momentum van districtsplanning

Plannen staat altijd voorop

Het district Thanh Oai bepaalt dat er altijd eerst planningswerkzaamheden moeten plaatsvinden, waaruit specifieke, passende plannen zullen voortvloeien, die dicht bij de ontwikkelingsdoelen en -voorwaarden liggen en die passen bij de sterke punten van elke regio.

Nguyen Ngoc Minh, hoofd van de afdeling Stadsbeheer van het district Thanh Oai, zei dat Thanh Oai zich de afgelopen jaren altijd heeft gericht op de implementatie van planning, planningsbeheer en bouw volgens de regelgeving. Vanuit de algemene planning van Hanoi heeft het district de planning snel aangepast aan de stadsplanning. Op basis van de algemene planning heeft het district met name de bouwplanning van het district Thanh Oai voor 2030 opgezet, met een visie voor 2050.

Het district richt zich met name op het herzien en evalueren van de uitvoering van Besluit nr. 519/QD-TTg van 31 maart 2016 van de premier, waarin de transportplanning van de hoofdstad Hanoi voor 2030 werd goedgekeurd, met een visie tot 2050 in het gebied Thanh Oai.

Daarnaast heeft het district lokale aanpassingen aan de gedetailleerde planning van industriële clusters, planning van gemeenten, hoofdkantoren van eenheden, agentschappen, enz. beoordeeld en goedgekeurd; National Highway 21B in het district uitgebreid; inspecties en beoordelingen van de huidige staat van wegen georganiseerd en onderhoudsplannen ontwikkeld voor een aantal wegen die door het district worden beheerd.

Tegelijkertijd breidde het district de verticale en horizontale verkeersroutes uit die het district met aangrenzende gebieden verbinden, om het grondbezit aan beide zijden van de routes te benutten. Sinds 2022 is het district Thanh Oai begonnen met de aanleg van vele nieuwe routes en heeft het bijna 49 km aan wegen gerenoveerd en gerepareerd, met een totale investering van ongeveer VND 1.800 miljard.

Duong Duc Tuan, vicevoorzitter van het Volkscomité van Hanoi, beoordeelde de planning en ontwikkeling van de transportinfrastructuur in het district Thanh Oai in de afgelopen jaren en merkte op: "Het district Thanh Oai voldoet aan veel voorwaarden voor ontwikkeling, maar de ontwikkeling van de transportinfrastructuur verloopt nog steeds traag en voldoet niet aan de huidige ontwikkelingsvoorwaarden. Daarom zijn planning, planning en uitvoering van de bouw volgens de planning urgente taken voor het district."

Tran Ngoc Chinh, voorzitter van de Vietnamese vereniging voor stedelijke ontwikkeling en planning, stelde oplossingen voor. Hij zei dat Thanh Oai de sterke punten van de raamwerkinfrastructuur in het masterplan en de gedetailleerde planning optimaal moet benutten om de doelen te bereiken. De planningsoriëntatie van Thanh Oai moet worden gekoppeld aan de sterke punten van elke regio, zowel qua geografische ligging als qua ontwikkelingsomstandigheden.

Volgens het Masterplan voor de Bouw van de Hoofdstad Hanoi streeft Thanh Oai naar de ontwikkeling van een groen, ecologisch stedelijk gebied en een economisch centrum in het zuidwesten van Hanoi. Om zich aan te passen aan de nieuwe ontwikkelingsomstandigheden, heeft het district Thanh Oai voorgesteld om het Masterplan voor de Bouw van het district Thanh Oai te actualiseren tot 2030, met een visie tot 2050 en een aantal baanbrekende plannen.

Om tegemoet te komen aan de huidige ontwikkelingsomstandigheden, heeft het district voorgesteld om de inhoud, aard en functie van het Thanh Oai-district aan te passen in de Algemene Planning voor de Bouw van de Hoofdstad Hanoi.

Concreet wil Thanh Oai een ecologische zone zijn, waar moderne stedelijke gebieden worden ontwikkeld; een productiezone voor industrie en ambacht; handels-, dienstverlenings- en logistieke centra en een hoogtechnologische landbouwproductie in de hoofdstad.

De nadruk ligt op de wijk die stedelijke gebieden ontwikkelt volgens een gecomprimeerd model, geconcentreerd in de noordelijke en noordwestelijke gemeenten, waardoor slimme stedelijke gebieden langs belangrijke verkeersassen ontstaan.

Het centrale deel van het district is gericht op de ontwikkeling tot een ecologisch stedelijk gebied, met een bomensysteem en een groot regulerend meer. Op economisch gebied zal Thanh Oai een centrum worden voor de ontwikkeling van moderne industrie - ambachten, handel, dienstverlening en logistiek in het zuidelijke deel van de hoofdstad.

Het systeem van industriële zones en clusters wordt synchroon gepland en ontwikkeld. Daarnaast ontwikkelt het district handels-, diensten-, sport- en ecotoeristische gebieden die verband houden met de ontwikkeling van traditioneel ambachtelijk dorpstoerisme en spiritueel toerisme.

