Chinese auto's verwijderen het label 'goedkope auto'

2023 wordt beschouwd als een bloeiperiode voor Chinese automerken in Vietnam. Bij deze terugkeer hebben Chinese automerken echter een meer methodische aanpak laten zien.

Volgens de statistieken zijn er sinds begin 2023 tot nu toe vier Chinese automerken op de Vietnamese markt verschenen, waaronder Wuling, Haval, Lynk & Co en Haima. Al deze merken worden geproduceerd, geassembleerd of geïmporteerd door bedrijven die min of meer bekend zijn in Vietnam.

Dit toont aan dat Chinese autofabrikanten serieus werk maken van een langetermijnstrategie in Vietnam. In plaats van deze toe te vertrouwen aan kleine distributeurs, hebben Chinese autodistributiebedrijven in Vietnam nu een upgrade gekregen.

Zo heeft het merk Thanh An, een groot dealernetwerk dat Hyundai-auto's distribueert, samengewerkt om Haval-auto's te distribueren. Of Tasco, eigenaar van Savico met tientallen dealers die vele verschillende automerken distribueren, heeft nu een extra kanaal om Chinese auto's te distribueren: Lynk & Co.

Dan is er nog TMT Motors, een bedrijf dat bekend is op de vrachtwagenmarkt en dat nu is overgestapt op de productie en assemblage van Wuling Hongguang Mini EV's.

In deze golf van Chinese auto's is er geen sprake meer van kleine, verspreide importen. In plaats daarvan importeren en openen officiële distributeurs systematisch ketens van dealers en showrooms. Om originele auto's te kunnen verkopen, moeten autofabrikanten voldoen aan Verordening 116 voor de import van auto's, inclusief de voorwaarden van een originele garantie- en onderhoudsfaciliteit, een toezegging voor technische ondersteuning en het leveren van onderdelen en accessoires voor garantie en onderhoud van buitenlandse autofabrikanten. Dit geeft kopers ook een veiliger gevoel.

Het lijkt er echter op dat met systematischere en grootschaligere investeringen de prijs van Chinese auto's niet langer laag is. Zelfs de keuze van welk product een "merk" krijgt, heeft invloed op de verkoopprijs.

Zo kost de Haval H6 hybride in segment C, een automodel dat in veel landen wordt verkocht, in Vietnam bijna 1,1 miljard VND (in Thailand is de omgerekende prijs 862 miljoen VND). Vergeleken met Japanse en Koreaanse concurrenten is deze prijs zelfs hoger dan de duurste versie van de Hyundai Tucson of Mazda CX-5.

De Haima 7X kost vanaf 865 miljoen VND (in de Filipijnen vanaf 525 miljoen VND), wat hoger is dan de standaarduitvoering van de Hyundai Custin of Toyota Innova Cross.

Zelfs Lynk & Co, dat zich richt op luxe, heeft zijn eerste model gelanceerd, de 09 crossover, met een prijs van 2,199 miljard VND.

Tot nu toe verdwijnt het vooroordeel van "je krijgt waar je voor betaalt" over Chinese auto's geleidelijk, nu de autoprijzen niet langer laag zijn. Maar of die prijs redelijk genoeg is om te concurreren en het vertrouwen van klanten te winnen, is geen eenvoudige vraag.

Bron: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-trung-quoc-go-mac-xe-gia-re-192231225162452801.htm