Bewoners van Thanh Ha wachten op het knooppunt van de snelweg

Het knooppunt dat de provinciale weg 390 verbindt met de snelweg Hanoi -Hai Phong zal naar verwachting in september 2025 klaar zijn.

Mensen zijn ongeduldig

Tijdens de investering en bouw van het snelwegproject Hanoi- Hai Phong in 2012, won de staat bijna 88.000 ^m² grond terug van 170 huishoudens in de gemeenten Thanh Cuong en Vinh Lap (Thanh Ha). In februari 2022 keurde het provinciaal volkscomité van Hai Duong het investeringsbeleid voor het project goed, namelijk de aanleg van het kruispunt tussen snelweg 390 en de snelweg Hanoi-Hai Phong.

Het doel van het project is om de belasting van Nationale Snelweg 5 te verminderen, de voordelen van de snelweg Hanoi-Hai Phong te benutten, het regionale verkeer te vergemakkelijken en de sociaaleconomische ontwikkeling te bevorderen. De opening van de Quang Thanh-brug heeft het district Thanh Ha verbonden met Hai Phong, wat een nieuwe, gemakkelijkere route voor de inwoners van Thanh Ha opende. Na de Quang Thanh-brug zal het project voor de aansluiting op de snelweg naar verwachting een oplossing bieden voor het probleem van dit arme plattelandsgebied.

In juni 2022 werd het investeringsproject voor de bouw van een knooppunt dat snelweg 390 verbindt met de snelweg Hanoi-Hai Phong in gang gezet. De voltooiing ervan werd verwacht in december 2024. Tot op heden verkeert het project echter nog steeds in de problemen.

Telkens wanneer ze langs een onafgemaakte bouwplaats komt, staat mevrouw Pham Thi Xen in de gemeente Thanh Cuong even stil om deze te bewonderen. Mevrouw Xen hoopt dat het kruispunt snel klaar zal zijn om het reizen gemakkelijker te maken. Dit is niet alleen haar wens, maar ook de verwachting en hoop van veel inwoners van Thanh Ha. De heer Le Van Dat, voorzitter van het Volkscomité van de gemeente Vinh Lap, zei dat de bouw van het kruispunt tussen provinciale weg 392 en de snelweg Hanoi-Hai Phong in het district Binh Giang weliswaar in april 2022 van start ging, maar pas in februari 2024 werd opengesteld voor het verkeer (om de voortgang te garanderen), maar dat de bouw hier nog steeds traag verloopt. Er zijn momenten waarop er geen arbeiders aan het werk te zien zijn, dus ze is erg ongeduldig. Vanaf 2022 tot nu hebben kiezers in de meeste vergaderingen en dialogen alle niveaus en sectoren verzocht om bouwbedrijven en aannemers aan te sporen de voortgang van het project te versnellen.

Zwakke geologie

Aan de rechterkant van het kruispunt zijn werklieden bezig met het graven en walsen van het wegdek.

In een gesprek met verslaggever van de krant Hai Duong, de heer Nguyen Tien Vinh, lid van de Project Management Board voor de aanleg van het knooppunt dat provinciale weg 390 verbindt met de snelweg Hanoi - Hai Phong, legde hij uit dat de belangrijkste reden voor de trage voortgang van het project de zeer zwakke geologie is. Tijdens de uitvoering van het project hebben de bouwers veel tijd, moeite en geld gestoken in het verbeteren van de situatie. Naast het plaatsen van betonnen palen moesten ze ook lontdrains gebruiken, die erg duur zijn. Daarna moesten ze twee belastingsfases doorlopen (om de verzakking te verminderen en het draagvermogen van de zwakke grond te vergroten), die elk drie tot zes maanden duurden.

Momenteel wacht het weggedeelte aan de linkerkant van het project op de laadwerkzaamheden in fase 2. Aan de rechterkant wordt gegraven om de weg met zand te vullen. Na aanpassing zal het project naar verwachting in september 2025 worden afgerond. Momenteel zijn aan de linkerkant van het kruispunt de constructiedelen onder de brug, 4 pijlers en 2 landhoofden, voltooid en wachten ze op de laadwerkzaamheden om het wegdek te kunnen bouwen. "Meer dan 30 werknemers zijn nog steeds dag en nacht aan de linker- en rechterkant van het kruispunt bezig met de aanleg van het project. Naast de lange laadwerkzaamheden kampt de bouweenheid in het huidige regen- en stormseizoen echter ook met veel moeilijkheden, die nadelig zijn voor het bouwproject", aldus de heer Vinh.

Volgens een vertegenwoordiger van de afdeling Transport van Hai Duong is de belangrijkste reden voor de vertraging van het project de zwakke geologie, die veel tijd kost om te herstellen. De investeerder en de bouwafdeling blijven nauw samenwerken tijdens het implementatieproces om het project zo snel mogelijk af te ronden, geheel volgens de wensen van de bevolking.

Het investeringsproject voor de bouw van een knooppunt dat snelweg 390 verbindt met de Hanoi-Hai Phong-snelweg omvat één viaduct op de Hanoi-Hai Phong-snelweg (A6-02-brug), één onderdoorgang voor personen, toegangswegen, servicewegen, rondwegen, drainage- en verlichtingssystemen en verkeersorganisatie. Het project wordt gefinancierd door Kinh Bac Urban Development Corporation (JSC) en heeft een kostprijs van ongeveer VND 350 miljard.

MINH NGUYEN

Bron: https://baohaiduong.vn/nguoi-dan-thanh-ha-ngong-cho-nut-giao-cao-toc-389069.html