Ontwikkeling van de Mekongdelta vanuit het perspectief van infrastructuurinvesteringen

Onderminister van Bouw Nguyen Tuong Van hield de openingstoespraak op het Forum - Foto: Construction Newspaper

Spreker op het forum was de heer Nguyen Tuong Van, plaatsvervangend minister van Bouw, die benadrukte: Het forum "Vooruitzichten voor investeringen in infrastructuurconstructie - economische ontwikkeling in de Mekongdelta" zal naar verwachting een gelegenheid zijn om diepgaande, multidimensionale analyses, rapporten en commentaren te verzamelen, evenals objectieve beoordelingen van het algehele beeld van de ontwikkeling van technische infrastructuur en economie in de Mekongdelta. Daarnaast zal de huidige situatie, uitdagingen en kansen in deze regio aan de orde komen om bij te dragen aan het vinden van oplossingen, momentum te creëren voor duurzame economische ontwikkeling in de regio en de regio te verbinden met alle zuidelijke provincies.

De belangrijkste inhoud van het forum met 4 hoofdonderwerpen omvat: (1) Huidige status van de technische infrastructuur en de economische ontwikkeling in de Mekongdelta; (2) Potentieel, kansen; (3) Ontwikkelingsuitdagingen; (4) Nieuwe drijvende kracht voor de economische ontwikkeling in de Mekongdelta.

Tijdens het forum brachten deskundigen kwesties ter sprake, presenteerden ze de huidige situatie, moeilijkheden en stelden ze oplossingen voor om in de Mekongdelta infrastructuur te bouwen voor economische ontwikkeling.

Er is behoefte aan nieuw denkvermogen en nieuwe ontwikkelingsbenaderingen.

Volgens universitair hoofddocent dr. Tran Dinh Thien, voormalig directeur van het Centraal Instituut voor Economisch Onderzoek, kampt de Mekongdelta met de volgende nadelen: de alluviale watervoorraden nemen af, zijn vervuild en onregelmatig; de infrastructuur is niet synchroon, onderontwikkeld en moeilijk te verbinden (intraregionaal en interregionaal); de omstandigheden voor industriële en stedelijke ontwikkeling zijn minder gunstig, de grond is zwak, er zijn weinig mineralen en het is moeilijk om waterkrachtcentrales te bouwen... Om zich duurzaam te ontwikkelen, heeft de regio nieuw denkvermogen en nieuwe ontwikkelingsbenaderingen nodig.

Infrastructuurconstructie moet rekening houden met het behoud van de Mekongdelta, zodat deze zich duurzaam en adequaat kan ontwikkelen. Een visie gebaseerd op twee belangrijke strategische oplossingen is nodig: het beheersen van uitdagingen en het creëren van waarde. De Mekongdelta ontwikkelen tot een duurzaam agrarisch economisch centrum; economische corridors en dynamische stedelijke ketens vormen; een duurzame leefomgeving creëren, een goede levenskwaliteit voor mensen, en daarbij rekening houden met het behoud van hulpbronnen en ecosystemen...

In de overtuiging dat de ontwikkeling van stedelijke infrastructuursystemen in de Mekongdelta in de komende tijd met een aantal uitdagingen te maken zal krijgen, zei de heer Ta Quang Vinh, directeur van de afdeling Technische Infrastructuur (Ministerie van Bouw), Voorstel : Om de stedelijke technische infrastructuur in de Mekongdelta effectiever te ontwikkelen, moeten de autoriteiten allereerst de wetten, mechanismen en het beleid verbeteren om de effectiviteit en efficiëntie van het staatsbeheer te verbeteren. Hierdoor worden gunstige omstandigheden gecreëerd voor economische sectoren, waaronder buitenlandse investeerders, om te investeren in de bouw en het beheer van infrastructuur in allerlei vormen, in overeenstemming met het internationale systeem.

Ministeries, sectoren en gemeenten moeten regionale planning, provinciale planning en stadsplanning in de Mekongdelta organiseren om te voldoen aan de eisen van duurzame ontwikkeling en aanpassing aan klimaatverandering. In het bijzonder moet aandacht worden besteed aan het verbeteren van de kwaliteit van de technische infrastructuurplanning, met name de planning voor de ontwikkeling van transportinfrastructuursystemen, en moet de algehele synchronisatie van regionale, interregionale en stedelijke infrastructuursystemen worden gewaarborgd.

