Versnel de bouw van het knooppunt dat National Highway 17B en National Highway 5 verbindt

De vorm van het knooppunt dat de nationale snelweg 17B verbindt met de nationale snelweg 5 en de spoorlijn Hanoi - Hai Phong in de gemeente Phu Thai heeft geleidelijk vorm gekregen.

Moeilijkheden overwinnen, veiligheid garanderen

Te midden van het drukke verkeer op snelweg 5 ontstond geleidelijk de "vorm" van het knooppunt dat snelweg 17B verbindt met snelweg 5 en de spoorlijn Hanoi - Hai Phong in de gemeente Phu Thai. Eind oktober 2025 waren op de bouwplaats meer dan 40 bouwmachines en -materieel, waaronder torenkranen, rupskranen, graafmachines, walsen, enz., continu in bedrijf.

De bouwplaats is groot en bruisend, met 12 bouwplaatsen die gelijktijdig in gebruik zijn en waar meer dan 350 ingenieurs en arbeiders in drieploegendiensten en vier teams werken. Met een vastberaden en dringende inzet streeft de bouwafdeling ernaar het project zo snel mogelijk af te ronden.

Volgens de heer Nguyen Nam Tung, locatiecommandant, kent het bouwproject langs Nationale Snelweg 5, de belangrijke verkeersroute tussen Hanoi en Hai Phong, een hoge verkeersdichtheid, met name container- en zware vrachtwagens. Tijdens de bouwperiode van het kruispunt is het een grote uitdaging voor de bouwafdeling om de voortgang te waarborgen en tegelijkertijd de veiligheid en vlotte verkeersstroom te waarborgen.

De bouwafdeling heeft een systeem van borden, markeringen en een goede rijstrookscheiding aangebracht om ervoor te zorgen dat er in elke rijrichting twee rijstroken voor gemotoriseerd verkeer en één rijstrook voor niet-gemotoriseerd verkeer beschikbaar zijn. Het project is grootschalig, technisch complex en de bouwlocatie is smal, waardoor de aannemer elke machinelocatie specifiek moet berekenen. Om de verkeershinder te beperken, zullen de aannemers de bouw in fasen uitvoeren. De aannemer verwacht van chauffeurs, met name chauffeurs van containervrachtwagens, dat zij zich houden aan de snelheidslimiet en instructies om de veiligheid te garanderen.

De grillige weersomstandigheden en de aanhoudende hevige regenval hebben er de laatste tijd toe geleid dat veel projecten tijdelijk zijn stilgelegd, met name die met betrekking tot betonconstructies en funderingsbehandeling. Om de voortgang te garanderen, maakt de bouwsector op dagen met lichte regen echter flexibel gebruik van daken en organiseert de bouw met beschermende maatregelen om de veiligheid van de werknemers te garanderen.

Bij gunstig weer wordt de bouwmacht maximaal ingezet in drie ploegendiensten en met vier ploegen, die elke dag en elk uur de voortgang inhalen. "Op de bouwplaatsen van het bruggedeelte, met name in het gebied nabij de spoorlijn Hanoi-Hai Phong, is de grond zwak en moet de fundering langdurig worden behandeld om de technische veiligheid te garanderen. Elke brugoverspanning duurt gemiddeld 15 tot 20 dagen om de fundering te behandelen", aldus de heer Tung.

Bovendien kost het verplaatsen van technische infrastructuur naar een schone bouwplaats veel tijd. De bron van bouwmaterialen is schaars en de prijs van zand, vulgrond en beton is hoog, waardoor aannemers onder druk staan bij het verzamelen van materialen.

Volgens de heer Nguyen Phuc Hai, projectdirecteur van Phuong Thanh Traffic Investment and Construction Joint Stock Company, heeft de aannemer tijdens het uitvoeringsproces nauw samengewerkt met functionele instanties om het verkeer te verdelen, borden te plaatsen en verkeersregelaars in te zetten op plekken waar risico op opstoppingen bestond.

Tijdens de spits, wanneer er lokale files ontstaan, zet de eenheid verkeersregelaars in, uitgerust met reflecterende hesjes en sirenes. "Het doel is om de veiligheid van het verkeer te garanderen en langdurige files te minimaliseren", aldus de heer Tung.

Aannemer van het project om te investeren in de bouw van een kruispunt dat de Nationale Snelweg 17B en de Nationale Snelweg 5 met elkaar verbindt. Foto: THANH CHUNG

Het wegnemen van knelpunten, waardoor de weg vrijkomt voor ontwikkeling

Het project voor de bouw van een knooppunt dat de nationale snelweg 17B verbindt met de nationale snelweg 5 en de spoorlijn Hanoi - Hai Phong, wordt gefinancierd door de West Hai Phong Construction Investment Project Management Board. Het project omvat een hoofdknooppunt van niveau 1, ontworpen als een verhoogde rotonde, inclusief een hoofdbrug en 8 op- en aftakkingen van 19 meter breed. De hoofdtoegangsweg is meer dan 1 km lang en 24-40 meter breed. De serviceweg is vergelijkbaar met een vlakke weg van niveau 4, ruim 1,3 km lang en 8 meter breed. Het project heeft een totale investering van VND 1,867 miljard.

De bouwperiode volgens het contract loopt van 5 december 2024 tot en met 24 december 2025. De aannemer is een joint venture van Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company - Dat Phuong Group Joint Stock Company - Thinh Vuong TVT Joint Stock Company.

Eind oktober 2025 waren de asfaltverharding van de aan- en afritwegen van Highway 17 en de verbreding van Highway 5 voltooid; de afritwegen 2, 3, 4 en 5 hadden het wegdek voltooid. De hoofdbrug had ook 254/285 boorpalen, 34/44 brugpijlers en 8/32 kokerliggerprofielen op steigers geplaatst, de keermuur had 470/520 gewapende betonpalen geplaatst, het storten van de kokerliggers was begonnen en de bouw van de U- en L-keermuren was voltooid...

Na voltooiing zal het knooppunt bijdragen aan het oplossen van verkeersopstoppingen en ongevallen op snelweg 5, en de verkeersroute die de snelweg Hanoi - Hai Phong verbindt met snelweg 18 geleidelijk voltooien. Het project speelt ook een belangrijke rol bij de voltooiing van de verkeersinfrastructuur in het district Kim Thanh, de stad Kinh Mon (oud) en het verkeerssysteem van West Hai Phong. Tegelijkertijd creëert het de voorwaarden voor uitbreiding van de stedelijke ruimte en bevordert het de sociaaleconomische ontwikkeling van het gebied.

Reactie (0)