Ontwikkeling van de laagvliegluchtvaart in het economische en sociale leven

Fotobijschrift

Minister van Bouw Tran Hong Minh legt een aantal kwesties uit die door afgevaardigden van de Nationale Assemblee zijn aangekaart. Foto: Doan Tan/VNA

Volgens afgevaardigde Ha Sy Dong ( Quang Tri ) heeft het ontwerp een ruime reikwijdte met betrekking tot de reikwijdte van de regelgeving en de interpretatie van de termen in artikel 1 en artikel 2. De afgevaardigde stelde voor om de reikwijdte van de regelgeving voor laagvliegende luchtvaartuigen (UAV's, afkorting van Unmanned Aerial Vehicle - vrij vertaald als onbemande vliegende apparaten) te verduidelijken en de volledige verantwoordelijkheid voor de regelgeving bij de overheid te leggen om transparantie en consistentie te waarborgen en een duidelijke juridische corridor voor innovatieve bedrijven te creëren.

Ook geïnteresseerd in deze inhoud, stelde afgevaardigde Nguyen Hoang Bao Tran (Ho Chi Minhstad) de realiteit als volgt: verkeersopstoppingen tijdens de spits vormen altijd een pijnlijk probleem in stedelijk beheer en exploitatie, met aanzienlijke gevolgen voor de economische ontwikkeling, de stedelijke omgeving en de levenskwaliteit van mensen. Volgens de afgevaardigde zijn moderne steden wereldwijd begonnen met het verplaatsen van een deel van hun logistieke activiteiten naar de lucht met behulp van UAV-systemen.

De afgevaardigde zei dat als er binnenkort een legale corridor komt, de inzet van UAV's in stedelijke gebieden van Vietnam aanzienlijk kan bijdragen aan het verminderen van het verkeer, het afhandelen van kleine leveringen, het verminderen van files, het verminderen van emissies en het verhogen van de snelheid van goederenbezorging, met name in e-commerce en stedelijke logistiek... "In een stad met meer dan 10 miljoen inwoners duurt het soms 45 minuten om een pakket 2 km te verplaatsen, maar met een vliegtuig op lage hoogte is de klus in 5 minuten geklaard. Ik denk dat dit niet alleen een verhaal uit de verre toekomst is, maar een zeer praktische richting waar de wet de weg voor moet vrijmaken...", benadrukte afgevaardigde Bao Tran.

In de trend van snelle en sterke ontwikkeling van wetenschap en technologie, aldus afgevaardigde Nguyen Hoang Bao Tran, "zal de inzet van UAV's in het maatschappelijk leven onvermijdelijk zijn, of we het nu leuk vinden of niet". Daarom is een zekere juridische corridor noodzakelijk om de activiteiten van UAV's geleidelijk en gecontroleerd vorm te geven.

"Als we het goed en gecontroleerd aanpakken, zullen UAV's echt bijdragen aan het oplossen van de moeilijke problemen van verkeersopstoppingen en milieuvervuiling in moderne steden, en zullen ze een verlengstuk zijn van slimme steden", benadrukte de afgevaardigde.

Om de juridische leemte te dichten, stelde afgevaardigde Nguyen Hoang Bao Tran voor dat de redactiecommissie een nieuw artikel over het beheer van drone-operaties aan het wetsontwerp zou toevoegen. Daarin zou met name het volgende worden bepaald: Drones die in stedelijke woonwijken of belangrijke gebieden opereren, moeten worden geregistreerd met elektronische identificatie en hun operatiegebied moet worden aangegeven.

De vergunningverlening, monitoring en het beheer van UAV's en UAS (afkorting voor Unmanned Aerial System) worden uitgevoerd via een coördinatiemechanisme tussen het Ministerie van Bouw, het Ministerie van Defensie en het Ministerie van Openbare Veiligheid. De overheid reguleert specifiek no-flyzones, vliegcorridors, maximale vlieghoogtes, incidentafhandelingsplannen en mechanismen voor het neutraliseren van UAV's die de regels overtreden. Tegelijkertijd stimuleert de overheid onderzoek en ontwikkeling van binnenlandse technologie ten behoeve van UAV-beheer, waaronder radar voor lage hoogte, digitale kaarten en elektronische identificatiesystemen.

