Heeft de Russische olietanker een omweg gemaakt uit angst voor een aanval van de Houthi's?

Een grote Russische olietanker vaart rond Afrika op weg naar Azië – een teken dat de Russische vloot mogelijk niet immuun is voor Houthi-aanvallen op koopvaardijschepen in de Rode Zee.

Twee schepen van de Suezmax-klasse – die theoretisch beide in staat zijn om door het Suezkanaal en vervolgens de door Houthi's bedreigde wateren ten zuiden daarvan te varen – hebben eerder deze maand hun lading overgeladen op de Gold Pearl nabij de Egyptische haven Port Said.

De Russische olietanker heeft mogelijk een omweg gemaakt vanwege zorgen over Houthi-aanvallen in de Rode Zee. Foto: The Malaysian Reserve

Nadat de lading was ingeladen, bleek het enorme schip te zwaar om door het 193 kilometer lange kanaal tussen Port Said in het noorden en Suez in het zuiden te varen, waardoor het gedwongen werd om om Afrika heen te varen.

Volgens Bloomberg is het niet zeker dat de wijziging van de scheepvaartroute bedoeld was om de Houthi's te ontwijken – vooral omdat andere Russische vrachtschepen nog steeds door de Rode Zee varen, maar de olietankers van de Euraziatische gigant zijn al meerdere malen door de groep aangevallen. Het is daarom mogelijk dat dit sommige bemanningen ongerust en voorzichtig heeft gemaakt bij het varen door het gebied.

Twee schepen van de Suezmax-klasse, genaamd Apus en Arlan, die elk ongeveer 1 miljoen vaten olie vervoerden vanuit de Russische Zwarte Zeehaven Novorossiysk, hebben eerder deze maand contact gehad met de Gold Pearl.

Oproepen en berichten naar de telefoonnummers en e-mailadressen die in de maritieme database van Equasis staan ​​vermeld voor de beheerders van de drie betreffende schepen, bleven onbeantwoord, meldde Bloomberg.

Volgens scheepsvolggegevens die Bloomberg heeft ingezien, vond de overdracht van lading van Apus naar Gold Pearl plaats tussen 6 en 8 augustus. De twee schepen voeren gedurende die twee dagen samen.

De overdracht van de lading van Arlan naar Gold Pearl werd niet geregistreerd in de database. Satellietbeelden die door Bloomberg werden geanalyseerd, toonden echter op 10 augustus Arlan en Gold Pearl naast elkaar nabij de Egyptische haven Sidi Kerir. Dit wijst op mogelijke signaalvervalsing, waardoor het moeilijk is een schip te traceren.

TankerTrackers.com Inc., een bedrijf dat gespecialiseerd is in het opsporen van geheime scheepsbewegingen, heeft de identiteit bevestigd van twee schepen die betrokken waren bij het laden van lading op de Gold Pearl.

Kort na het verlaten van Port Said op 11 augustus werd de diepgang van de Gold Pearl bijgewerkt, waaruit bleek dat het schip volledig geladen was – wat overeenkomt met het laden van vracht van Suezmax-schepen. De Gold Pearl verlaat nu de Middellandse Zee, waarschijnlijk op weg naar Singapore.

Eerder had de Gold Pearl aangegeven dat ze de haven van Algeciras in Spanje zou aandoen en een tussenstop zou maken ten oosten van Malta, waar ze een brandstoftanker zou ontmoeten, waarschijnlijk om bij te tanken voor haar lange reis.

Als de uiteindelijke bestemming van het schip China is, dan is het dilemma van kosten en veiligheid bij het gebruik van een grotere olietanker voor de langere reis mogelijk opgelost.

Minh Duc (volgens kapitein)

Bron: https://www.nguoiduatin.vn/khong-mien-nhiem-voi-don-tan-cong-cua-houthi-tau-cho-dau-nga-di-duong-vong-204240822161004843.htm