Elektrische auto's, hybrides, E10-benzine en de problemen van de tycoons in Vietnam

(Dan Tri) - In het algemene plaatje van groen vervoer zijn elektrische voertuigen eigenlijk maar een onderdeel. Op de korte termijn worden ook veel oplossingen voor groen vervoer gepromoot, met name het gebruik van biobrandstof en hybride voertuigen.

Elektrische voertuigen worden een steeds belangrijker onderdeel van de wereldwijde auto-industrie. Vietnam vormt hierop geen uitzondering.

In 2024 zal de Vietnamese automarkt snel groeien in de toepassing van elektrische voertuigen met de "locomotief" VinFast, gevolgd door fabrikanten van geassembleerde en geïmporteerde auto's. In 2025 zal deze golf sterk worden bevorderd door de vastberadenheid om groen vervoer te ontwikkelen en emissies te verminderen.

Onderzoek van Mordor Intelligence voorspelt dat de omvang van de Vietnamese markt voor elektrische voertuigen tegen 2025 US$ 3,12 miljard zal bedragen en tegen 2030 US$ 7,41 miljard, met een samengestelde jaarlijkse groei (CAGR) van 18,88% gedurende de prognoseperiode (2019-2030).

Op de middellange termijn wordt verwacht dat de groeiende vraag naar brandstofefficiënte, krachtige en emissiearme voertuigen en de steeds strengere wet- en regelgeving op het gebied van voertuigemissies deze marktgroei zullen stimuleren.

Potentieel van de Vietnamese markt voor elektrische voertuigen (foto: Mordor Intelligence Report).

In september zal de Dienst Bouw van Ho Chi Minhstad een project indienen bij de Volksraad van Ho Chi Minhstad om 400.000 benzinemotoren om te bouwen naar elektrische motoren. Het project beoogt de instelling van een lage-emissiezone in het centrum vanaf 2026 om de toegang van dienstmotoren die niet voldoen aan de Euro 2-norm en bedrijfsauto's die niet voldoen aan de Euro 4-norm te beperken.

Het doel van de omschakeling is om de uitstoot te verminderen en de milieuvervuiling te verminderen, vooral in grote steden.

Om de overstap van bestuurders te vergemakkelijken, heeft Ho Chi Minhstad voorgesteld dat de centrale overheid de eerste twee jaar registratiekosten en btw vrijstelt voor bestuurders van nieuwe elektrische voertuigen en technologievoertuigen.

Op zakelijk vlak lanceert VinFast voortdurend geweldige incentives om gebruikers te ondersteunen. Zo kondigt het bedrijf een korting van 4% aan voor alle klanten bij aankoop van auto's en elektrische motoren van dit merk, of rentesteunpolissen, kortingen op de autoprijzen, gratis opladen van de accu...

Als een van de toonaangevende spelers op de Vietnamese markt voor elektrische voertuigen kondigde het bedrijf tevens aan dat het een uitgebreid batterijwisselsysteem van maximaal 150.000 stations in alle regio's zal implementeren; tegelijkertijd zal het batterijwisselversies van zijn huidige elektrische motorfietsmodellen lanceren. In oktober is het bedrijf van plan de eerste 1.000 batterijwisselstations te installeren, met als doel om tegen het einde van dit jaar 50.000 batterijwisselstations te bereiken en het hele systeem binnen de komende drie jaar te voltooien.

VinFast trekt de aandacht met zijn batterijwisselsysteem (Foto: VFS).

Bedrijven doen massaal mee

Een ‘geduchte’ concurrent van VinFast is TMT Motors, een bedrijf waarvan de voorloper Transport Equipment and Materials Trading and Manufacturing Company was.

TMT Motors staat al lang bekend om zijn beroemde vrachtwagenproducten zoals Cuu Long, Tata, Howo, Sinotruk tractoren... met zware ladingen. Sinds 2024 trekt dit bedrijf de aandacht door deel te nemen aan de markt voor elektrische voertuigen door de productie, assemblage en distributie van het beroemde Chinese elektrische voertuigmodel, de Wuling Hongguang MiniEV, op de Vietnamese markt.

De kleine elektrische automodellen die het bedrijf distribueert, worden gezien als concurrenten van de VinFast VF3, het 'lievelingetje' van miljardair Pham Nhat Vuong.

In 2025 verwacht het bedrijf meer dan 8.075 voertuigen te verkopen, waarvan lichte vrachtwagens (3.456) en elektrische voertuigen (3.404) de twee belangrijkste producten zijn. De omzetdoelstelling (exclusief btw) bedraagt ​​bijna VND 3.839 miljard en de winst vóór belastingen bijna VND 300 miljard.

