Het rommelende geluid van machines op de bouwplaats van de Quang Ngai-snelweg

Vlakbij Tet is het op de bouwplaats van de Quang Ngai -Hoai Nhon-snelweg nog steeds een drukte van belang. Je hoort er graafmachines en boren.

De 88 km lange Quang Ngai-Hoai Nhon-snelweg loopt door de twee provincies Quang Ngai en Binh Dinh en heeft een totale investering van VND 20.400 miljard opgeleverd. Na meer dan twee jaar bouwtijd heeft het project feitelijk vorm gekregen met een corresponderend volume van VND 7.200/13.343 miljard aan bouw- en installatiekapitaal. De uitbetaling van het toegewezen kapitaal in 2024 bereikte 107% van het geplande kapitaal.

In de aanloop naar Tet is de bouwplaats van een belangrijk nationaal project nog steeds gevuld met het gerommel van walsen en graafmachines die 24/7 in bedrijf zijn. De bouwsfeer is gespannen, ook al "klopt" Tet op elke deur buiten.

De wegbermwerkzaamheden zijn voor meer dan 95% voltooid. Dit project heeft de afgelopen drie maanden zwaar te lijden gehad van stormachtig weer. De aannemer heeft de afgelopen dagen, gebruikmakend van het heldere weer, de bouw versneld om ervoor te zorgen dat het project eerder dan de door de regering en de premier vastgestelde planning wordt afgerond.

Elke partij toeslagmateriaal wordt nauwkeurig gesorteerd en gecontroleerd om de hoogste bouwkwaliteit te garanderen.

De Quang Ngai-Hoai Nhon-snelweg vormt een belangrijke schakel tussen de huidige en de in aanbouw zijnde snelwegprojecten. Volgens de planning zal de volledige Noord-Zuid-snelweg in het oosten eind 2025 voltooid zijn.

Op het 88 km lange traject bevinden zich drie tunnels door de berg. Dankzij de inspanningen van de investeerder en de aannemer is de bouw van tunnels nr. 1 en nr. 2 met een lengte van 1300 meter nagenoeg voltooid, eerder dan gepland dan in het getekende contract.

Alleen tunnel nr. 3 heeft een lengte van 6.400 meter voor beide buizen. De aannemer uit Deo Ca heeft bijna 5.000 meter gegraven en is klaar om de tunnel over nog eens 3 maanden te openen.

Tunnelbouwwerkzaamheden met meerdere bouwteams die synchroon worden ingezet. Dit is ook een prioriteit voor de voortgang van het hele project, dus de werkzaamheden vinden 24/24 en gedurende Tet plaats.

Tegenwoordig is het op de projectlocatie nog steeds een drukte van belang, met de geluiden van machines en bouwmaterieel. Voertuigen rijden in en uit de bouwplaats van tunnel 3.

Met de resterende bouwresultaten versnellen Deo Ca Group en het consortium van aannemers de bouw in 3 ploegen en 4 teams om het project af te ronden en de 'verkeersaders' tegen het einde van 2025 met elkaar te verbinden.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/ram-rap-tieng-may-tren-cong-truong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ngay-can-tet-192250120132634156.htm