"We hebben echt een open visie nodig die zowel strikt beheer garandeert als ruimte creëert voor testen... Als we de vervolmaking van het wettelijk kader uitstellen, loopt Vietnam mogelijk een grote kans mis in de wereldwijde race om technologie te transformeren. Daarom stel ik voor dat de redactiecommissie de gewijzigde wet op de burgerluchtvaart van Vietnam bestudeert en regelgeving voor onbemande luchtvaartuigen toevoegt, zodat onze wetgeving zowel modern, geïntegreerd, veilig, streng als praktisch uitvoerbaar is", stelde de afgevaardigde voor.

In zijn bijdrage aan de discussie bevestigde afgevaardigde Ngo Trung Thanh (Dak Lak): "De luchtvaarteconomie op lage hoogte is een van de strategische richtingen ter wereld in het postindustriële tijdperk." Hij noemde voorbeelden van huidige toepassingen van luchtvaart op lage hoogte in landen en zei dat luchtvaart op lage hoogte niet langer slechts een technisch verhaal is, maar een echt belangrijk onderdeel van de moderne economie is geworden.

Volgens de afgevaardigde is dit, gezien de sterke wereldwijde ontwikkeling van laagvliegen, ook een geweldige kans voor Vietnam. Ons land heeft een lang en divers landschap – van vlaktes en bergen tot eilanden; een grote bevolking, een grote vraag naar transport, toerisme en landbouw. De vraag naar drones neemt dan ook snel toe. Vietnam heeft een jonge, creatieve beroepsbevolking en ook de binnenlandse UAV-technologie ontwikkelt zich razendsnel.

Afgevaardigde Ngo Trung Thanh was het volledig eens met de meningen van de eerder genoemde afgevaardigden en benadrukte dat als we de kans grijpen en een stap voorwaarts zetten, we mee kunnen liften op de golf van technologie voor vluchten op lage hoogte en zo een effectieve en praktische bijdrage kunnen leveren aan het doel van snelle en duurzame nationale ontwikkeling.

Tijdens de discussiesessie lichtte minister van Bouw, Tran Hong Minh, een aantal kwesties toe die door afgevaardigden van de Nationale Vergadering waren aangekaart. Wat betreft de meningen over luchtvervoer op lage hoogte, bevestigde de minister dat de toepassing van drones en andere vliegende voertuigen steeds populairder wordt en nieuwe economische activiteiten creëert in vele sectoren, zoals transport, toerisme, landbouw, media en entertainment, met name op het gebied van topografische metingen.

Fotobijschrift

Minister van Bouw Tran Hong Minh legt een aantal kwesties uit die door afgevaardigden van de Nationale Assemblee zijn aangekaart. Foto: Doan Tan/VNA

Volgens de minister van Bouw is dit echter een gebied waar de meeste ontwikkelde landen onderzoek naar blijven doen, met strikte monitoring- en beheermechanismen en -beleid, gekoppeld aan veiligheid en defensie. Dit wetsontwerp legt daarom slechts de basis voor de ontwikkeling van laagvliegen op economisch en sociaal gebied.

Wat betreft de uitvoering zei de minister: De regering zal uitgaan van de eisen van het land op het gebied van sociaal-economische ontwikkeling en de algemene regelgeving inzake de toepassing van transport, met inbegrip van luchtvaartactiviteiten op lage hoogte, op een manier die past bij de realiteit; door middel van de uitvoering zal zij evalueren en samenvatten om een duurzame economische ontwikkeling te garanderen, terwijl zij tegelijkertijd vooral de luchtvaartveiligheid, de nationale defensie, de veiligheid, de orde en de sociale veiligheid moet waarborgen.

"Veiligheid en beveiliging moeten de hoogste prioriteit hebben voor laagvliegende vliegtuigen. Dit is een zeer belangrijke kwestie. Alleen als we al deze vliegtuigen kunnen beheren - van het opstijgen, welke goederen ze vervoeren, hoe ze mensen vervoeren... kunnen we dit doen," benadrukte de minister.

Tijdens de zitting besprak de Nationale Vergadering ook het wetsontwerp tot wijziging en aanvulling van een aantal artikelen van de Prijzenwet.

Bron: https://baotintuc.vn/thoi-su/phat-trien-hang-khong-tam-thap-trong-doi-song-kinh-te-xa-hoi-20251112194402521.htm