Chinezen racen om elektrische auto's te kopen vóór subsidiedeadline
Nadat de VS per 1 oktober officieel de belastingvoordelen voor elektrische voertuigen had stopgezet, kondigde China, een andere belangrijke markt voor elektrische voertuigen, ook aan dat het in de nabije toekomst de subsidies op dit gebied zou gaan verlagen. Het meest opvallende nieuws is dat kopers van nieuwe energievoertuigen, waaronder elektrische voertuigen en hybride voertuigen, vanaf 1 januari 2026 hun aankoopbelastingtarief gehalveerd krijgen, in plaats van volledig vrijgesteld te zijn van de aankoopbelasting zoals nu het geval is. Het maximumtarief voor de belastingverlaging wordt ook verlaagd van 30.000 yuan naar slechts 15.000 yuan.
Niet alleen is de belastingaftrek verlaagd, om van de stimulans te kunnen profiteren, worden ook veel technische voorwaarden voor voertuigen aangescherpt. Dat geldt met name voor plug-in hybride voertuigen (PHEV). Deze voertuigen moeten namelijk een minimale elektrische actieradius van 100 kilometer hebben, terwijl dat voorheen nog ruim 40 kilometer was.
Een verandering op de langere termijn is dat nieuwe energievoertuigen zijn verwijderd van de lijst met strategische industrieën in het komende vijfjarenplan 2021-2026 van de Chinese overheid . Dit is een signaal dat ambtenaren willen dat de sector zich in de toekomst onafhankelijk kan ontwikkelen, zonder overheidssteun.
Hoewel het nieuwe beleid nog niet officieel van kracht is, is de Chinese markt voor elektrische voertuigen onderhevig aan sterke schommelingen naarmate de deadline nadert. Consumenten willen namelijk van de gelegenheid gebruikmaken om de juiste automodellen tegen betaalbare prijzen te vinden, terwijl bedrijven hopen hun verkoop te stimuleren zolang de oude subsidie nog van kracht is.
In Shanghai hebben Tesla- en Nio-dealers de afgelopen dagen een aanzienlijke toename gezien in het aantal klanten dat de auto's komt bekijken. Veel mensen steken hun wens om hun favoriete automodel te kunnen kiezen en er een aanbetaling voor te doen niet onder stoelen of banken, zodra de belastingvrijstelling voor autoaankopen is verlopen.
Dhr. Zhang - Shanghai, China zei: "In eerste instantie was ik niet van plan om dit jaar een auto te kopen, maar volgend jaar stijgt de autoaankoopbelasting mogelijk naar 10.000 yuan, dus besloot ik nu een auto te gaan kopen."
Dhr. Gao Pan, filiaalmanager bij IM Motors, zei: "De laatste tijd komen er steeds nieuwe klanten naar onze auto's kijken. Gemiddeld kan elke verkoopadviseur bijna 10 groepen klanten per dag bedienen."
In oktober boekten Chinese fabrikanten van elektrische en hybride auto's een verkoop van bijna 13 miljoen stuks, een stijging van meer dan 30% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Naast het bestaande stimuleringsbeleid is ook de golf van autoaankopen vóór de subsidiewijziging een drijvende kracht achter de markt.
"Enerzijds heeft het subsidieprogramma voor nieuwe autovervangingen een sterke impact gehad en de markt voor nieuwe energievoertuigen sterk gestimuleerd. Anderzijds hebben we ook een toename in het verbruik gezien van klanten die een auto willen kopen voordat de nieuwe belastingverlaging volgend jaar van kracht wordt", aldus Chen Shihua, adjunct-secretaris-generaal van de China Association of Automobile Manufacturers (CAAM).
Dankzij deze golf zijn nieuwe energievoertuigen voor het eerst goed voor meer dan 50% van de voertuigverkopen op de Chinese markt. Daarmee wordt de leidende positie van het land op het gebied van wereldwijde ontwikkeling van schone energievoertuigen verder versterkt.
Bron: https://vtv.vn/nguoi-tieu-dung-trung-quoc-do-xo-mua-xe-dien-truoc-khi-tro-cap-thu-hep-100251125103634948.htm
Reactie (0)