Het is noodzakelijk om de implementatie van strategische doorbraken te versnellen in de bouw van een synchroon technisch infrastructuursysteem, met de nadruk op transportinfrastructuur, watervoorziening, drainage en afvalwaterzuivering. Tegelijkertijd moeten oplossingen voor wateropslag, waterbronbescherming en het waarborgen van de veiligheid van schoon water in de regio worden geïmplementeerd.

Overzicht van het forum "Infrastructuurinvesteringsvooruitzichten - Economische ontwikkeling van de Mekongdelta" - Foto: Bouwkrant

Dr. Patric Rolf Schlager, hoofd van de groep Stedelijke en Infrastructuur (Klimaataanpassingsproject in de Mekongdelta - Duitse Organisatie voor Ontwikkelingssamenwerking - GIZ), noemde overstromingen in stedelijke gebieden een van de uitdagingen waarmee steden worden geconfronteerd. Hij schatte in dat het economische verlies door overstromingen in de Mekongdelta 60 miljoen dollar bedraagt. De door deze expert genoemde redenen zijn: snelle stedelijke ontwikkeling, gebrek aan controle beperkt de waterinfiltratie. De capaciteit van het drainagesysteem is onvoldoende, de drainage-infrastructuur is onvolledig en voldoet niet aan de vraag. De bodemdaling in stedelijke gebieden is zeer hoog door grondwaterontginning, gemiddeld ongeveer 1 cm/jaar. Gebrek aan coördinatie in het beheer van stroomgebieden en overmatige zandontginning veroorzaken een verhoogde bodemdaling, wat leidt tot meer overstromingen en aardverschuivingen in stedelijke gebieden.

Dr. Schlager stelde voor om het sponsstadmodel toe te passen met een duurzaam regenwaterafvoersysteem, dat de meest natuurlijke watercirculatie simuleert. GIZ heeft onlangs samengewerkt met het Ministerie van Bouw en Ontwikkeling om de aanleg van stedelijke afvoersystemen voor de steden Long Xuyen, Rach Gia en Ca Mau te ondersteunen en breidt zich uit naar andere provincies in de regio.

Dr. Schlager merkte op dat gemeenten hun provincies moeten plannen volgens de regionale planning en tegelijkertijd de preventie van natuurrampen moeten integreren in sociaaleconomische ontwikkelingsplannen. GIZ zal provincies ondersteunen bij het ontwikkelen van stedelijke projecten ter voorkoming van overstromingen; regelgeving voor lokaal drainagebeheer; een routekaart voor de prijzen van drainage- en afvalwaterbehandelingsdiensten; en pilotprojecten voor duurzame stedelijke hemelwaterafvoersystemen.

Mobiliseren van niet-budgettair kapitaal voor infrastructuurinvesteringen

Tijdens het forum sprak Dr. Can Van Luc, hoofdeconoom van BIDV, lid van de Nationale Adviesraad voor Financieel en Monetair Beleid en lid van het Nationaal Comité voor Pacifische Economische Samenwerking, over de kwestie van kapitaalmobilisatie voor ontwikkeling.

Volgens Dr. Can Van Luc is de Mekongdelta in de periode 2021-2025 prioriteitsinvesteringen vanuit het publieke investeringskapitaal van de staat, ter waarde van VND 90 biljoen, met elf deelprojecten. Deze kapitaalbron kan echter slechts 49% van het totale investeringskapitaal dekken.

Omdat het mobiliseren van niet-budgettair kapitaal voor infrastructuurinvesteringen in het algemeen en transportinfrastructuur in het bijzonder van groot belang is en aangepakt moet worden, stelde Dr. Can Van Luc een aantal oplossingen voor.

Ten eerste is het noodzakelijk om de voltooiing van de planning voor de periode 2021-2030 te versnellen, met een visie tot 2045.

Ten tweede moet de uitbetaling van overheidsinvesteringskapitaal in het algemeen en ODA-kapitaal in het bijzonder worden versneld.

Ten derde is het noodzakelijk de rol van de Vietnamese Ontwikkelingsbank te herstructureren en te bevorderen. Deze bank moet de sleutelbank zijn voor investeringen in en de ontwikkeling van belangrijke infrastructuur. Tegelijkertijd is het noodzakelijk een fonds (of groene bank, of wholesalebank) op te richten als centraal aanspreekpunt om het land toegang te geven tot groene financiële middelen.

Ten vierde moeten belemmeringen in de wet op investeringen in het kader van de publiek-private samenwerking (PPS) worden weggenomen en moet er een duidelijker mechanisme voor risicodeling voor kredietinstellingen komen. Daarnaast moet de markt voor bedrijfsobligaties, bouwobligaties en obligaties van lokale overheden worden ontwikkeld.

