Elektrische voertuigen worden een steeds belangrijker onderdeel van de wereldwijde auto-industrie. Vietnam vormt hierop geen uitzondering.
In 2024 zal de Vietnamese automarkt snel groeien in de toepassing van elektrische voertuigen, met VinFast als "locomotief", gevolgd door fabrikanten van geassembleerde en geïmporteerde auto's. In 2025 zal deze golf sterk worden bevorderd door de vastberadenheid om groen vervoer te ontwikkelen en emissies te verminderen.
Onderzoek van Mordor Intelligence voorspelt dat de omvang van de Vietnamese markt voor elektrische voertuigen tegen 2025 US$ 3,12 miljard zal bedragen en tegen 2030 US$ 7,41 miljard, met een samengestelde jaarlijkse groei (CAGR) van 18,88% gedurende de prognoseperiode (2019-2030).
Op de middellange termijn wordt verwacht dat de groeiende vraag naar brandstofefficiënte, krachtige en emissiearme voertuigen en de steeds strengere wet- en regelgeving op het gebied van voertuigemissies de groei van deze markt zullen stimuleren.
Potentieel van de Vietnamese markt voor elektrische voertuigen (foto: Mordor Intelligence Report).
In september zal de Dienst Bouw van Ho Chi Minhstad een project indienen bij de Volksraad van Ho Chi Minhstad om 400.000 benzinemotoren om te bouwen naar elektrische motoren. Het project beoogt de instelling van een lage-emissiezone in het centrum vanaf 2026 om de toegang van dienstmotoren die niet voldoen aan de Euro 2-norm en bedrijfsauto's die niet voldoen aan de Euro 4-norm te beperken.
Het doel van de omschakeling is om de uitstoot te verminderen en de milieuvervuiling te verminderen, vooral in grote steden.
Om de overstap van bestuurders te vergemakkelijken, heeft Ho Chi Minhstad voorgesteld dat de centrale overheid de eerste twee jaar registratiekosten en btw vrijstelt voor bestuurders van nieuwe elektrische voertuigen en technologievoertuigen.
Op zakelijk vlak lanceert VinFast voortdurend geweldige incentives om gebruikers te ondersteunen. Zo kondigt het bedrijf een korting van 4% aan voor alle klanten bij aankoop van auto's en elektrische motoren van dit merk, of een beleid van renteondersteuning, kortingen op de autoprijzen, gratis opladen van de accu, ...
Als een van de toonaangevende spelers op de Vietnamese markt voor elektrische voertuigen kondigde het bedrijf tevens aan dat het een uitgebreid batterijwisselsysteem met maar liefst 150.000 stations in alle regio's zal implementeren; tegelijkertijd zal het batterijwisselversies van zijn huidige elektrische motorfietsmodellen lanceren. In oktober is het bedrijf van plan de eerste 1.000 batterijwisselstations te installeren, met als doel om tegen het einde van dit jaar 50.000 batterijwisselstations te bereiken en het hele systeem binnen drie jaar te voltooien.
VinFast trekt de aandacht met zijn batterijwisselsysteem (Foto: VFS).
Bedrijven doen massaal mee
Een ‘geduchte’ concurrent van VinFast is TMT Motors, een bedrijf waarvan de voorloper Transport Equipment and Materials Trading and Manufacturing Company was.
TMT Motors staat al lang bekend om zijn beroemde vrachtwagenproducten zoals Cuu Long, Tata, Howo, Sinotruk tractoren... met een groot laadvermogen. Sinds 2024 trekt dit bedrijf de aandacht door deel te nemen aan de markt voor elektrische voertuigen door de productie, assemblage en distributie van het beroemde Chinese elektrische voertuigmodel Wuling Hongguang MiniEV op de Vietnamese markt.
De kleine elektrische automodellen die het bedrijf distribueert, worden gezien als rivalen van de VinFast VF3, de 'lieveling' van miljardair Pham Nhat Vuong.
In 2025 verwacht het bedrijf meer dan 8.075 voertuigen te verkopen, waarvan lichte vrachtwagens (3.456 stuks) en elektrische voertuigen (3.404 stuks) de twee belangrijkste producten zijn. De omzetdoelstelling (exclusief btw) bedraagt bijna VND 3.839 miljard en de winst vóór belastingen bijna VND 300 miljard.
