Hoewel het nieuwe plan voor scheiding van rijstroken morgen (17 november) op snelweg 51 door Ho Chi Minhstad ingaat, weten automobilisten nog steeds niet zeker of ze de nieuwe borden wel kunnen volgen.
Volgens gegevens van de ochtend van 16 november heeft de afdeling Bouw van Ho Chi Minh City het schilderen van verkeerslijnen op het wegdek afgerond, verkeersborden en middenbermen geplaatst en verkeerslichten aangepast op veel kruispunten op Highway 51, ter voorbereiding op het nieuwe plan voor het scheiden van rijstroken.
Eerder publiceerde de afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad een document waarin de aanpassing en reorganisatie van het verkeer op de Nationale Snelweg 51 werd aangekondigd, met ingang van 17 november. Met name bij het veranderen van richting (linksaf, rechtsaf, een U-bocht maken) op een kruispunt moeten voertuigen dit doen vanaf de derde rijstrook vanaf de middenberm, en niet vanaf de eerste rijstrook zoals voorheen.
Op een aantal voltooide kruispunten van Highway 51 was het verkeer behoorlijk chaotisch omdat de rijstrookmarkeringen en verkeerslichten veranderden.
Bijvoorbeeld, op de kruising tussen Cach Mang Thang Tam Street (Long Huong Ward) en Highway 51 hebben veel voertuigen zich aan de nieuwe instructies en verkeerslichten gehouden. Veel bestuurders raakten echter in de war door de verandering, waardoor er voertuigen rechtdoor reden op de nieuwe linkerafslagstrook; en voertuigen die stopten om linksaf te slaan op de nieuwe rechte rijstrook...
Sommige bestuurders raken zelfs in de war over of ze moeten doorrijden of stoppen, waardoor ze de witte lijn overschrijden en in paniek stoppen. Soms rijden ze zelfs achteloos rechtdoor terwijl het stoplicht aangeeft dat ze linksaf moeten slaan (de U-bocht).
Een bestuurder van een vierzitter zei dat hij, omdat hij de informatie nog niet had begrepen, gewoon doorreed zoals voorheen, in plaats van het initiatief te nemen om de nieuwe linkerafslagstrook in te rijden. Toen hij de richtingaanwijzer zag, bleef hij gewoon van richting veranderen.
Een typisch voorbeeld van deze verwarring is het geval van de heer Nguyen Hoang Nam (38 jaar oud, die in een auto van de wijk Phu My naar de wijk Vung Tau reed).
Hij vertelde dat hij bij de kruising van Cach Mang Thang Tam (wijk Long Huong) en National Highway 51 direct naar de rijstrook vlakbij de middenberm ging rijden, omdat hij de nieuwe verkeersinformatie in de krant had gelezen en de wegmarkeringen en verkeerslichten op deze kruising had bekeken. Hij wachtte op het groene licht om rechtdoor te kunnen rijden.
Maar zodra hij stopte, begonnen de auto's achter hem luid te toeteren. Veel automobilisten denken namelijk nog steeds, uit oude gewoonten, dat de rijstrook naast de middenberm de rijstrook is voor auto's die linksaf slaan of een U-bocht maken.
Meneer Nam zei: "Ze toeterden zo hard dat ik het raam opende en naar het R.411-bord en de wegmarkeringen wees. Toen ze het verkeerslicht en de pijl recht naar de binnenste rijstrook zagen wijzen, beseften ze dat ze "fout" zaten. Ze lachten en reden achteruit om van rijstrook te wisselen. Dit laat zien dat verwarring tussen de oude en de nieuwe "regels" nog steeds veel voorkomt, ook al staan er borden op de kruising."
De zaak van de heer Nam laat zien dat, ondanks de volledige invoering van nieuwe regels op kruispunten, verkeersgewoonten ingesleten zijn, wat bestuurders verbaast.
Volgens de Dienst Bouw van Ho Chi Minhstad moeten automobilisten in deze periode hun snelheid verminderen bij het naderen van kruispunten en de verkeersborden, de rijrichting die onder de rijstrook is aangegeven en de verkeerslichten volgen om de regels te volgen. Veel automobilisten raken echter nog steeds in de war door deze verandering.
Eerdere bewegwijzering nodig
Dhr. Nguyen Van Son (50 jaar, vrachtwagenchauffeur) zei: "Ik denk dat deze rijstrookverdeling erg goed is voor grote auto's zoals wij. De bocht is breder als je linksaf slaat... Maar het bord R.411 op de kruising is een beetje scherp. Vaak, als we gewend zijn aan de oude weg, gaan we gewoon rechtdoor op de derde rijstrook, en als we daar aankomen, zien we de borden voor linksaf, U-bocht en rechtsaf. We moeten dan plotseling onze snelheid verminderen, want het is heel gemakkelijk om gevaar achter ons te veroorzaken."
Mevrouw Tran Thi Bich (35 jaar, motorrijdster) zei het volgende: "Een zachte middenberm bij kruispunten maakt motoren veiliger... Maar vanaf de motorrijstrook invoegen op de derde rijstrook om linksaf te slaan of een U-bocht te maken bij het kruispunt voelt erg gevaarlijk."
Veel bestuurders vinden het noodzakelijk om borden te plaatsen vóór het kruispunt. Er zouden extra borden of grote borden ongeveer 100 tot 200 meter vóór het kruispunt moeten staan (met een rijstrookscheidingsschema), zodat bestuurders voldoende tijd hebben om te observeren, te weten en proactief de juiste rijstrook in te slaan (rechtdoor, links/rechts afslaan, keren) zonder het achteropkomende verkeer te hinderen.
Daarnaast is het noodzakelijk om de visuele propaganda uit te breiden en ervoor te zorgen dat rijstrookmarkeringen, met name pijlen op het wegdek, duidelijk en prominent zijn aangebracht, zodat ze ook van grote afstand gemakkelijk te herkennen zijn.
Verkeersaanpassingen op Highway 51 zijn nodig om de veiligheid te verbeteren en de verkeersdrukte te verminderen. Gezien de aanvankelijke verwarring onder de bevolking moeten de autoriteiten echter langeafstandsborden plaatsen en de geleiding verbeteren om de effectiviteit van het nieuwe omleidingsplan te maximaliseren.
Bron: https://www.sggp.org.vn/phan-lan-giao-thong-moi-tren-quoc-lo-51-tai-xe-lung-tung-post823709.html
Reactie (0)