Ten vijfde moeten de kwaliteit en de capaciteit van de beoordeling, bouw en het beheer van projecten worden verbeterd. Vermijd buitensporige kapitaalverhogingen, buitensporige vertragingen of buitensporig hoge verwachte inkomsten.

Ten zesde moet de regionale connectiviteit worden bevorderd, met name de connectiviteit op het gebied van transportinfrastructuur, toerisme, gezondheidszorg, onderwijs, etc.

Ten zevende is het, in het kader van de bestudering en wijziging van de Grondwet, de Woningwet en de Wet op de Vastgoedsector, noodzakelijk om het beleid te harmoniseren dat investeerders en buitenlandse kredietverstrekkers toestaat om hypothecaire activa te verkrijgen en huizen en onroerend goed op grond te kopen. Om de nationale veiligheid en zekerheid te waarborgen, is het mogelijk om hypotheken te verkrijgen op grondgebruiksrechten, huizen en ander onroerend goed via een derde partij in Vietnam...

Het oplossen van het grondstoffenprobleem

Het forum werd bijgewoond door leiders van provincies en steden in de Mekong Delta, vertegenwoordigers van verenigingen, bouw- en vastgoedbedrijven in de regio, banken, nationale en internationale experts...- Foto: Construction Newspaper

De heer Ngo Hoang Nguyen, adjunct-directeur van de afdeling Bouwmanagement (Ministerie van Bouw), zei: "Om de knelpunten in de verkeersinfrastructuur in de Mekongdelta weg te nemen, zijn en worden er in dit gebied veel grootschalige verkeersprojecten gestart. De vraag naar ophoogzand is dan ook zeer groot (ongeveer 54 miljoen m³), ​​met name geconcentreerd in 2023 en 2024. De huidige voorraad ophoogzand bedraagt ​​echter slechts ongeveer 37 miljoen m³, wat overeenkomt met ongeveer 70% van de vraag."

Om te zorgen voor voldoende aanvoer van wegvulmateriaal voor projecten in de Mekong Delta stelde de heer Ngo Hoang Nguyen de volgende oplossingen voor: het is noodzakelijk om de vergunningsprocedures voor wegvulmateriaalmijnen te vereenvoudigen, de capaciteit van actieve zandmijnen te vergroten, mijnbouwvergunningen voor verlopen mijnen opnieuw uit te geven en nieuwe mijnen in gebruik te nemen die specifiek bestemd zijn voor snelwegprojecten, op basis van nauwlettend toezicht en nauwlettend toezicht op het milieu en de risico's op aardverschuivingen, in overeenstemming met de wettelijke bepalingen.

Zoek oplossingen voor het ontwerpen van wegverkeersprojecten, waarbij u erop let dat deze voldoen aan technische normen en voorschriften. Denk na over geschikte opties voor het ontwerp van routehoogtes (of vervang ze door viaducten) om de hoeveelheid vulmateriaal te verminderen en de impact op de waterafvoer te beperken of om wateroverlast te creëren bij regen en vloed.

De heer Nguyen stelde voor dat gespecialiseerde bouwbedrijven de provincie adviseren om het gebruik van alternatieve materialen, zoals gebroken zand van gesteente, as en slakken, te overwegen en te bestuderen voor snelwegprojecten en civiele werken. Zo zijn er bij de repatriëringssectie DT.978 van het Hau Giang - Ca Mau-componentproject experimenten uitgevoerd met het gebruik van zeezand in het veld. Daarnaast kunnen gemeenten de menging van zeezand en zout zand met beschikbare lokale bouwmaterialen zoals kalk, cement, as van rijstkaf, as en slakken van de Duyen Hai-warmtekrachtcentrale bestuderen en testen, om te testen op het vlak van verkeersnivellering op het platteland, om proactief grondstoffen te vinden en zo de afhankelijkheid van rivierzand op de lange termijn te verminderen. Onderzoek en evalueer de conformiteit van technische normen om een ​​plan te hebben voor het gebruik van grondmijnen als wegnivelleringsmateriaal.

Het is noodzakelijk om de gemeenten te verzoeken de prioriteitsvolgorde van de projectuitvoering in de hele regio te evalueren om middelen, materialen, enz. te verstrekken om de voortgang van investeringen in belangrijke transportprojecten in de Mekongdelta te versnellen.

Bron: https://dttg.baotainguyenmoitruong.vn/phat-trien-dong-bang-song-cuu-long-nhin-tu-bai-toan-dau-tu-xay-dung-ha-tang-359536.html