Na storm nr. 10, toen de regen net was gestopt, veranderde de DT.586-weg naar het Lia-gebied in een onregelmatige modderstrook. Vrachtwagens met hout en cassave stonden één voor één vast in het midden van de onafgemaakte weg. Onder de onafgemaakte betonnen bruggen galmde het geluid van graafmachines in het slijmerige landschap, die probeerden elke vrachtwagen die half bedolven lag in de modder weg te trekken. Aan de ene kant lag een met water doordrenkte berghelling, aan de andere kant een woeste, kolkende beek. De cruciale weg die de laaglanden met de grensgebieden verbond, was na elke hevige regenval geblokkeerd.
De heer Tran Dinh Dung, voorzitter van het Volkscomité van de Lia-commune, bleef staan en keek naar de file en zuchtte toen zachtjes: "De twee overlooptunnels op km 3+937 en km 12+771 zijn plekken waar dagelijks mensen passeren. Maar het is al meer dan een jaar geleden dat de bouw van het viaduct begon, het project is nog steeds niet voltooid, stenen en aarde liggen verspreid, en als het regent, verandert de weg in velden. Meer dan 14.000 mensen in de commune hebben moeite met reizen. Sommigen vielen midden op de weg, sommige auto's moesten de nacht doorbrengen in afwachting van reddingswerkers." Hij zei het, terwijl zijn blik nog steeds gericht was op de wazige bergketen in de verte, waar de rode onverharde weg een spookachtige herinnering is geworden aan vele regenachtige en stormachtige seizoenen.
Vanuit het centrum van de gemeente Lia, ongeveer 20 km verder naar het zuiden, ligt de gemeente A Doi - het laatste gebied van de provincie Quang Tri, grenzend aan Vietnam en Laos. Het leven van meer dan 11.000 mensen hier wordt ook verstoord door deze twee overstromingen. Mevrouw Ho Thi Thu Hang, partijsecretaris en voorzitter van de Volksraad van de gemeente A Doi, zei: "Elke dag moeten kaderleden, studenten en gewone burgers twee overstroomde gedeelten oversteken om naar hun werk, school en markt te gaan. Op die plaatsen wordt het modderig genoemd, omdat er gedeelten zijn waar de modder tot aan hun knieën komt. Studenten dragen witte shirts naar de les, maar als ze daar aankomen, zijn hun shirts roodbruin geworden. Het meest zielig zijn de kinderen die lopen, soms midden op straat vallen en omhoog getrokken moeten worden. En het meest verontrustende is dat elke keer dat het overstromingswater stijgt, de zieken naar de medische post moeten wachten tot het water is gezakt."
Degenen die de vrede aan deze grens bewaren, begrijpen ook de ontberingen. Luitenant-kolonel Nguyen Quang Trung, hoofd van de politie van de gemeente A Doi, zei: "Er zijn nachten met hevige regenval, het water stroomt over de tunnel, we moeten touwen spannen en beide uiteinden blokkeren om te voorkomen dat mensen oversteken. Veel mensen denken dat het water net iets te hoog staat, durven over te steken, maar worden dan meegesleurd, wat erg gevaarlijk is. Elk regenseizoen blijven we de hele nacht op, zowel om de veiligheid te handhaven als om de veiligheid van de mensen te garanderen." Hij zei dat het belangrijkste voor officieren, soldaten en de mensen hier is dat de bruggen snel klaar zijn. "Met stevige bruggen kunnen mensen met een gerust hart werken, kunnen kinderen naar school zonder angst voor overstromingswater en kunnen zieke mensen zonder problemen naar de spoedeisende hulp," zei hij.
Volgens ons onderzoek begon de bouw van de twee viaducten op de Lia-A Doi-route in augustus 2024, met een totale investering van VND 26,8 miljard, een lengte van bijna 730 meter en een toezegging om in oktober 2025 te worden voltooid. Dit is niet alleen een civiel project, maar ook een belangrijke strategische route voor de nationale defensie en veiligheid. Eind juli 2025 vaardigde het Volkscomité van de provincie Quang Tri een richtlijn uit, waarin extra kapitaal werd toegewezen en de aannemer werd verplicht om in "drie ploegen, vier teams" te werken om de voortgang te versnellen. Tot nu toe verloopt de bouw echter nog steeds moeizaam, terwijl aanhoudende regenval en overstromingen de voortgang dreigen te vertragen.
De heer Hoang Anh Quang, directeur van de Traffic Maintenance Management Board van de afdeling Bouw van de provincie Quang Tri, zei dat de hoofdstructuur van de brug tot nu toe is voltooid, maar dat er nog veel andere zaken versneld moeten worden. De raad doet er alles aan om het project in gebruik te nemen.
Toen we de weg verlieten, keken we zwijgend naar de twee betonnen blokken die hoog tegen de grijze, vochtige lucht afstaken, als twee helften van een onvoltooide droom. Aan de voet van de brug was het wegdek nog steeds dik van de rode modder, bezaaid met bandensporen en vol menselijke voetafdrukken. Af en toe fietste er een kind voorbij, worstelend om zijn evenwicht te bewaren in de diepe modder. Leraren in de hooglanden staken nog steeds regelmatig beekjes over en waadden door de modder om naar school te gaan. Politieagenten stonden nog steeds geduldig langs de kant van de weg. Iedereen wachtte op hetzelfde: de dag dat de brug klaar zou zijn, die de twee oevers van vrede met elkaar zou verbinden voor de mensen in het grensgebied.
Bron: https://cand.com.vn/Giao-thong/noi-nhoc-nhan-ben-hai-cay-cau-vuot-lu-do-dang-i785368/
Reactie (0)