Noorwegen bouwt 's werelds grootste waterstofschip

Het 117 meter lange schip kan 120 auto's vervoeren en zal voor minstens 85 procent van zijn reis door het Noordpoolgebied op groene waterstof varen.

Myklebust zal verantwoordelijk zijn voor de bouw van 's werelds grootste waterstofschip. Foto: Myklebust

Transportbedrijf Torghatten Nord heeft een contract getekend met de Myklebust-scheepswerf in Noorwegen voor de bouw van 's werelds grootste waterstofschip. Het nieuwe schip is ontworpen om 120 auto's te vervoeren op de langste veerbootroute van Noorwegen, die vaart in de wateren van Vestfjordstrekninga, een fjord binnen de poolcirkel, meldde Interesting Engineering op 19 april.

Volgens Myklebust zal hun schip de twee steden Bodø en Lofoten met elkaar verbinden. Het zal gebruikmaken van waterstof die in Bodø wordt geproduceerd. Norwegian Ship Design zal verantwoordelijk zijn voor het ontwerp van het schip, dat naar verwachting in 2026 wordt opgeleverd. Het hoogwaardige model zal worden gebouwd in de fabriek van Myklebust in Gursken, ten zuiden van Ålesund. De bouw zal in de nabije toekomst meer personeel en activiteiten op de scheepswerf vereisen. Naast de nauwe samenwerking met het Noorse Maritieme Directoraat om veiligheidsnormen vast te stellen voor de gloednieuwe scheepsklasse, zullen bij het project ook meerdere leveranciers betrokken zijn op het gebied van ontwerp, technologie, apparatuur en waterstof.

Het grootste waterstofschip ter wereld, dat Bodø, de eilanden Røst en Værøy en Moskenes verbindt via de 278 kilometer lange veerroute Vestfjordstrekninga, zal het maritieme verkeer een impuls geven. Volgens Offshore Energy zal het 117 meter lange schip groene waterstof als primaire brandstof gebruiken voor minstens 85% van zijn reis door de barre Arctische wateren. Het schip zal te maken krijgen met uitdagende omstandigheden vanwege de gemiddelde snelheid van 31,5 km/u. Het ontwerp van het schip garandeert echter een efficiënte werking.

De opslag aan boord levert waterstof aan brandstofcellen, die energie omzetten in elektriciteit voor de aandrijving en hulpsystemen. Het gebruik van waterstof zal jaarlijks ongeveer 26.500 ton CO2-uitstoot langs de route helpen verminderen.

Het project is belangrijk omdat langeafstandspassagiersvervoer op waterstof onder zulke extreme omstandigheden nog nooit eerder is geprobeerd. Het project is het resultaat van een samenwerking tussen de Noorse scheepsontwerper Torghatten Nord, scheepswerf Myklebust Verft, die het SEAM-systeem combineerde, en waterstofleverancier GreenH.

An Khang (volgens Interesting Engineering )

Bronlink: https://vnexpress.net/na-uy-dong-tau-hydro-lon-nhat-the-gioi-4736430.html