Het bedrijf heeft zojuist een plan goedgekeurd om vóór 2030 te investeren in ten minste 30.000 laadstations (gelijk aan 60.000 laadpistolen) volgens de Europese normen (CCS2) en andere normen op basis van de werkelijke behoeften, met een capaciteit van 7 kW of meer.

Of Mai Linh Group heeft zojuist iedereen verrast door aan te kondigen dat ze vanaf 2025 flink willen investeren in elektrische voertuigen. Dit wordt gezien als een stap om oude wagenparken te vervangen en het taxibedrijfsmodel in een groene, schone en kostenbesparende richting uit te breiden.

Mai Linh was eerder vastbesloten nee te zeggen tegen elektrische auto's. Tijdens de jaarlijkse algemene vergadering van aandeelhouders in april 2024 kondigde de heer Ho Huy, voorzitter van de raad van bestuur van Mai Linh Group, aan dat hij niet zou investeren in puur elektrische auto's.

Hoewel elektrische voertuigen in die tijd in veel landen wereldwijd en in Vietnam een ​​populaire trend werden, werden ze ook breed geaccepteerd door consumenten dankzij de voordelen die ze met zich meebrachten. Na diepgaand onderzoek en analyse realiseerde Mai Linh zich echter dat elektrische voertuigen niet echt geschikt en optimaal waren voor de Vietnamese markt vanwege tekortkomingen in de infrastructuur en de risico's van batterijverspilling.

De heer Ho Huy zei openhartig over de recente verandering: "We begrijpen dat we niet op het oude pad kunnen blijven. Daarom heeft Mai Linh een sterke transformatie doorgemaakt. Niet alleen op technologisch vlak, maar ook op het gebied van leiderschapsdenken, managementmodel, bedrijfscultuur en ontwikkelingsgerichtheid."

Tijdens de bijeenkomst van dit jaar stemde Mai Linh in met het toevoegen van een taxivervoersmodel met elektrische voertuigen.

Meer dan alleen elektrische auto's: Uit het E10-biobrandstofvoorstel

De trend is diezelfde, maar er zijn nog veel problemen die moeten worden opgelost, van onvolledige laadinfrastructuur tot technische problemen en kosten voor ombouwondersteuning. Elektrische voertuigen worden daarom beschouwd als een probleem op de middellange en lange termijn.

In het totale plaatje van groen vervoer vormen elektrische voertuigen slechts een onderdeel. Op korte termijn worden ook veel oplossingen voor groen vervoer gepromoot, met name het gebruik van E10-biobrandstof en hybride voertuigen.

Het Ministerie van Industrie en Handel heeft voorgesteld dat vanaf 1 januari 2026 alle benzine voor auto's en motoren in het hele land E10-benzine moet zijn.

In de laatste aankondiging stelde het Ministerie van Industrie en Handel voor dat vanaf 1 januari 2026 alle benzine die landelijk wordt gemengd, gemengd en verkocht voor gebruik in auto's en benzinemotoren E10-benzine moet zijn.

Het ministerie is van mening dat het voortzetten van het gebruik van op benzine aangedreven voertuigen, met name E10 biobrandstof, veel economische voordelen met zich meebrengt. Denk bijvoorbeeld aan het benutten van de bestaande infrastructuur, het vermijden van hoge kosten voor laadstations en het vervangen van de accu's van elektrische voertuigen.

Bovendien draagt ​​benzine jaarlijks 250.000 tot 300.000 miljard VND bij aan de begroting via belastingen, terwijl elektrische voertuigen sterke stimuleringsmaatregelen krijgen, waardoor de begrotingsinkomsten dalen en de druk op overheidsinvesteringen toeneemt. Daarom beschouwt het ministerie E10 als een directe en goedkope oplossing voor de volksgezondheid.

Ook de markt voor hybride auto's groeit sterk, hoewel het marktaandeel ten opzichte van elektrische en benzineauto's nog steeds vrij bescheiden is. Volgens experts zijn hybride auto's momenteel de snelste oplossing om emissies te verminderen, helpen ze brandstof te besparen en zijn ze niet afhankelijk van een netwerk van laadstations.