Het bedrijf heeft zojuist een plan goedgekeurd om vóór 2030 te investeren in ten minste 30.000 laadstations (gelijk aan 60.000 laadpistolen) volgens de Europese normen (CCS2) en andere normen op basis van de werkelijke behoeften, met een capaciteit van 7 kW of meer.
Of Mai Linh Group heeft zojuist iedereen verrast door een plan aan te kondigen om vanaf 2025 fors te investeren in elektrische voertuigen. Dit wordt gezien als een stap om oude vloten te vervangen en het taxibedrijfsmodel uit te breiden naar groene, schone en kostenbesparende activiteiten.
Mai Linh had eerder al besloten nee te zeggen tegen elektrische auto's. Tijdens de jaarlijkse algemene vergadering van aandeelhouders in april 2024 kondigde de heer Ho Huy, voorzitter van de raad van bestuur van Mai Linh Group, aan dat hij niet zou investeren in puur elektrische auto's.
Hoewel elektrische voertuigen in die tijd in veel landen wereldwijd en in Vietnam een populaire trend werden, werden ze ook breed geaccepteerd door consumenten dankzij de voordelen die ze met zich meebrachten. Na diepgaand onderzoek en analyse realiseerde Mai Linh zich echter dat elektrische voertuigen niet echt geschikt en optimaal waren voor de Vietnamese markt vanwege tekortkomingen in de infrastructuur en de risico's van batterijverspilling.
De heer Ho Huy zei openhartig over de recente verandering: "We begrijpen dat we niet op het oude pad kunnen blijven. Daarom heeft Mai Linh een sterke transformatie doorgemaakt. Niet alleen op technologisch vlak, maar ook op het gebied van leiderschapsdenken, managementmodel, bedrijfscultuur en ontwikkelingsgerichtheid."
Tijdens de bijeenkomst van dit jaar stemde Mai Linh in met het toevoegen van een taxivervoersmodel met elektrische voertuigen.
Niet alleen elektrische auto's: Uit het E10-biobrandstofvoorstel
Dat is de trend, maar er zijn nog veel problemen die opgelost moeten worden, van een onvolledige infrastructuur voor laadstations tot technische problemen en kosten voor ombouwondersteuning. Elektrische voertuigen worden daarom beschouwd als een probleem op de middellange en lange termijn.
In het totale plaatje van groen vervoer zijn elektrische voertuigen eigenlijk maar één onderdeel. Op korte termijn worden ook veel oplossingen voor groen vervoer gepromoot, met name het gebruik van E10-biobrandstof en hybride voertuigen.
Het Ministerie van Industrie en Handel heeft voorgesteld dat vanaf 1 januari 2026 alle benzine voor auto's en benzinemotoren in het hele land E10-benzine moet zijn.
In de laatste aankondiging stelde het Ministerie van Industrie en Handel voor dat vanaf 1 januari 2026 alle benzine die landelijk wordt gemengd, gemengd en verkocht voor gebruik in benzineauto's en -motoren E10-benzine moet zijn.
Het ministerie is van mening dat het voortzetten van het gebruik van op benzine aangedreven voertuigen, met name E10 biobrandstof, veel economische voordelen met zich meebrengt. Denk bijvoorbeeld aan het benutten van de bestaande infrastructuur, het vermijden van hoge kosten voor laadstations en het vervangen van de accu's van elektrische voertuigen.
Bovendien draagt benzine jaarlijks 250.000 tot 300.000 miljard VND bij aan de begroting via belastingen, terwijl elektrische voertuigen sterke stimuleringsmaatregelen krijgen, waardoor de begrotingsinkomsten dalen en de druk op overheidsinvesteringen toeneemt. Daarom beschouwt het ministerie E10 als een directe en goedkope oplossing voor de volksgezondheid.
Een andere ontwikkeling is dat de markt voor hybride auto's ook sterk groeit, hoewel het marktaandeel ten opzichte van elektrische en benzineauto's nog steeds vrij bescheiden is. Volgens experts zijn hybride auto's momenteel de snelste oplossing om emissies te verminderen, helpen ze brandstof te besparen en zijn ze niet afhankelijk van het netwerk van laadstations.
Volgens een rapport van de Vietnamese Vereniging van Autofabrikanten (VAMA) bedroeg het aandeel elektrische en hybride voertuigen in het totale aantal personenauto's in de eerste helft van dit jaar meer dan 40%. Hybride voertuigen hadden daar slechts 3% van het marktaandeel van, maar zagen een verdubbeling ten opzichte van dezelfde periode. Het aandeel elektrische voertuigen steeg van 17% naar 37%.
