We moeten onze manier van denken en handelen veranderen om de problemen met BOT-verkeer aan te pakken.

Volgens de mededeling verwelkomde en waardeerde het Permanente Regeringscomité de inspanningen van het Ministerie van Transport bij het ontwikkelen en voorbereiden van een project om de moeilijkheden en obstakels in een aantal BOT-verkeersprojecten aan te pakken. Problemen en obstakels in een aantal BOT-verkeersprojecten zijn ontstaan ​​en duurden vele jaren. De Nationale Assemblee, de regering en de premier hebben het Ministerie van Transport en de agentschappen en eenheden talloze instructies gegeven om snel oplossingen te vinden.

In richtlijn nr. 27-CT/TW van 25 mei 2023 verzocht het Politburo om een ​​plan om de langdurige problemen van projecten, waaronder investeringsprojecten in de vorm van BOT-contracten (BoT-contracten), die de politieke basis vormen voor de ontwikkeling van het project, volledig op te lossen. Dit is een kwestie die veel verwante onderwerpen en objecten raakt; het aanpakken van moeilijkheden en obstakels zal investeringskapitaal vrijmaken voor de ontwikkeling van transportinfrastructuur via de PPP-methode, waardoor het investeringsklimaat verbetert.

In de aankondiging werd benadrukt: het Ministerie van Transport wordt verzocht om de meningen van het Permanente Regeringscomité, de verklaringen van de instanties tijdens de vergadering en de schriftelijke opmerkingen van de relevante ministeries en instanties volledig in overweging te nemen; de opdracht van vicepremier Tran Hong Ha om het project te actualiseren, aan te vullen en te voltooien, te herzien, waarbij enkele inhoudsopgaven worden gedaan.

Herziening om te zorgen voor een correcte en volledige tenuitvoerlegging van de adviezen van het Permanent Comité van de Nationale Assemblee in Mededeling 1834 van 28 november 2022 van de Secretaris-Generaal van de Nationale Assemblee; coördinatie met de gemeenten waaraan BOT-projecten ter behandeling worden voorgesteld, om de huidige situatie met betrekking tot moeilijkheden en obstakels van de projecten te herzien en zorgvuldig te beoordelen; volledige informatie aan te vullen voor projecten die door de bevoegde autoriteit van de gemeente moeten worden behandeld; herziening van de bepalingen van het BOT-contract om specifiek de subjectieve en objectieve verantwoordelijkheden van de relevante entiteiten te bepalen; concretisering van de voordelen en effectiviteit van de projecten in het verleden... op basis daarvan passende oplossingen voorstellen.

Het Politbureau heeft verzocht om een ​​volledige oplossing van de langdurige problemen met projecten, met inbegrip van investeringsprojecten in de vorm van BOT-contracten.

Het ministerie van Transport en de gemeenten moeten hun manier van denken en werken veranderen. Onderzoek en maak maximaal gebruik van regelgeving en instrumenten die onder het gezag van de regering, de premier, de ministeries en de gemeenten vallen. Ten eerste is het de verantwoordelijkheid en bevoegdheid van het ministerie van Transport en de gemeenten om specifieke oplossingen voor elk project te bieden; stel de bevoegde autoriteiten alleen voor om overheidsbudgetten toe te wijzen wanneer andere oplossingen niet haalbaar zijn.

In gevallen waarin het echt nodig is om een ​​resolutie ter afkondiging aan de Nationale Assemblee voor te leggen, is het noodzakelijk om voltooide projecten te bekijken, maar tolstations kunnen niet worden opgezet. Prioriteit geven aan voorstellen over mechanismen en beleid om middelen te diversifiëren, het gebruik van staatskapitaal te verminderen bij de behandeling ervan. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de aanvraagperiode, hoeveelheid en specifieke projectenlijst duidelijk te definiëren. Focus op de lijst met projecten die specifiek zijn geïdentificeerd, kwantificeer moeilijkheden en obstakels. Beoordeel zorgvuldig de impact van voorgestelde mechanismen en oplossingen, zorg ervoor dat er geen precedenten worden gecreëerd en dat beleid niet wordt misbruikt, wat leidt tot verlies, verspilling of groepsbelangen.

Zorgen voor harmonie van belangen tussen de staat, investeerders en BOT-projectondernemingen

De Permanente Commissie van de Regering verzocht het Ministerie van Transport om samen te werken met de Staatsbank van Vietnam om samen te werken met investeerders en kredietverstrekkers, met als uitgangspunt het waarborgen van harmonieuze belangen tussen de staat, investeerders, BOT-projectondernemingen en kapitaalverstrekkers. Zij moeten de verantwoordelijkheid dragen om risico's te delen, oplossingen te vinden voor de herstructurering van leningen, rentetarieven te verlagen en passende schuldaflossingsplannen aan te passen.

Indien voorgesteld wordt om de staatsbegroting te gebruiken om de investeerder te betalen bij het verstrijken van de termijn van het contract, moet worden bepaald onder welke verantwoordelijkheid de staat moet betalen, welke bron hiervoor moet worden gebruikt en wie de beslissingsbevoegdheid heeft. De partijen zijn verantwoordelijk voor het delen van het maximale risico volgens het principe van "geharmoniseerde voordelen, gedeelde risico's" (het Ministerie van Transport en de Staatsbank van Vietnam onderhandelen met de investeerder, de onderneming en de kapitaalverschaffers om te bepalen dat de voorgestelde betalingswaarde geen eigen vermogen oplevert en geen rente oplevert).

Op de lange termijn zal het Ministerie van Planning en Investeringen het voortouw nemen en samenwerken met het Ministerie van Transport bij het wijzigen van de Wet op Investeringen in het model van publiek-private samenwerking. Het ministerie zal op zoek gaan naar passende oplossingen voor investeringsprojecten in het model van publiek-private samenwerking die mogelijk moeilijkheden en problemen ondervinden.

Wijs vicepremier Tran Hong Ha aan om het ministerie van Transport en relevante ministeries en agentschappen opdracht te geven het project af te ronden en de kwaliteit en de overtuigingskracht te waarborgen wanneer het project ter overweging en besluitvorming wordt ingediend bij de bevoegde autoriteiten .

Bron: https://www.nguoiduatin.vn/phai-thay-doi-cach-nghi-cach-lam-de-xu-ly-vuong-mac-bot-giao-thong-a669579.html