Volgens een rapport van de Vietnamese Vereniging van Autofabrikanten (VAMA) bedroeg het aandeel elektrische en hybride voertuigen in het totale aantal personenauto's in de eerste helft van dit jaar meer dan 40%. Hybride voertuigen hadden daar slechts 3% van het marktaandeel van, maar zagen een verdubbeling ten opzichte van dezelfde periode. Het aandeel elektrische voertuigen steeg van 17% naar 37%.

Volgens de verkoopcijfers van VAMA bedroeg het totale aantal hybride auto's dat in juni door VAMA-leden werd verkocht 1.153. Dat is een stijging van 183 auto's ten opzichte van de voorgaande maand en het vertegenwoordigt ongeveer 3,6% van het totale aantal nieuwe auto's van alle typen die in juni in Vietnam werden verkocht.

Opvallend is dat dit de eerste maand van het jaar is dat de verkoop van hybride auto's in Vietnam de grens van 1.000 voertuigen per maand overschrijdt.

In de afgelopen 6 maanden bereikte het totale aantal verkochte hybride auto's in Vietnam 5.658, een stijging van 2.210 auto's of 39% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Dit resultaat laat zien dat hybride auto's over het algemeen steeds populairder worden onder Vietnamezen.

Zelfs de traditionele taxi-‘baas’ kiest zijn eigen pad

De heer Nguyen Dinh Hung, docent aan de afdeling Automotoren van de faculteit Verkeerskunde van de Technische Universiteit van Ho Chi Minhstad, vertelde over hybride auto's dat er momenteel twee populaire typen hybride auto's op de markt zijn: hybride auto's (HEV) en plug-in hybride auto's (PHEV).

HEV's gebruiken zowel een benzinemotor als een elektromotor. PHEV's lijken op HEV's, maar hebben grotere accu's die kunnen worden opgeladen via een stopcontact, waardoor de auto over een bepaalde afstand volledig op elektriciteit kan rijden.

Vergeleken met elektrische voertuigen moet de bestuurder bij het rijden over lange afstanden dus rekening houden met het laadstation en de resterende batterijcapaciteit. De PHEV-hybride is daarom optimaal geschikt. Volgens de heer Hung dragen hybride voertuigen bij aan een lagere emissie dankzij het roterende motorsysteem tussen elektrische en benzinevoertuigen. Door de constructie met een extra verbrandingsmotor is de prijs van hybride voertuigen echter over het algemeen hoger dan die van huidige benzine- en elektrische voertuigen.

Vanuit zakelijk perspectief benadrukte een vertegenwoordiger van Motul: "In de context van Vietnam, dat zijn groene transportstrategie promoot, groeien hybride voertuigen, hoewel ze een klein aandeel hebben in vergelijking met andere voertuiglijnen, ook snel dankzij hun vermogen om brandstof te besparen, emissies te verminderen en hun betrouwbaarheid in de bediening. Motul heeft de toenemende vraag aangegrepen en het NGEN-hybrideproduct onderzocht en ontwikkeld om hieraan te voldoen."

Taxibedrijf Vinasun is ook van plan om dit jaar nog eens duizend miljard VND te investeren in de aankoop van 1200 hybride auto's. Het bedrijf heeft 800 miljard VND in deze autolijn geïnvesteerd. In 2025 wil Vinasun investeren in nog eens 400 nieuwe auto's, voornamelijk hybride auto's van Toyota.

Tijdens de algemene vergadering van aandeelhouders in mei uitten veel aandeelhouders hun zorgen over de kostendruk bij investeringen in hybride auto's. Adjunct-directeur Tran Anh Minh legde uit waarom er voor hybride auto's is gekozen, omdat dit een autolijn is met veel opmerkelijke voordelen, zoals een brandstofbesparing van 1,5 tot 2 keer ten opzichte van andere autotypen.

Bovendien zijn hybride auto's volgens Vinasun geschikt voor de huidige infrastructuur en hoeft u zich geen zorgen te maken over laadstations. Volgens het bedrijf is dit een snelle oplossing om groen vervoer te ontwikkelen.

Wereldwijd zal de markt voor hybride auto's in China naar verwachting met 65% groeien tegen 2024 (GFK Marktrapport 2024). In Zuid-Korea waren hybride auto's eind 2023 goed voor bijna een derde van alle nieuwe registraties. In Japan zal dit type auto naar verwachting groeien met een samengesteld jaarlijks groeipercentage (CAGR) van 9,5%. In 2023 zullen hybride auto's 55% van de totale verkoop van personenauto's van standaardformaat uitmaken.

Bron: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xe-dien-hybrid-xang-e10-va-bai-toan-cua-cac-dai-gia-o-viet-nam-20250827141711775.htm