Het bouwen van groene, leefbare ecologische steden

Met betrekking tot de inhoud van de planning informeerde de voorzitter van het Volkscomité van het district Thanh Oai, Bui Van Sang: "Wat betreft de planning van het district hebben we zorgvuldig en systematisch plannen gemaakt, de meningen van deskundigen en wetenschappers gevraagd,

Vicevoorzitter van het Volkscomité van Hanoi, Duong Duc Tuan, en leiders van de stadsdiensten en -afdelingen, vroegen met name de mening van bedrijven met veel ervaring in stedelijke activiteiten. Zo hebben Ecopark en Vinhomes een bijdrage geleverd en rechtstreeks met ons samengewerkt om een ​​plan voor het district te ontwikkelen met criteria voor ecologische districten en modelgroene stedelijke gebieden.

De heer Bui Van Sang bevestigde dat een van de sterke punten van Thanh Oai het verbonden verkeerssysteem is en zei dat het district dit voordeel zal gebruiken om een ​​doorbraak te bewerkstelligen in de sociaal-economische ontwikkeling.

Het district zal met name gebruikmaken van de 7,9 km lange Ringweg 4 - Regio Hanoi door het district Thanh Oai. Het district zal een ondergrondse ruimte plannen die het stadscentrum verbindt met Ringweg 4 door het district Thanh Oai en de zuidelijke ontwikkelingsasroute naar spirituele toeristische gebieden, zoals: Huong Pagode (Hanoi), Tam Chuc (Ha Nam), Bai Dinh (Ninh Binh).

Het district is ook van plan om de weg die de gemeenten Phuong Trung - Do Dong met elkaar verbindt, een provinciale weg te maken die de districten Chuong My, Thanh Oai en Thuong Tin verbindt met een doorsnede van ongeveer 40 - 60 meter, 6 - 8 rijstroken; de oost-west verkeersroute die Thanh Mai - My Hung...

De districtsleiders van Thanh Oai erkennen dat de bovenstaande planning en oriëntaties een gouden kans vormen, een basis voor het district om in de komende tijd een doorbraak te bewerkstelligen. Met het oog op investeringen in infrastructuur ten behoeve van de ontwikkeling van de gehele zuidelijke regio van de stad, hebben de door Thanh Oai geplande wegen een doorsnede van 23 tot 50 meter.

Om dit doel te bereiken, kampt het district echter met financiële druk en ruimtegebrek. Hiervoor is de vastberadenheid van het hele politieke systeem nodig.

Vanwege de grote werklast werken de districtsleiders elke week rechtstreeks samen met de relevante afdelingen, eenheden en regio’s om projecten te begeleiden en uit te voeren.

Indien er zich binnen de bevoegdheid van het district problemen voordoen met betrekking tot investeringsbeleid, projectgoedkeuringen, bouwvergunningen, etc., zal het district deze onmiddellijk in overweging nemen en oplossen. Daarbij worden de procedures op basis van prioriteit voor elk gebied en elke keer verkort.

Om de voortgang van de infrastructuurconstructie te versnellen, heeft het district Thanh Oai door de uitgevoerde projecten geleerd de verantwoordelijkheid van leiders en van elk individu te bevorderen.

Daarnaast moeten we doorgaan met het bevorderen van bestuurlijke hervormingen, het verbeteren van de effectiviteit en efficiëntie van het overheidsapparaat, om een ​​sterke verandering teweeg te brengen in de discipline en de bestuurlijke orde. Daarbij moeten we vooral een team opleiden en opbouwen van kaders en ambtenaren met goede morele kwaliteiten en professionele kwalificaties.

 

Aanpassingen aan de planning van het Thanh Oai-district zijn gebaseerd op het goedgekeurde Masterplan voor Kapitaalbouw en de landgebruiksplannen.

Het district is daarom verdeeld in vier specifieke planningszones. Zone 1 is het centrum (stedelijk, administratief, diensten), inclusief de stad Kim Bai en een deel van de gemeenten Thanh Mai, Binh Minh en Tam Hung, met een oppervlakte van 2100 hectare.

Zone 2 in het noorden ontwikkelt compacte stedelijke gebieden (stedelijk gebied ten westen van Ringweg 4, Thanh Ha stedelijk gebied, My Hung stedelijk gebied). Zone 3 in het westen beoogt ecotoerisme te ontwikkelen met de Kim An Golfbaan (200 ha), Thuong Thanh Lagoon (Thanh Cao) en een stedelijk gebied met lage bevolkingsdichtheid naast het Yen Coc-kanaal. Zone 3 in het zuiden ontwikkelt industrie, hightechlandbouw en logistiek.

Bron: https://kinhtedothi.vn/phat-trien-kinh-te-xa-hoi-huyen-thanh-oai-suc-bat-tu-quy-hoach-vung-huyen.html