CEO van Hoa Phat: Het bouwen van hogesnelheidslijnen betekent niet dat winst geen rol speelt

Hoa Phat Group heeft er vertrouwen in dat de prijs van het door deze onderneming geproduceerde spoorstaal zeer concurrerend zal zijn. Algemeen directeur Nguyen Viet Thang benadrukte: "We willen nooit geld verliezen en toch overhaast te werk gaan."

Dat vertelt de heer Nguyen Viet Thang, algemeen directeur van de Hoa Phat Group, over de productie van stalen rails voor de hogesnelheidslijn Noord-Zuid.

Identificeer nooit een verlies en doe het toch

Tijdens de bijeenkomst in september 2024, toen de premier grote ondernemingen uitnodigde om bij te dragen aan de economie van het land en hem taken opdroeg, accepteerde Hoa Phat Group de productie van hogesnelheidslijnen en andere soorten spoor.

Direct daarna startte Hoa Phat met een spoorwegproductieproject in het Dung Quat 2 Complex, met een totale investering van VND 14.000 miljard.

Sommige meningen beweren dat het doel van de groep niet omzet of winst is, maar vooral het merkimago van belangrijke nationale projecten. Algemeen directeur Nguyen Viet Thang bevestigde echter dat Hoa Phat niet heeft vastgesteld hoeveel winst er is. De bewering dat winst hen niet interesseert, klopt dus niet.

Hoa Phat is ervan overtuigd dat het stalen rails voor hogesnelheidstreinen tegen concurrerende prijzen kan produceren.

Gebaseerd op de bestaande basis heeft de groep er altijd vertrouwen in dat de prijs van de stalen rails die Hoa Phat produceert zeer concurrerend zal zijn. Hij benadrukte: "We willen nooit geld verliezen en toch overhaast te werk gaan."

Volgens hem is winst voor bedrijven nog steeds het belangrijkste doel, en ook de aandeelhoudersvoordelen zijn aanwezig. Hoa Phat doet niet alleen dingen voor zijn reputatie. Dit is ook de reden waarom de groep altijd zeer voorzichtig is bij de projecten die zijn, worden en zullen worden uitgevoerd.

Bij het Noord-Zuid-hogesnelheidsspoorlijnproject is de verkoopprijs nog niet bekend, maar de groep heeft er vertrouwen in dat de prijs goed zal zijn en dat er winst zal worden gemaakt.

De heer Nguyen Viet Thang zei dat het product, met het speciale mechanisme van de aanleg van hogesnelheidslijnen, ook speciaal is en slechts aan één klant wordt verkocht. Het is duidelijk dat dit een monopolie op de koop en verkoop is, dus de twee partijen zullen om de tafel gaan zitten om het prijsmechanisme te bespreken.

"Als Hoa Phat stalen rails tegen een redelijke prijs kan produceren, is er geen reden voor de overheid om te eisen dat er met verlies wordt verkocht. Integendeel, als de geboden prijs te hoog is, kan de staat uiteraard niet tegen die prijs kopen", benadrukte de heer Thang.

Een impuls voor de opbouw van de spoorwegindustrie

"We zullen winst maken", bevestigde de algemeen directeur van Hoa Phat Group nogmaals. Maar belangrijker nog: vanuit de productiefaciliteit voor hogesnelheidstreinen zal geleidelijk een spoorwegindustrie voor Vietnam worden opgebouwd.

De heer Nguyen Viet Thang, algemeen directeur van Hoa Phat Group.

"Normaal gesproken voeren we alleen projecten uit die een efficiëntie tot 90% kunnen behalen. Maar bij het stalen spoorproject voor hogesnelheidslijnen – een open industrie – is een efficiëntie van 50% ook acceptabel. Omdat dit een langetermijnstrategie is, is er nog veel ruimte voor ontwikkeling", aldus de heer Thang.

De heer Thang gaf toe dat ons land vóór het Noord-Zuid hogesnelheidsspoorproject nog steeds behoefte had aan spoor, maar dat het 100% moest importeren. Hij hoopte dat Vietnam na dit project nog vele andere spoorwegprojecten zou hebben. In plaats van te importeren, zou ons land dan volledig zelfvoorzienend kunnen zijn.

De heer Thang citeerde cijfers van het Ministerie van Bouw en zei dat Vietnam tussen nu en 2035 mogelijk ongeveer 1,7 miljoen ton stalen rails nodig heeft. De fabriek van Hoa Phat heeft een capaciteit van 700.000 ton per jaar, met de mogelijkheid om ongeveer 150.000 ton voor stalen rails te reserveren. Berekeningen tonen aan dat de fabriek in 10 jaar tijd 1,5 miljoen ton kan produceren, wat overeenkomt met de verwachte vraag.

Staalfabrieken wereldwijd produceren alleen rails, goed voor 15-20% van de totale productie. Met onze huidige capaciteit kunnen we volledig aan de binnenlandse vraag voldoen.

Met name de investering in een fabriek voor de productie van hogesnelheidstreinen zal Hoa Phat helpen de technologie onder de knie te krijgen en eigenaar te worden van de eerste staalfabriek voor spoorwegen in Vietnam.

"Het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject met een totaal investeringskapitaal van maar liefst 67 miljard dollar creëert niet alleen meer banen voor bedrijven, maar is ook een stimulans en een steunpilaar voor onze vastberadenheid om te investeren in de productie", benadrukte de heer Thang.

Hij voegde eraan toe dat dit de basis zal vormen voor de groep om in de toekomst uit te breiden naar andere projecten, omdat niet alleen het spoorwegproject van $ 67 miljard, maar de omvang ervan kan oplopen tot $ 100 miljard. Naast stalen rails voor hogesnelheidslijnen is er ook grote vraag naar rails voor de metro van Hanoi, de metro van Ho Chi Minhstad, rails voor kades, kranen en vele andere infrastructurele projecten.

Het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject werd in november 2024 goedgekeurd door de Nationale Vergadering, met een totaal startkapitaal van ongeveer VND 1,7 biljard (gelijk aan 67 miljard dollar). De 1541 km lange route, beginnend bij station Ngoc Hoi (Hanoi) en eindigend bij station Thu Thiem (HCMC), loopt door 20 provincies en steden.

Ontwerpsnelheid van 350 km/u, laadvermogen van 22,5 ton/as, inclusief 23 passagiersstations en 5 vrachtstations, voldoet aan de behoeften van passagiersvervoer en kan indien nodig vracht vervoeren, en dient tegelijkertijd de nationale defensie- en veiligheidsdoelen.

Bron: https://vietnamnet.vn/lam-ray-duong-sat-toc-do-cao-khong-phai-khong-quan-tam-loi-nhuan-2397530.html