De "flessenhals" van grondprijsregulering veroorzaakt vertragingen in het snelwegproject Bao Loc - Lien Khuong.

Omdat de lokale autoriteiten nog geen specifieke grondprijzen hebben vastgesteld, zijn de daaropvolgende stappen, zoals compensatie, ondersteuning, herhuisvesting, landmeting en kadastrale kartering voor grondverwerving, nog niet voltooid. Hierdoor kan de aanleg van de snelweg Bao Loc - Lien Khuong nog niet van start gaan.

Op de middag van 8 september, tijdens een werkvergadering over de voortgang van het snelwegproject Bao Loc – Lien Khuong, verzocht de heer Nguyen Hong Hai, vicevoorzitter van het Volkscomité van de provincie Lam Dong , de gemeenten om het proces van het vaststellen van specifieke grondprijzen te versnellen en de organisatie van landmetingen en tellingen te coördineren om compensatie- en grondontruimingsplannen op te stellen.

De snelwegroutekaart Bảo Lộc - Liên Khương maakt deel uit van het snelwegsysteem dat Ho Chi Minh-stad met Da Lat verbindt.

Een van de redenen waarom sommige gemeenten de grondwaardering niet hebben kunnen voltooien, is dat er na de fusies geen districtsbestuur meer is en dat de gefuseerde gemeenten tot inconsistente prijzen hebben geleid.

De heer Nguyen Hong Hai, vicevoorzitter van het Volkscomité van de provincie Lam Dong, zat de vergadering voor. Foto: DOAN KIEN

Volgens de Projectmanagementraad voor Investeringen en Bouw nr. 1 (provincie Lam Dong) hebben de volgende gemeenten de grondprijslijst nog niet voltooid: Bao Lam 2, Hoa Ninh, Di Linh, Bao Thuan, Gia Hiep, Ninh Gia, Duc Trong, Tan Hoi en Hiep Thanh. Daarnaast hebben de plaatsen waar de snelweg doorheen loopt de kadastrale kaart voor grondontginning nog niet voltooid.

De snelweg Bao Loc - Lien Khuong zal aansluiten op de snelweg Lien Khuong - Prenn (die momenteel in gebruik is). Foto: DOAN KIEN

Het project voor de snelweg Bao Loc – Lien Khuong, met een lengte van 73,6 km en een investering van meer dan 17.700 miljard VND, werd op 29 juni 2025 door het Volkscomité van de provincie Lam Dong officieel van start gegaan. Omdat de lokale autoriteiten echter nog geen concrete grondprijzen hebben vastgesteld, zijn de daaropvolgende fasen, zoals compensatie, ondersteuning, herhuisvesting en landmeting en -kartering voor grondverwerving, nog niet afgerond. Dit leidt tot vertragingen en belemmert de bouw.

Perspectiefaanzicht van het snelwegproject Bao Loc – Lien Khuong.

Daarnaast zijn er met betrekking tot dit project nog enkele obstakels, zoals het feit dat de lokale autoriteiten de landmeting en inventarisatie van het terrein langs de route nog niet hebben afgerond.

Tijdens de bijeenkomst verklaarden vertegenwoordigers van het investeerdersconsortium (T&T Infrastructure Development Investment Co., Ltd.; Phuong Trang Group Investment Joint Stock Company - Futa Group; Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company) dat de grensmarkeringen langs de gehele route zijn geplaatst en overgedragen aan de lokale autoriteiten. Het consortium wacht nu op de beschikbaarheid van grond om met de bouw te beginnen.

Volgens het ontwerp zal fase 1 van de snelweg Bao Loc – Lien Khuong een wegbreedte van 17 meter hebben, 4 rijstroken, met elke 4-5 km een ​​noodstop en een vluchtstrook. De maximaal toegestane snelheid zal 80 km/u bedragen. Na voltooiing zal de snelweg een wegbreedte van 24,7 meter hebben, 4 rijstroken, 2 vluchtstroken en een maximumsnelheid van 100 km/u. Deze snelweg zal een krachtige katalysator zijn en een nieuwe impuls geven aan belangrijke economische sectoren in Lam Dong en de omliggende provincies.

De snelwegkaart Bảo Lộc - Liên Khương laat zien dat deze parallel loopt aan National Highway 20 door de provincie Lâm Đồng.

De nationale snelweg 20 is momenteel overbelast door een sterke toename van het aantal voertuigen dat vanuit zuidelijke provincies en steden naar Lam Dong en vice versa reist.

DOAN KIEN

Bron: https://www.sggp.org.vn/nut-that-bang-gia-dat-khien-du-an-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-cham-trien-khai-post812146.html