Nieuwe logistieke diensten kiezen voor export naar Europa

De spoorroute van China naar Azië naar Oost-Europa is een nieuwe logistieke service waarmee de verzendtijd en -kosten bij export naar Europa kunnen worden verkort.

Vóór de conflicten in Oekraïne en het Midden-Oosten volgde de export van Vietnam naar Europa twee transportroutes. Het grootste deel van de export werd over zee via het Suezkanaal geëxporteerd en arriveerde in Noord-Europese havens voordat het over land naar andere landen werd vervoerd. Een klein deel, voornamelijk elektrische en elektronische apparaten van grote bedrijven met investeringskapitaal in Vietnam, exploiteerde de spoorlijn door China, door Siberië en naar Oost-Europa via Oekraïne of Wit-Rusland.

Geopolitieke onrust heeft echter beide traditionele scheepvaartroutes verstoord, waardoor de vrachtprijzen omhoog schoten en de doorlooptijd werd verlengd. Volgens citaten van sommige rederijen bedroeg het vrachttarief voor containers van Vietnam naar de haven van Gdynia in Polen onlangs ongeveer 2.800 USD per 20' container; 4.950 USD per 40' container, vergeleken met de prijs vóór het conflict in het Midden-Oosten van ongeveer 1.500 USD per 20' container.

Bovendien loopt de spoorlijn naar Oost-Europa momenteel alleen via Wit-Rusland. De politieke spanningen tussen West-Europa, Rusland en Wit-Rusland vormen echter een ernstige bedreiging voor de toekomstige stabiliteit van deze spoorcorridor.

Een goederentrein tussen China en Europa vertrekt in 2022 vanuit de internationale haven van Xi'an in de provincie Shaanxi naar Kazachstan. Foto: Xinhua

In die context hebben Europese logistieke bedrijven alternatieve transportmogelijkheden ontwikkeld om de goederenstroom tussen de twee belangrijkste economische regio's ter wereld te waarborgen en zo mogelijke escalatie van regionale conflicten het hoofd te bieden. Een van de logistieke oplossingen die wordt getest, is een spoorlijn vanuit China door Centraal-Azië, West-Azië en vervolgens naar Oost-Europa, met de titel: "Nieuwe strategische transportcorridor LHS-station - China - Rusland - Oekraïne - Polen - Europese Unie".

Dit initiatief is gericht op het vergemakkelijken van het transport van goederen van Azië naar Europa en vice versa via het spoor, ter vervanging van de huidige zeeroute.

Via deze transportroute worden goederen uit heel Azië naar Chinese havens vervoerd en vervolgens per spoor door Rusland, Oekraïne en Polen vervoerd om dieper Europese landen binnen te dringen. De brede spoorbreedte (1.520 mm) die kenmerkend is voor de voormalige Sovjet-Unie in Polen, biedt een gemakkelijke directe verbinding met de voormalige Sovjet-Unie en maakt goederenvervoer mogelijk zonder grensoverschrijding. Dit draagt ​​bij aan tijdsbesparing en kostenbesparing.

Bovendien worden beheer- en controleactiviteiten uitgevoerd met behulp van geavanceerde technologieën om het risico op vertragingen te verminderen en de logistieke operaties te verbeteren.

Vergeleken met de twee bovenstaande oude scheepvaartroutes zorgt het vervoeren van goederen via deze LHS-terminal voor een kortere verzendtijd, kortere verzendkosten en kortere vertragingen in de levering. Dit komt doordat de terminal niet wordt beïnvloed door het weer, zoals bij zeetransport.

Bovendien maakt de LHS-terminal gebruik van duurzame energiebronnen en hernieuwbare energie om emissies te verminderen en het milieu te beschermen. Het LHS-terminalproject kan worden beschouwd als een strategisch logistiek centrum en een belangrijke verkeersroute tussen Oost en West. Polen is bovendien de toegangspoort voor goederenvervoer en transport tot diep in het binnenland van Europa, zoals Duitsland, Nederland, Frankrijk, België en de Scandinavische landen.

Met zijn geografische ligging nabij het centrum van Zuidoost-Azië, aan de internationale scheepvaartroute, met name de geografische ligging aan de grens met China, en de logistieke infrastructuur in Vietnam die gericht is op investeringen in zowel weg-, spoor-, zee- als luchtvervoer, zou deelname aan een verbinding in het LHS-terminalproject een van de nieuwe kansen kunnen zijn voor de Vietnamese logistieke sector om goederen naar Polen te transporteren, importeren en exporteren en dieper door te dringen in andere Europese landen zonder volledig afhankelijk te zijn van maritiem transport zoals dat nu het geval is.

Tijdens zijn werkbezoek aan de stad Chongqing in China op 8 november 2024 gaf premier Pham Minh Chinh aan veel waardering te hebben voor de strategische positie en rol van het Chongqing Logistics Center bij het verbinden van de handel. Ook wilde hij de verbindingen met Vietnam blijven versterken, met name de internationale spoorroute van Vietnam via Chongqing in China naar Centraal-Azië en Europa.

Momenteel vervoert de Vietnamese spoorwegmaatschappij goederen uit ASEAN-landen via Vietnam. Deze containers worden aangesloten op treinen tussen Azië en Europa die vanuit Chongqing vertrekken naar eindbestemmingen in Europese steden.

Dankzij zijn geografische voordeel heeft Vietnam de potentie om zich te ontwikkelen tot een spoorwegknooppunt voor de ASEAN-landen, en om goederen uit Vietnam te exporteren naar Chongqing, China. Ook kan het deelnemen aan het LHS-project om goederen te exporteren naar met name Polen en Europa in het algemeen. Dit spoorvervoer zal de transporttijd van goederen verkorten in vergelijking met zeevervoer en heeft een veel lager vrachttarief dan luchtvervoer.

Hoewel het LHS-stationsproject een spoortransportroute moet worden die de oude zeeroutes zoals Suez, Panama, de zeeroutes Europa-Afrika-Azië of de Arctische route kan vervangen, zullen de anti-Russische sentimenten van Polen ook van invloed zijn op het LHS-stationsproject vanwege de oorlog en het conflict tussen Rusland en Oekraïne.

President Donald Trump, die onlangs werd verkozen tot de 47e president van de Verenigde Staten, heeft verklaard dat hij de oorlog tussen Rusland en Oekraïne zal beëindigen na zijn aantreden in februari 2025. De hele wereld wacht op zijn daden en het einde van het conflict tussen Rusland en Oekraïne zal gunstigere voorwaarden scheppen voor de uitvoering van het LHS-terminaltransportproject en Vietnam kan als transitverbinding deelnemen aan dit Aziatisch-Europese transportsysteem.

Bron: https://congthuong.vn/lua-chon-dich-vu-logistics-moi-cho-hang-xuat-khau-di-chau-au-362089.html