Enkele verplichtingen van het Verenigd Koninkrijk in het kader van de CPTPP-overeenkomst

Een solide basis voor de energiesector

Bij zijn toetreding tot het CPTPP heeft het VK bepalingen en toezeggingen gedaan om de handelsactiviteiten van de lidstaten te faciliteren. Met name bij zijn toetreding tot het CPTPP heeft het VK duidelijke toezeggingen gedaan aan de mijnbouw- en steengroevensector, met de nadruk op het in evenwicht brengen van marktopening en bescherming van nationale belangen.

Volgens het Department of Trade and Multilateral Policy van het Ministerie van Industrie en Handel heeft het Verenigd Koninkrijk als nieuw lid van de CPTPP zorgvuldige en strategische stappen gezet om passende regelgeving voor de mijnbouw- en steengroevensector te creëren. De Britse reserves tonen niet alleen de toewijding aan open handel, maar weerspiegelen ook een speciale focus op de belangen en duurzaamheid van de nationale energiesector.

Door zich aan te sluiten bij de CPTPP heeft het Verenigd Koninkrijk specifieke criteria opgesteld voor bedrijven die de mijnbouw- en steengroevensector willen betreden.

Een van de opvallende punten is de verplichte vergunningplicht voor exploratie- en productieactiviteiten, die zowel op land als op zee geldt. Mijnbouw- en steengroevendiensten mogen zonder enige beperking vrijelijk aan vergunninghouders worden verleend. Om strikte controle te garanderen, heeft het Verenigd Koninkrijk echter specifieke criteria vastgesteld voor bedrijven die in deze sector willen deelnemen.

Volgens de bepalingen van de CPTPP moet een bedrijf dat een mijnbouwvergunning in het Verenigd Koninkrijk wil bezitten, aan een van de volgende drie voorwaarden voldoen: werknemers in dienst hebben in het Verenigd Koninkrijk; een bedrijf in het Verenigd Koninkrijk registreren bij Companies House; of een filiaal van een buitenlands bedrijf registreren bij Companies House...

Voor bedrijven die een mijnbouwvergunning willen verkrijgen voor een producerende mijn, stelt het Verenigd Koninkrijk strengere eisen. Het bedrijf moet bijvoorbeeld in het Verenigd Koninkrijk geregistreerd staan of een vaste vestigingsplaats in het Verenigd Koninkrijk hebben, zoals gedefinieerd in de Corporations Tax Act 2010. Deze wet vereist doorgaans de aanwezigheid van werknemers in het Verenigd Koninkrijk.

Deze criteria helpen de Britse overheid niet alleen om controle te houden over de productieactiviteiten, maar zorgen er ook voor dat bedrijven die betrokken zijn bij mijnbouwactiviteiten sterke banden hebben met de Britse economie en wetgeving.

Een opvallend punt in de Britse inzet is dat mijnbouw- en steengroevendiensten vrijelijk kunnen worden aangeboden aan bedrijven die aan de vergunningseisen voldoen. Deze bepaling biedt buitenlandse bedrijven grote kansen om deel te nemen aan de waardeketen van de Britse energiesector, met behoud van een eerlijke binnenlandse markt.

De Britse betrokkenheid bij de CPTPP-mijnbouwsector getuigt van een zorgvuldig evenwicht tussen de bescherming van nationale belangen en een sterke integratie in de wereldeconomie. Met strenge maar stimulerende regelgeving versterkt het VK niet alleen zijn positie in de energiesector, maar creëert het ook duurzame samenwerkingsmogelijkheden voor internationale partners. Dit getuigt van de langetermijnvisie en -strategie van een nieuw lid van de CPTPP.

Toewijding aan luchtvervoersdiensten

Evenzo deed het Verenigd Koninkrijk, toen het toetrad tot het CPTPP, specifieke toezeggingen over luchtvervoersdiensten. Van grondafhandeling tot ruimtevaart, de voorbehouden van het Verenigd Koninkrijk weerspiegelen zorgvuldige overweging van de bescherming van nationale belangen en tegelijkertijd de internationale handel te openen.

De toezeggingen van het VK met betrekking tot luchtvervoersdiensten richten zich op twee hoofdgebieden: diensten ter ondersteuning van het luchtvervoer en luchtvervoer en aanverwante diensten. Als lid van de CPTPP heeft het VK twee voorbehouden gemaakt in bijlage I en II van de voorbehouden inzake niet-conforme maatregelen bij de diensten- en investeringsverplichtingen (NCM's) om het recht te behouden om in de toekomst het beleid aan te passen.

De verbintenissen van het Verenigd Koninkrijk op het gebied van luchtvervoersdiensten richten zich op twee hoofdgebieden: ondersteunende luchtvervoersdiensten en luchtvervoer en aanverwante diensten.

De mate waarin grondondersteuningsdiensten beschikbaar zijn, hangt af van de grootte van de luchthaven. Het aantal dienstverleners op elke luchthaven kan beperkt zijn. Voor grote luchthavens is het minimum aantal dienstverleners twee.

Met betrekking tot de toegang tot de markt voor grondondersteuning of selfservicediensten behoudt het Verenigd Koninkrijk zich het volgende voor:

Ten eerste, indien een Partij een behandeling toepast die minder gunstig is voor Britse grondondersteuningsdiensten en gebruikers van zelfbedieningsdiensten op luchthavens dan de behandeling die het Verenigd Koninkrijk toekent aan de leveranciers en gebruikers van dezelfde diensten van dezelfde Partij; of

In de tweede plaats, als een Partij een minder gunstige behandeling toepast op grondondersteuningsdiensten en zelfbedieningsgebruikers van Britse luchthavens dan zij toestaat aan de overeenkomstige diensten en gebruikers van een andere Partij of niet-lid,

Het Verenigd Koninkrijk mag een gedifferentieerde behandeling toepassen op grondondersteuningsdiensten en zelfbedieningsgebruikers op de luchthavens van dat land, overeenkomstig de bepalingen van de Airport Ground Operations Regulations 1997.

Voor luchtvaartdiensten behoudt het Verenigd Koninkrijk zich het recht voor om maatregelen te nemen of te handhaven die betrekking hebben op luchtvaartmaatschappijen en luchthavens, met uitzondering van luchthavenexploitatiediensten.

Voor de duidelijkheid: onder luchthavenexploitatie vallen niet het eigendom, investeringen in luchthavens of luchthaventerreinen en de functies die door de raad van bestuur worden uitgevoerd.

Bovendien behoudt het Verenigd Koninkrijk zich het recht voor om maatregelen te nemen of te handhaven met betrekking tot speciale luchtvaartdiensten met betrekking tot de binnenkomst, het vertrek of de exploitatie van vliegtuigen in het Verenigd Koninkrijk.

De Britse betrokkenheid bij het CPTPP voor luchtvervoersdiensten opent niet alleen kansen voor internationale samenwerking en investeringen, maar bevestigt ook de strategische positie van het land. Deze stap getuigt van een zorgvuldige afweging tussen nationale belangen en wereldwijde integratie.

Bron: https://moit.gov.vn/tin-tuc/mo-t-so-cam-ket-cua-vuong-quo-c-anh-trong-hie-p-di-nh-cptpp.html

Reactie (0)