We moeten onze manier van denken en handelen veranderen om de problemen met BOT-verkeer aan te pakken.

Volgens de Mededeling verwelkomde en waardeerde het Permanente Regeringscomité de inspanningen van het Ministerie van Transport bij het ontwikkelen en voorbereiden van een project om de moeilijkheden en obstakels in een aantal BOT-transportprojecten aan te pakken. Problemen en obstakels in een aantal BOT-transportprojecten zijn ontstaan ​​en duren al jaren voort. De Nationale Assemblee, de regering en de premier hebben het Ministerie van Transport en de agentschappen en eenheden talloze instructies gegeven om snel oplossingen te vinden.

In richtlijn nr. 27-CT/TW van 25 mei 2023 verzocht het Politburo om een ​​plan om de langdurige problemen met projecten, waaronder investeringsprojecten onder de BOT-contractvorm, die de politieke basis vormt voor de ontwikkeling van het project, volledig op te lossen. Dit is een kwestie die veel verwante onderwerpen en objecten raakt; het aanpakken van moeilijkheden en obstakels zal investeringskapitaal vrijmaken voor de ontwikkeling van transportinfrastructuur volgens de PPP-methode, waardoor het investeringsklimaat verbetert.

In de aankondiging werd benadrukt: het Ministerie van Transport wordt verzocht om de meningen van het Permanente Regeringscomité, de verklaringen van de instanties tijdens de vergadering en de schriftelijke opmerkingen van de relevante ministeries en instanties volledig in overweging te nemen; de opdracht van vicepremier Tran Hong Ha om het project te actualiseren, aan te vullen en te voltooien, te herzien, waarbij enkele inhoudsopgaven worden gedaan.

Herziening om te zorgen voor een juiste en volledige tenuitvoerlegging van de adviezen van het Permanent Comité van de Nationale Assemblee in Mededeling 1834 van 28 november 2022 van de Secretaris-Generaal van de Nationale Assemblee; coördinatie met gemeenten bij BOT-projecten die ter behandeling worden voorgesteld, om de huidige situatie met betrekking tot moeilijkheden en obstakels van de projecten te herzien en grondig te beoordelen; volledige informatie aan te vullen voor projecten die door gemeenten als bevoegde autoriteiten moeten worden behandeld; herziening van de bepalingen van BOT-contracten om specifiek de subjectieve en objectieve verantwoordelijkheden van gerelateerde entiteiten te bepalen; concretisering van de voordelen en effectiviteit van projecten in het verleden... op basis daarvan passende oplossingen voorstellen.

Het Politbureau heeft verzocht om een ​​grondige oplossing voor de al lang bestaande problemen met projecten, met inbegrip van investeringsprojecten in de vorm van BOT-contracten.

Het ministerie van Transport en de gemeenten moeten hun manier van denken en werken veranderen. Onderzoek en maak maximaal gebruik van regelgeving en instrumenten die onder het gezag van de regering, de premier, de ministeries en de gemeenten vallen. Ten eerste is het de verantwoordelijkheid en bevoegdheid van het ministerie van Transport en de gemeenten om specifieke oplossingen voor elk project te bieden; stel de bevoegde autoriteiten alleen voor om overheidsbudgetten toe te wijzen wanneer andere oplossingen niet haalbaar zijn.

In gevallen waarin het echt nodig is om een ​​resolutie in te dienen bij de Nationale Assemblee, is het noodzakelijk om voltooide projecten te bekijken, maar tolstations kunnen niet worden opgezet, prioriteit te geven aan voorstellen over mechanismen en beleid om middelen te diversifiëren, het gebruik van staatskapitaal te verminderen bij de behandeling; tegelijkertijd is het noodzakelijk om de aanvraagperiode, hoeveelheid en specifieke projectenlijst duidelijk te definiëren; focus op de lijst met projecten die specifiek zijn geïdentificeerd, kwantificeer moeilijkheden en obstakels; beoordeel zorgvuldig de impact van voorgestelde mechanismen en oplossingen, zorg ervoor dat er geen precedenten worden gecreëerd en dat beleid niet wordt uitgebuit, uitgebuit, wat verlies, verspilling of groepsbelangen veroorzaakt.

Zorgen voor harmonie van belangen tussen de staat, investeerders en BOT-projectondernemingen

De Permanente Commissie van de Regering verzocht het Ministerie van Transport om samen te werken met de Staatsbank van Vietnam om samen te werken met investeerders en kredietverstrekkers, met als uitgangspunt het waarborgen van harmonieuze belangen tussen de staat, investeerders, BOT-projectondernemingen en kapitaalverstrekkers. Zij moeten verantwoordelijk zijn voor het delen van risico's, oplossingen bieden voor het herstructureren van leningen, rentetarieven verlagen en passende schuldaflossingsplannen aanpassen.

Indien wordt voorgesteld om de staatsbegroting te gebruiken om de investeerder te betalen bij het verstrijken van de termijn van het contract, moet worden vastgesteld onder welke verantwoordelijkheid de staat moet betalen, welke bron moet worden gebruikt en welke bevoegdheid hiertoe is. De partijen zijn verantwoordelijk voor het delen van het maximale risico volgens het principe van "geharmoniseerde voordelen, gedeelde risico's" (het Ministerie van Transport en de Staatsbank van Vietnam onderhandelen met de investeerder, de onderneming en de kapitaalverschaffers om te bepalen dat er geen eigen vermogenwinst en geen rente wordt gegenereerd in de voorgestelde betalingswaarde).

Op de lange termijn zal het Ministerie van Planning en Investeringen het voortouw nemen en samenwerken met het Ministerie van Transport bij het wijzigen van de Wet op Investeringen in het model van publiek-private samenwerking. Het ministerie zal op zoek gaan naar passende oplossingen voor investeringsprojecten in het model van publiek-private samenwerking die mogelijk moeilijkheden en problemen ondervinden.

Wijs vicepremier Tran Hong Ha aan om het ministerie van Transport en relevante ministeries en agentschappen opdracht te geven het project af te ronden en de kwaliteit en de overtuigingskracht te waarborgen bij het indienen bij de bevoegde autoriteiten ter overweging en besluitvorming .

Bron: https://www.nguoiduatin.vn/phai-thay-doi-cach-nghi-cach-lam-de-xu-ly-vuong-mac-bot-giao-thong-a669579.html