Volgens de verkoopcijfers van VAMA bedroeg het totale aantal hybride auto's dat in juni door VAMA-leden werd verkocht 1.153. Dat is een stijging van 183 auto's ten opzichte van de voorgaande maand en het vertegenwoordigt ongeveer 3,6% van het totale aantal nieuwe auto's van alle typen die in juni in Vietnam werden verkocht.
Opvallend is dat dit de eerste maand van het jaar is dat de verkoop van hybride auto's in Vietnam de grens van 1.000 voertuigen per maand overschrijdt.
In de afgelopen 6 maanden bereikte het totale aantal verkochte hybride auto's in Vietnam 5.658, een stijging van 2.210 auto's, wat neerkomt op 39% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Dit resultaat laat zien dat hybride auto's over het algemeen steeds populairder worden onder Vietnamezen.
Traditionele taxibaas kiest eigen pad
De heer Nguyen Dinh Hung, docent aan de afdeling Automotoren van de faculteit Verkeerskunde van de Technische Universiteit van Ho Chi Minhstad, vertelde over hybride auto's dat er momenteel twee populaire typen hybride auto's op de markt zijn: hybride auto's (HEV) en plug-in hybride auto's (PHEV).
De HEV-lijn maakt gebruik van zowel een benzinemotor als een elektromotor. PHEV's zijn vergelijkbaar met HEV's, maar hebben grotere accu's die kunnen worden opgeladen via een stopcontact, waardoor het voertuig over een bepaalde afstand volledig op elektriciteit kan rijden.
Vergeleken met elektrische voertuigen moet de bestuurder bij het rijden over lange afstanden dus rekening houden met het laadstation en de resterende batterijcapaciteit. De PHEV-hybride is daarom optimaal geschikt. Volgens de heer Hung dragen hybride voertuigen bij aan een lagere emissie dankzij het mechanisme van rotatie tussen elektrische en benzinevoertuigen. Door de constructie van de extra verbrandingsmotor is de totale prijs van hybride voertuigen echter nog steeds hoger dan die van huidige benzine- en elektrische voertuigen.
Vanuit zakelijk perspectief benadrukte een vertegenwoordiger van Motul: "In de context van Vietnam, dat zijn groene transportstrategie promoot, groeien hybride voertuigen, hoewel ze een klein aandeel hebben in vergelijking met andere voertuiglijnen, ook snel dankzij hun vermogen om brandstof te besparen, emissies te verminderen en de operationele betrouwbaarheid te verbeteren. Motul heeft de toenemende vraag aangegrepen en het NGEN-hybrideproduct onderzocht en ontwikkeld om hieraan te voldoen."
Taxibedrijf Vinasun is ook van plan om dit jaar nog eens duizend miljard VND te investeren in de aankoop van 1200 hybride auto's. Het bedrijf heeft 800 miljard VND in deze autolijn geïnvesteerd. In 2025 wil Vinasun investeren in ongeveer 400 nieuwe auto's, voornamelijk hybride auto's van Toyota.
Tijdens de algemene vergadering van aandeelhouders in mei uitten veel aandeelhouders hun zorgen over de kostendruk bij investeringen in hybride voertuigen. Adjunct-directeur Tran Anh Minh legde uit waarom er voor hybride voertuigen is gekozen, omdat dit een voertuiglijn is met veel opmerkelijke voordelen, zoals een brandstofbesparing van 1,5 tot 2 keer ten opzichte van andere voertuigtypen.
Bovendien zijn hybride voertuigen volgens Vinasun geschikt voor de huidige infrastructuur en hoeft u zich geen zorgen te maken over laadstations. Volgens het bedrijf is dit een snelle oplossing om groen vervoer te ontwikkelen.
Wereldwijd zal de markt voor hybride voertuigen in China naar verwachting met 65% groeien tegen 2024 (GFK Marktrapport 2024). In Zuid-Korea waren hybride voertuigen eind 2023 goed voor bijna een derde van alle nieuwe registraties. In Japan zal de markt voor hybride voertuigen naar verwachting met een samengesteld jaarlijks groeipercentage (CAGR) van 9,5% groeien, waarbij hybride voertuigen in 2023 tot 55% van de totale verkoop van standaard personenauto's zullen uitmaken.
Bron: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xe-dien-hybrid-xang-e10-va-bai-toan-cua-cac-dai-gia-o-viet-nam-20250827141711775.htm
Reactie (0)