's Werelds eerste robot voor wegreparatie

De robot, ontwikkeld door Robotiz3d, een bedrijf van de Universiteit van Liverpool, kan scheuren repareren en voorkomen dat kuilen groter worden. Daarmee bespaart het bedrijf jaarlijks miljoenen dollars aan kosten voor wegonderhoud.

's Werelds eerste robot voor wegonderhoud zal de komende maanden de straten van Hertfordshire, Engeland, betreden om autonome reparatietechnologie te testen, meldde de Mail op 11 januari. De robot, genaamd ARRES PREVENT (Autonomous Road Repair System), gebruikt kunstmatige intelligentie om scheuren automatisch te detecteren, classificeren en te vullen. Als de test succesvol is, kan de robot scheuren proactief detecteren en repareren voordat ze te groot worden om snel te behandelen. Dit zou wegonderhoud goedkoper, efficiënter en sneller kunnen maken dan met menselijke arbeid.

ARRES PREVENT is een samenwerking tussen Robotiz3d en experts van de Universiteit van Liverpool en de Hertfordshire County Highways Engineers. Robotiz3d zelf is een technologiebedrijf van de Universiteit van Liverpool, gefinancierd door het Enterprise Investment Fund van de universiteit.

De robot, die in 2020 van start ging, is momenteel 's werelds enige autonome voertuig voor wegonderhoud. Hoewel hij zich nog in de beginfase van de tests bevindt, zal hij later dit jaar op echte wegen rijden. De robot zal worden uitgebracht om autonoom schade op wegen in Hertfordshire te zoeken en te repareren.

Een woordvoerder van de Hertfordshire County Council zei dat de robot hun huidige personeelsbestand zou ondersteunen. "Het is onze bedoeling om de AI-robot naast mensen te gebruiken, niet om ze te vervangen. Hij zal automatisch scheuren in de weg opsporen en repareren terwijl onze technici elders werken. Zo kunnen we in de toekomst grotere gaten in de weg voorkomen en de verstoring van het openbaar vervoer verminderen", aldus de woordvoerder.

De robot patrouilleert over de weg en scant het wegdek met zijn camera. Met behulp van AI kan hij kuilen in het wegdek detecteren en deze classificeren als kuilen of scheuren. Zodra hij schade aan het wegdek heeft vastgesteld, kan hij beslissen of hij deze direct wil repareren of later aan zijn checklist wil toevoegen. Als hij besluit de scheur te repareren, injecteert hij een vulmiddel in de scheur om te voorkomen dat water verdere schade veroorzaakt. Hoewel de robot geen grote kuilen kan vullen, zegt Robotiz3d dat het doel is om te voorkomen dat ze überhaupt ontstaan.

Kuilen ontstaan door kleine scheurtjes in het wegdek, veroorzaakt door veroudering, slecht weer of andere vormen van erosie. Naarmate de scheurtjes ontstaan, sijpelt er water in en groeien ze. In de winter bevriest het water tot ijs en zet het uit, waardoor de scheuren breder worden. Veel van de asfaltblokken worden vervolgens weggeploegd door passerende voertuigen.

Door het koude, natte weer in het Verenigd Koninkrijk stroomt regenwater gemakkelijk in kuilen, waardoor ze dieper worden en zo groot worden dat ze schade aan voertuigen veroorzaken. Het repareren van kuilen kan extreem duur zijn. De Britse overheid heeft onlangs £ 2,5 miljard uitgegeven aan wegonderhoud in het oosten, zuidoosten, zuidwesten en alleen al in Londen. Robotiz3d schat dat Britse automobilisten jaarlijks £ 1,9 miljard aan kosten betalen als gevolg van kuilen.

Volgens Robotiz3d is hun geautomatiseerde oplossing 90% goedkoper dan menselijke arbeid, wat op de lange termijn miljoenen dollars zou kunnen besparen. De gemiddelde reparatietijd voor een kuil in het Verenigd Koninkrijk is 15 maanden. Omdat de robot geen rust nodig heeft, kan hij fulltime werken om schade aan het wegdek constant te monitoren en te herstellen. Door over te schakelen op een robot, schat Robotiz3d dat hij reparaties 70% sneller kan uitvoeren dan mensen.

An Khang (volgens Mail )

Bronlink