'Veel landingsbanen zijn slechts tijdelijk beschadigd, waardoor de vliegveiligheid in gevaar komt'

In sommige havens zijn de landingsbanen en taxibanen met asfaltbetonconstructies verlopen en vertonen ze vaak schade, zoals afbladderen, scheuren, enz., wat van invloed is op de operationele veiligheid.

Bij sommige wegwerkzaamheden wordt de schade aan de bovenliggende constructielagen slechts tijdelijk verholpen, maar is de schade aan de onderliggende constructielagen nog niet volledig verholpen. (Foto: PV/Vietnam+)

Een aantal asfaltbeton landingsbanen is niet meer bruikbaar. Reparaties kunnen de schade erboven slechts tijdelijk verhelpen, maar de schade eronder niet volledig. Dit heeft gevolgen voor de operaties en de vliegveiligheid.

In het rapport waarin de afgelopen 5 jaar van de uitvoering van het project inzake toewijzing, beheer, gebruik en exploitatie van door de staat geïnvesteerde en beheerde luchtvaartinfrastructuur wordt samengevat, zei de heer Tran Anh Vu, adjunct-directeur-generaal van Vietnam Airports Corporation (ACV), dat er in de periode 2021-2025 353 periodieke reparaties zullen plaatsvinden met een totale geschatte kostprijs van VND 4.218,1 miljard (inclusief reparatie van de landingsbanen van Vinh en Lien Khuong).

Tijdens de implementatie van deze maatregelen hebben ACV en haar eenheden snel de schade aan de luchtvaartinfrastructuur in de havens verholpen, wat heeft bijgedragen aan de veiligheid en beveiliging van de vluchtuitvoering. Het coördinatiemechanisme tussen staatsbedrijven en staatsbeheersinstanties is steeds verder verbeterd, wat heeft bijgedragen aan een versnelde voortgang. Regelmatig onderhoud en periodieke en ongeplande reparaties hebben bijgedragen aan het behoud van de continuïteit van de luchthavens.

De heer Vu erkende echter ook dat er momenteel in sommige havens met landingsbanen en taxibanen met asfaltbetonconstructies die niet meer in gebruik zijn (Buon Ma Thuot, Tho Xuan, Phu Cat...) vaak schade optreedt, zoals afbladdering en scheuren, die de operationele veiligheid in gevaar brengen. Tijdens de exploitatie en het gebruik is schade ontstaan die de exploitatie beïnvloedt en de vliegveiligheid in gevaar brengt.

Bovendien zijn de systemen en apparatuur die nodig zijn voor de vluchtuitvoering al jaren geleden in gebruik genomen. Ze zijn dus al een tijdje niet meer bruikbaar en verkeren momenteel in een staat van degradatie en zijn vaak beschadigd. Dit geldt met name voor systemen en apparatuur die al 20 jaar of langer in gebruik zijn. Fabrikanten produceren geen vervangende onderdelen meer. Dit leidt tot veel problemen bij het repareren en handhaven van veilige omstandigheden voor de vluchtuitvoering. Vooral tijdens het regen- en stormseizoen treden er vaak problemen op met de apparatuursystemen, wat leidt tot onveilige vluchten.

Vliegtuigen vertrekken en landen op een vliegveld in Vietnam. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Om de veilige werking de afgelopen jaren te garanderen, heeft ACV proactief gerapporteerd aan het Ministerie van Bouw en de Vietnamese Burgerluchtvaartautoriteit om deze punten op te nemen in het jaarlijkse onderhoudsplan en periodieke reparaties uit te voeren. De reparaties verhelpen echter slechts tijdelijk de schade boven de constructielagen, en niet volledig de schade onder de constructielagen.

