Een doorbraak creëren voor de economie in het 'tijdperk van nationale groei'

De ontwikkeling van de luchtvaarteconomie, of de exploitatie van de ruimte, is bevestigd als een van de nieuwe drijvende krachten achter de ontwikkeling van het land. Om deze ruimte optimaal te benutten, is het noodzakelijk om passende investeringen in infrastructuur aan te trekken, met name door deelname van de particuliere economische sector.

Premier Pham Minh Chinh benadrukte het belang van de bouw van een luchthavensysteem.

Vietnamese "Adelaar" kan in slechts 1 jaar een luchthaven bouwen

12 maanden is de "ongelooflijke" tijd die nodig is om de bouw van luchthaven Gia Binh ( Bac Ninh ) te voltooien. Als het project voltooid is, is dit een nieuw record voor een luchthavenproject in Vietnam. Deze luchthaven is niet alleen de snelste, maar streeft ook naar de beste kwaliteit en de laagste prijs.

De bouw van het Gia Binh Airport-project startte officieel begin december 2024 en is gefinancierd door het Mobiele Politiecommando. De "3 beste" projecten van Gia Binh Airport zijn volledig haalbaar dankzij de aannemer Sun Group - de eerste particuliere onderneming in Vietnam die Van Don International Airport met succes en met klasse en kwaliteit heeft gebouwd in minder dan twee jaar.

Perspectief van de luchthaventerminal van Gia Binh.

Bac Ninh is niet alleen een belangrijk nationaal defensie- en veiligheidsproject, maar richt zich na de start van fase I ook op de bouw van een project om een aanvullend plan ter goedkeuring aan de regering voor te leggen. Het plan is bedoeld om luchthaven Gia Binh te moderniseren tot een luchthaven voor internationale diplomatieke delegaties, het vervoeren van passagiers en goederen en het verlengen van de landingsbaan van 3,05 km tot 4,5 km om de grootste vliegtuigen ter wereld te kunnen ontvangen.

Tijdens de eerste steenlegging van de luchthaven van Gia Binh bevestigde premier Pham Minh Chinh dat de ontwikkeling van een luchthavensysteem ten dienste van de ontwikkeling van de luchtvaarteconomie, oftewel het benutten van de ruimte, een van de nieuwe drijvende krachten achter ontwikkeling is en bijdraagt aan het stimuleren van nieuwe productiekrachten. Vietnam moet zich richten op het benutten van de ruimte, zowel op zee als in de ondergrond. Dit zijn zeer belangrijke ruimtes, die het ecosysteem vormen voor de economische ontwikkeling van het land.

De regeringsleider zei dat de bouw van een luchthavensysteem in de drie regio's Noord, Midden en Zuid, naast het economische belang, ook bijdraagt aan het waarborgen van de nationale veiligheid en defensie, met luchthavens die een dubbel doel hebben (zowel voor civiel gebruik als voor nationale defensie en veiligheid).

Sun Group belooft binnen 12 maanden luchthaven Gia Binh te bouwen.

Het mobiliseren van de private sector om luchthavens te bouwen is een trend.

Luchthavens zijn belangrijke economische entiteiten. Volgens een onderzoek genereren Amerikaanse luchthavens jaarlijks $ 1,4 biljoen aan economische activiteit en ondersteunen ze 11,5 miljoen banen. In Australië, waar de bevolking relatief klein is maar vliegen vanwege de lange afstanden noodzakelijk is, droegen de luchthavens in het land in 2022 $ 105 miljard aan toegevoegde waarde bij aan de nationale economie, oftewel ongeveer 5% van het bbp, en 690.000 voltijdbanen (Deloitte Access Economics, 2023).

Het is niet moeilijk om bovenstaande statistieken te verklaren, aangezien de luchthaven tegenwoordig een belangrijk doorvoerpunt is voor de stroom van mensen en goederen. Gemakkelijke handel draagt bij aan het aantrekken van investeringen, economische ontwikkeling, import en export, toerisme en creëert een impuls voor de economie. Vooral in gebieden met complex en moeilijk terrein, zoals bergen, eilanden, enz., zal de aanwezigheid van een luchthaven geografische afstanden verkorten, de economie in afgelegen gebieden ontwikkelen en de nationale veiligheid en defensie waarborgen.

