft dit project geen grond te ontginnen.

De heer Luong Minh Phuc, directeur van de HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (investeerder), zei dat het compensatieplan voor het project een aantal mechanismen omvat, zoals Ringweg 3, waarbij de terreinruiming wordt opgesplitst in een onafhankelijk project, parallel aan de bouw. ​​Een aantal procedures met betrekking tot compensatie zullen met name gelijktijdig met de goedkeuring van de haalbaarheidsstudie van het project worden uitgevoerd.

Op deze manier zullen de werkzaamheden voor compensatie, terreinruiming en verplaatsing van technische infrastructuur naar verwachting vanaf volgende maand worden uitgevoerd en in principe tegen het einde van het jaar worden afgerond, waarna de bouw aan het project kan beginnen. "Na voltooiing zal het project niet alleen de verkeersdrukte in het gebied verminderen, maar ook bijdragen aan de vorming van de Noord-Zuid-as van het centrum naar District 7, Nha Be, en de snelweg Ben Luc - Long Thanh, Ringweg 3, verbinden, waardoor de geografische afstand tussen de zuidelijke en westelijke toegangswegen van de stad wordt verkleind", aldus de heer Phuc.

Bij de huidige procedure kan er pas na goedkeuring van het investeringsproject door de bevoegde autoriteit een basis worden gelegd voor het plaatsen van palen en het overdragen van de grenzen van het landgebruik aan de districten. Zij kunnen dan metingen uitvoeren, tellingen uitvoeren, compensatieverslagen opstellen en de behoeften en vormen van hervestiging voor de getroffen personen bepalen.

Volgens de heer Phuc zijn de bovenstaande stappen zeer ingewikkeld en tijdrovend. Daarom heeft de premier bij de aanleg van Ringweg 3 in Ho Chi Minhstad de toepassing van een mechanisme toegestaan ​​om gelijktijdig een aantal taken uit te voeren met betrekking tot compensatie, ondersteuning en herhuisvesting, al vanaf de voorbereidingsfase van het project. Dit helpt de bouw van het terrein te versnellen: slechts één jaar na goedkeuring van het investeringsbeleid hebben de districten meer dan 70% van het gebied toegewezen voor de start van de bouw. ​​De stad is van plan dit model toe te passen op projecten van groep A (met projecten die ook terreinen opruimen) om de voortgang te versnellen, omdat het de tijd die nodig is om de bouw te starten met 1 tot 1,5 jaar kan verkorten.

Arbeiders planten palen op Ringweg 3, 2022. Foto: Thanh Tung

Naast de Nguyen Khoi-brug en -weg is Ho Chi Minhstad van plan om in het komende plan het bovengenoemde grondruimingsmechanisme toe te passen op twee projecten in het kader van Belt Road 2 in Thu Duc City. Dit zijn de twee resterende delen van de ringweg in het oosten van de stad die nog niet zijn afgesloten, met een totale lengte van meer dan 6 km, van de Phu Huu-brug tot de Pham Van Dong-weg, met een totaal kapitaal van bijna VND 13,9 miljard.

Volgens de heer Vo Tri Dung, hoofd van de Compensatie- en Locatieruimingsraad van Thu Duc City, wordt de vraag naar grondgebruik voor de bovengenoemde twee projecten geschat op meer dan 61,5 hectare, met ongeveer 935 betrokken gevallen. De gemeente richt zich op het verzamelen van juridische documenten, het meten en tellen van de huidige status en wacht op goedkeuring van de grenzen van de locatieruiming. Daarna zal eerst compensatie plaatsvinden voor landbouwgrond of voor mensen met woongrond die akkoord gaan met overdracht. De overige gevallen betreffen woongrond of mensen die traag reageren op overdracht. Dit is ook een nieuwe manier van werken, omdat compensatie voor landbouwgrond en woongrond tegelijkertijd langer zal duren.

"De gemeente streeft ernaar om ongeveer 70% van het terrein uiterlijk in november 2024 over te dragen aan de investeerder, zodat deze met het project kan beginnen. Het resterende deel zal naar verwachting in 2025 klaar zijn", aldus de heer Dung.

Naast de bovengenoemde projecten plant Ho Chi Minhstad ook een aantal andere belangrijke projecten om soortgelijke mechanismen te implementeren, zoals de Ho Chi Minhstad-Moc Bai Expressway, Ringweg 4... Onlangs heeft het Volkscomité van de stad het Ministerie van Bouw verzocht om de goedkeuring van de grenzen van de terreinruiming te begeleiden alvorens investeringsprojecten voor compensatie, ondersteuning en herhuisvesting vooraf goed te keuren. Volgens het stadsbestuur zal het bepalen van de grenzen van de terreinruiming een stap voorwaarts zijn, wat het initiatief en de tijdige uitvoering van de werkzaamheden met betrekking tot terreinruiming zal vergroten. De projectvoorbereiding zal daardoor sneller verlopen.

Luong Dinh Cua Street, een van de routes die wordt uitgebreid, is al negen jaar niet voltooid vanwege problemen met de grondruiming. Foto: Quynh Tran

Dr. Pham Viet Thuan, directeur van het Ho Chi Minh City Institute of Natural Resources and Environment Economics, zei dat terreinruiming altijd een uitdaging is voor transportinfrastructuurprojecten. Deze werkzaamheden zijn zeer complex omdat ze veel mensen aangaan, waardoor het implementatieproces vele stappen moet doorlopen. Daarom is hij van mening dat wanneer de compensatiewerkzaamheden in deelprojecten worden opgedeeld, de parallelle uitvoering van de stappen de tijd zal verkorten. Voorafgaande goedkeuring van terreinruimingsgrenzen vormt ook een wettelijke basis om districten en investeerders te helpen proactief grenzen te overschrijden, markeringen in het veld te plaatsen, huizen en terreinen te inventariseren, zich te hervestigen... Dit helpt ook om verkeersorganisatieplannen later beter voor te bereiden.

"Op deze manier zullen, zodra de haalbaarheidsstudie van het project is goedgekeurd, de gegevens en documenten met betrekking tot de compensatie in principe gereed zijn, waardoor de volgende stappen gemakkelijker kunnen worden uitgevoerd", aldus de heer Thuan. Hij voegde eraan toe dat dit niet alleen tijd bespaart, maar ook een oplossing is om de kapitaalverhoging te beperken die verband houdt met prijsschommelingen en de kosten die ontstaan ​​tijdens het wachten op de bouwrijpmaking van het terrein.

Het vrijmaken van terreinen wordt momenteel beschouwd als het belangrijkste punt dat de voortgang van de meeste projecten in Ho Chi Minhstad bepaalt. Recentelijk heeft een reeks projecten echter problemen ondervonden en veel projecten moesten zelfs de bouw stilleggen omdat het terrein niet werd vrijgemaakt, wat leidde tot hogere kapitaalkosten. Eerder waren veel projecten die in de periode 2016-2020 werden uitgevoerd maar niet werden voltooid, onderhevig aan hogere kapitaalkosten vanwege de hogere kosten voor het vrijmaken van terreinen. Voorbeelden hiervan zijn het My Thuy-kruispuntproject in Thu Duc City (van VND 1,998 miljard naar VND 3,622 miljard); de renovatie van het Hang Bang-kanaal, van de Mai Xuan Thuong-straat naar het Van Tuong-kanaal in District 5 (van VND 1,88 miljard naar VND 779 miljard).

Gia Minh

Bronlink: https://vnexpress.net/loat-du-an-o-tp-hcm-se-duoc-day-nhanh-nho-cach-lam-moi-4726071.html