"Rivieren blokkeren en markten sluiten" in Ha Long Bay en Lan Ha Bay.

Hoewel de baaien met elkaar verbonden zijn, duurt de reis van Ha Long Bay naar Lan Ha Bay met de toeristenboot een halve dag langer vanwege de "blokkade van de waterwegen en handelsbeperkingen".

Vicepremier Tran Hong Ha heeft Quang Ninh en Hai Phong onlangs verzocht om samen te werken aan de afronding van het nominatiedossier voor het complex van de Ha Long-baai en de Cat Ba-archipel als werelderfgoed . Hoewel Ha Long-baai en Lan Ha-baai (Cat Ba) als één complex worden beschouwd, delen ze een beheersgrens tussen Quang Ninh en Hai Phong, wat al jarenlang problemen oplevert voor cruiseschepen en toeristen.

Momenteel moeten boten die op de route naar Lan Ha Bay varen aanmeren bij de Gia Luan-pier in Hai Phong , een kleine pier die vaak overvol is en relatief onhandig om te bevaren. Om de Gia Luan-pier te bereiken, moeten passagiers de Got-veerboot nemen, die in de zomer ook vaak overvol is, waardoor wachttijden van meerdere uren kunnen ontstaan. Bovendien moeten toeristen extra kosten betalen als ze hun eigen voertuigen, zoals auto's, meenemen op de veerboot.

Schepen die de route door de Ha Longbaai in de provincie Quang Ninh bevaren, kunnen aanmeren bij drie pieren: de "Tuan Chau International Tourist Port", de "Ha Long International Port" en de "VinaShin Hon Gai Port", die een grotere capaciteit hebben dan Gia Luan.

Tijdens de Covid-19-pandemie mochten schepen die op de route Lan Ha Bay voeren, voor anker gaan in Ha Long Bay, maar deze toestemming is nu ingetrokken. Daarom zoeken rederijen naar alternatieve routes door gebruik te maken van snelle boten die de "nationale waterweg" volgen om passagiers van Tuan Chau naar de ankerplaats van de route Lan Ha Bay te vervoeren. Het gebied waar de schepen van de route Lan Ha Bay voor anker gaan om passagiers van de snelle boten op te pikken, valt echter onder een "overlappende zone". Dit heeft geleid tot talrijke geschillen tussen het beheersorgaan van de baai en de rederijen.

Een boot die op de route in Lan Ha Bay voer, werd geïnspecteerd omdat deze "de grens overschreed". Foto: aangeleverd door de eigenaar.

De heer Nguyen Duy Phu, voorzitter van de Lan Ha Yachting Association, zei dat de maritieme grens tussen de twee baaien weliswaar met coördinaten kan worden bepaald, maar niet met het blote oog "tastbaar" is. Zowel de boot van de heer Phu als boten van leden van de Lan Ha Yachting Association zijn al vaak lastiggevallen door ambtenaren aan de kant van Ha Long Bay omdat ze "de grens zouden overschrijden". Deze situaties zorgen ervoor dat booteigenaren niet weten hoe ze op toeristen moeten reageren.

"Is het mij nu verboden om van Hai Phong naar Ha Long te rijden? Zo niet, waarom maken ze het dan zo moeilijk op zee?", zei meneer Phu.

In reactie op VnExpress zei een functionaris van het managementbestuur van Ha Long Bay dat het excuus dat "de maritieme grens onzichtbaar is" niet opgaat. Privéauto's mogen wel tussen de twee provincies reizen, maar personenvervoervoertuigen "moeten zich aan de geldende voorschriften houden".

Een vertegenwoordiger van een bedrijf dat cruiseschepen met overnachtingsmogelijkheden exploiteert in zowel Ha Long Bay als Lan Ha Bay, gaf aan dat ze graag zien dat de "barrière" tussen de twee baaien snel wordt verwijderd. Dit bedrijf moet twee cruiseschepen tegelijkertijd inzetten omdat het toeristische producten aanbiedt die ervaringen bieden in Ha Long Bay, Lan Ha Bay en op Cat Ba Island.

Na een rondvaart en een overnachting in Ha Long Bay keert het cruiseschip terug naar de pier van Tuan Chau. Daar stappen de gasten over op een speedboot voor de ankerplaats van het cruiseschip in Gia Luan. Zonder deze route zou de overtocht van Ha Long Bay naar Cat Ba slechts ongeveer 30 minuten duren. Door de omweg duurt de reis voor de gasten een halve dag langer.

"Dit verhaal wordt al meer dan tien jaar verteld," zei deze persoon.

Als deze grens wordt opgeheven, beweert de heer Pham Ha, CEO van Lux Group, een exploitant van vijfsterrencruiseschepen, dat toeristen daar het meest van zullen profiteren. Vietnam heeft de maximale verblijfsduur voor e-visa verlengd van 30 naar 90 dagen. Burgers van landen die Vietnam eenzijdig heeft vrijgesteld van de visumplicht, krijgen bovendien een tijdelijk verblijf van 45 dagen in plaats van de voorheen geldende 15 dagen.

De boot ligt voor overnachtingen voor anker in Lan Ha Bay, precies op de grens tussen de twee baaien. Foto: Pham Ha

Volgens de heer Ha moet Vietnam, naast het verlengen van het verblijf, ook stappen ondernemen om de toeristische ervaring te verbeteren. In plaats van alleen Lan Ha Bay of Ha Long Bay te bezoeken, zouden toeristen beide baaien kunnen verkennen, wat zou leiden tot een doorbraak door regionale verbindingen.

"Ik hoop dat de boten vanaf beide aanlegsteigers kunnen vertrekken. Betaal waar de boot vertrekt. Betaal waar je slaapt," zei meneer Ha.

De heer Ha verklaarde dat "de twee provincies al jaren geen overeenstemming hebben bereikt". Bovendien is het beheren van de inkomsten wanneer deze twee routes met elkaar verbonden zijn ook een "lastig op te lossen probleem". De klanttevredenheid staat echter voorop, dus de "grenssituatie" moet zo snel mogelijk worden opgelost.

Vertegenwoordigers van de Lan Ha Yachting Association hopen dat boten die op de Lan Ha-route varen, vanaf meerdere aanlegsteigers in Ha Long kunnen vertrekken. Dit zou de reis voor toeristen gemakkelijker maken en de kosten met ongeveer 180.000 VND per persoon verlagen.

Tu Nguyen

Bronlink: https://vnexpress.net/ngan-song-cam-cho-o-vinh-ha-long-va-lan-ha-4626912.html