Volgens het Centre for Aviation (CAPA) is de bouw van luchthavens vertraagd tijdens de COVID-19-pandemie, maar de investeringsverplichtingen lopen nog steeds op tot honderden miljarden dollars. Azië-Pacific loopt voorop in het aantal luchthavenprojecten en toegezegde investeringen in bestaande en nieuwe luchthavens.

Wat betreft investeringsmiddelen is het in een moeilijke context een trend om de weg vrij te maken voor private investeringen in luchthavens. In de VS bijvoorbeeld, dat meer luchthavens heeft dan enig ander land, hebben veel nieuwe luchthavenbouwprojecten de deur geopend voor private investeringen. Volgens de Federal Aviation Administration (FAA) telt de VS landelijk in totaal 19.633 luchthavens, waarvan 14.551 private luchthavens.

Vietnam heeft 22 luchthavens die jaarlijks 100 miljoen passagiers bedienen. De visie voor 2050 is om er 33 te hebben. Daarnaast hebben veel regio's ook voorgesteld om luchthavens toe te voegen om de economie en de samenleving te ontwikkelen en tegemoet te komen aan de reisbehoeften van de bevolking.

Van Don International Airport – de eerste particuliere luchthaven van Vietnam, geïnvesteerd en gebouwd door Sun Group.

In een rapport aan de Nationale Vergadering in oktober 2023 meldde het ministerie van Transport dat er naast Van Don Airport (Quang Ninh) in de komende tijd naar verwachting nog negen andere luchthavens zullen komen die gesocialiseerd kapitaal aantrekken, waaronder nieuwe investeringsluchthavens en luchthavens die worden geëxploiteerd voor uitbreidingsinvesteringen. Particuliere ondernemingen die luchthavens bouwen, zullen helpen kosten te optimaliseren, kapitaalverhogingen te voorkomen en negativiteit te vermijden.

De overheid heeft het Ministerie van Transport opdracht gegeven een project te ontwikkelen voor de socialisatie van investeringen en exploitatie van luchthaveninfrastructuur. Hierbij worden de resultaten van de socialisatie van investeringen in transportinfrastructuur geëvalueerd en worden uitgebreide oplossingen voorgesteld op basis van wetenschap en praktijk om sociaal kapitaal te mobiliseren voor investeringen in luchthavens.

Volgens de leider van het Ministerie van Transport zijn er 22 bestaande luchthavens en 33 geplande luchthavens die allemaal bestemd zijn voor gezamenlijk militair-civiel gebruik. Daarmee zijn de unieke kenmerken en de belangrijke rol van het luchthavennetwerk aangetoond en is er een drijvende kracht achter de sociaaleconomische ontwikkeling ontstaan.

Als we bedenken dat volgens de Wereldtoerismeorganisatie (UNWTO) maar liefst 58% van alle toeristen ter wereld per vliegtuig reist en dat 40% van de wereldwijde exportwaarde via luchtvervoer wordt gegenereerd (volgens de Air Transport Action Group (ATAG)), dan is het overduidelijk dat de rol van luchtvaartinfrastructuur voor landen als Vietnam onmiskenbaar is bij het creëren van een springplank voor economische doorbraken.

Een netwerk van onderling verbonden luchthavens zal de "bloedvaten" van de economie vormen. Hoe dichter het netwerk van "bloedvaten", hoe gemakkelijker de handel tussen regio's, tussen Vietnam en de wereld, verloopt. Om Vietnam een wereldwijd doorvoercentrum voor de luchtvaart te laten worden, zoals de premier voorschrijft, is het aantrekken van gesocialiseerde middelen voor investeringen in luchthaveninfrastructuur van cruciaal belang. Dit creëert een doorbraak voor de economie in het "tijdperk van nationale ontwikkeling".

Bron: https://baodautu.vn/tao-mui-dot-pha-cho-kinh-te-trong-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc-d235023.html