Aan de andere kant is het, vanwege de noodzaak om de werking te garanderen, onmogelijk om de landingsbaan te sluiten voor een grondige renovatie, die slechts elke nacht gedurende 6-7 uur kan worden uitgevoerd. De tijd tussen het einde van de bouwperiode en de ingebruikname van de landingsbaan bedraagt daarom slechts 1-2 uur. Directe ingebruikname zal de sterkte van de reparatielagen beïnvloeden, waardoor beschadigde locaties blijvend beschadigd raken (met name in de kritieke gebieden van het wachten op start/landing en het keren). Dit verkort de levensduur van het project en verkort de tijd die nodig is voor periodieke reparaties van 5 jaar tot ongeveer 2-3 jaar, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden.

De burgerluchtvaartautoriteit van Vietnam heeft zojuist besloten om de luchthaven van Vinh (provincie Nghe An ) tijdelijk te sluiten in verband met de bouw van de landingsbaan, vleugels en taxibaan.

Hoewel ACV-leiders luchthavens regelmatig aansporen om de voortgang van onderhoud en reparaties van activa te versnellen, geven ze toe dat de voortgang van projecten nog steeds trager verloopt dan gepland. Dit komt door de lange voorbereidingstijd van investeringen in reparatieonderdelen op de luchthaven, met name de onderzoeksfase en het opstellen van technisch -economische rapporten, die normaal gesproken 3-4 maanden duren. Ook het implementatieproces van onderhoud aan luchtvaartinfrastructuur dat door de staat wordt beheerd, van de goedkeuring van de investeringsvoorbereidingslijst tot het moment dat het ministerie van Bouw het reparatieplan goedkeurt, duurt lang. Ook de normen voor eenheidsprijzen zijn niet bijgewerkt.

Vroege investering en upgrades zijn noodzakelijk.

Op basis daarvan adviseert ACV het Ministerie van Bouw en het Ministerie van Financiën om te overwegen om de regering op korte termijn te informeren over de uitvaardiging van een besluit waarin het beheer, het gebruik en de exploitatie van luchtvaartinfrastructuur worden geregeld. Op die manier beschikt de onderneming over een basis om het beheer, het gebruik en de exploitatie van door de staat geïnvesteerde en beheerde luchtvaartinfrastructuur te blijven uitvoeren in overeenstemming met de regelgeving.

"Hoewel de staatsbegroting er niet in is geslaagd om op de middellange termijn kapitaal toe te wijzen voor investeringen volgens de planning en om de degradatie van de luchtvaartinfrastructuur te overwinnen, is het gebruik van kapitaal dat is verzameld uit start- en landingsrechten om investeringsproblemen te overwinnen niet geïmplementeerd vanwege onjuiste kapitaaluitgaven, en hoewel de ACV-havenexploitant de middelen heeft om te investeren, is hij er niet in geslaagd om een deel ervan te implementeren, wat de kwaliteit van de exploitatie van de activa van de luchtvaartinfrastructuur heeft beïnvloed", gaven de leiders van ACV toe.

Er moet snel geïnvesteerd worden in de lijst met urgente luchthavenprojecten en deze moeten worden bijgewerkt om de veiligheid van de vluchtuitvoering te verbeteren. (Foto: PV/Vietnam+)

Om de veiligheid en beveiliging te waarborgen en de kwaliteit van de werkzaamheden op luchthavens te verbeteren, heeft ACV samengewerkt met adviseurs om de lijst met noodzakelijke projecten te evalueren waarin binnenkort moet worden geïnvesteerd en die moeten worden gemoderniseerd op 12 luchthavens met een totale investeringswaarde van VND 8.639-13.596 miljard.

Daarnaast stelde ACV voor dat het Ministerie van Bouwzaken verslag uitbrengt aan de premier om het plan uit te voeren om ondernemingen aan te wijzen voor het beheer, gebruik en de exploitatie van luchtvaartinfrastructuuractiva volgens de methode voor de berekening van het staatskapitaalcomponent in ondernemingen, zodat ACV proactief kan investeren in renovatie en modernisering van luchthavens.

Bron: https://baolangson.vn/nhieu-duong-bang-chi-xu-ly-tam-thoi-hu-hong-anh-huong-den-an-toan-bay-5061998.html