Het wegnemen van moeilijkheden en het versnellen van de voortgang van de snelweg door Phu Yen

Aannemers mobiliseren mankracht en materiële middelen om de aanleg van de snelweg door de provincie Phu Yen te versnellen. Weersomstandigheden en materiaaltekorten belemmeren echter de voortgang van dit belangrijke project.

Moeilijkheid om de output "vast te houden"

De Noord-Zuid-snelweg door de provincie Phu Yen omvat twee deelprojecten: Quy Nhon - Chi Thanh en Chi Thanh - Van Phong. Volgens verslaggevers van de krant Giao Thong heeft de aannemer begin 2025 op de bouwplaats een reeks machines en arbeiders verzameld om de voortgang van het project te versnellen. Het bouwproces kent echter nog steeds veel moeilijkheden.

Het weggedeelte van de Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company bij het Chi Thanh - Van Phong-project ondervond problemen vanwege het aanhoudende regenachtige weer.

Pakket XL02, het onderdeelproject van het traject Chi Thanh - Van Phong, is meer dan 24 km lang. Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company voert de aanleg van meer dan 8,6 km uit.

Dit bedrijf heeft er de afgelopen jaren altijd voor gezorgd dat de brugbouwteams normaal konden werken, waardoor de voortgang van de bruggen op het traject altijd gegarandeerd en voor op schema was. In de laatste twee maanden van 2024 was het echter onafgebroken regenachtig in de provincie Phu Yen, waardoor het opvullen van de weg op veel moeilijkheden stuitte.

Het is januari 2025, maar het bouwvolume van de eerste fase van de dijk is nog steeds onvoldoende om de verzakkingen op te vangen. Volgens de heer Le Minh Phuong, vertegenwoordiger van de North Central South Infrastructure Construction Joint Stock Company, is de voortgang van de dijk van het door het bedrijf aangelegde weggedeelte slechts 45%, omdat de dijkexploitatie niet aan de vereiste capaciteit voldoet.

Het bedrijf mag grond in de Cay Tra-groeve in de stad Dong Hoa exploiteren om de weg te vullen. De initiële exploitatiecapaciteit bedraagt ​​ongeveer 3.000 m³ grond per dag. In werkelijkheid wordt echter slechts 1.500 m³ grond per dag geëxploiteerd vanwege de overmatige hoeveelheid gesteente in de bodem.

Het is bekend dat tijdens proefboringen de hoeveelheid gesteente in de bodem van de Cay Tra-mijn aanvankelijk slechts 30% bedroeg, maar dat de hoeveelheid gewonnen gesteente meer dan 50% bedroeg.

In de nabije toekomst zal het bedrijf werknemers, materieel en motoren inzetten om in drie ploegendiensten en vier ploegen te werken, en tijdens het Chinese Nieuwjaar door te werken om de vertraging in te halen. Het zal enkele oplossingen voorstellen om de voortgang te versnellen op de locaties waar de wegverzakking nog moet plaatsvinden.

Op veel snelweggedeelten door Phu Yen ligt het werk aan de dijk stil.

Volgens Project Management Board 7 ( Ministerie van Transport , investeerder) ondervond de exploitatie van de mijnen van Cay Tra en Hoc Thuan veel moeilijkheden vanwege de aanwezigheid van vele rotsblokken en verweesde rotsen. Hoewel de aannemers het gesteente actief vulden om de wegbedding te benutten, maakte het regenachtige weer het zeer moeilijk om een ​​veilige exploitatie vanuit het hooggebergte te garanderen. Het gemiddelde vulvolume van de 3 aannemers (Noord-Centraal-Zuid, Centraal, Tu Lap) was zeer gering, ongeveer 1.500 - 4.000 m3/dag. De afgelopen maand heeft het aanhoudende regenachtige weer veel problemen veroorzaakt voor de aannemers, met name bij het vulwerk.

Voor het projectgedeelte Quy Nhon - Chi Thanh zetten bouweenheden 825 locomotieven in, samen met 1.700 arbeiders en ingenieurs om 75 bouwteams langs de gehele route in te zetten.

De heer Tong Sy Dat, hoofd van de technische afdeling van de Joint Venture Management Board van pakket 13-XL, Quy Nhon - Chi Thanh Component Project, gaf aan dat de voortgang van het pakket was behaald. Op sommige locaties op de bouwroute waren er echter problemen vanwege geologische veranderingen ten opzichte van het technische ontwerp. De aannemer moest daarom het hellingversterkingsplan aanpassen en de hellingcoëfficiënt op sommige locaties aanpassen om de stabiliteit van de helling te waarborgen.

Inspanningen om de voortgang van het project te versnellen

Ondanks de vele moeilijkheden zijn de aannemers op de projecten Quy Nhon - Chi Thanh en Chi Thanh - Van Phong zeer geconcentreerd en maken ze gebruik van elke zonnige dag om de productie te verhogen.

De vertegenwoordiger van de directie van het 13-XL-pakket van het Quy Nhon-Chi Thanh-project zei dat de eenheid zich vanaf nu tot aan het Chinese Nieuwjaar 2025 zal concentreren op bouwwerkzaamheden. Momenteel werkt de eenheid in 3- en 4-ploegendiensten en profiteert ze van gunstig weer om de voortgang van het pakket te versnellen. Dit hangt af van de werkelijke omstandigheden en de vastberadenheid om de voltooiing te versnellen. Tot nu toe heeft dit project meer dan 63% van het volume bereikt.

Aannemers hebben het wegdek van de snelweg Chi Thanh - Van Phong geasfalteerd.

Bij het Chi Thanh-Van Phong-project zijn de aannemers Deo Ca Group en Phuc Loc Group inmiddels begonnen met de aanleg van het wegdek in het XL-01-pakket van dit project. Dit is een belangrijke mijlpaal die bepalend is voor de voortgang van het gehele project.

Om de productie te verhogen, vraagt ​​Project Management Board 7 aannemers om overuren te maken en het aantal ploegen te verhogen om de deklaag te verwijderen (met behulp van explosieven om rotsblokken en losse stenen te breken). Wanneer de weersomstandigheden het toelaten, zullen zij de stenen transporteren en verpulveren om de wegbedding voor de normale secties te vullen. Daarnaast zal prioriteit worden gegeven aan de coördinatie van de grond om de secties te vullen met een behandeling voor zwakke grond.

Aannemers die achter op schema liggen, moeten overuren maken, meer ploegendiensten inplannen, extra apparatuur en machines voor de bouw toevoegen of andere aannemers binnen of buiten het consortium inschakelen om de voortgang van de funderingswerkzaamheden te versnellen. Dit komt doordat het resterende volume voornamelijk bestaat uit normale funderingswerkzaamheden en funderingswerkzaamheden in één fase.

De snelweg Quy Nhon-Chi Thanh heeft een totale lengte van 61,7 km (exclusief 5,1 km door de Cu Mong-tunnel). Hiervan is het traject door de provincie Binh Dinh ongeveer 19,6 km en door de provincie Phu Yen ongeveer 42,1 km. Het project heeft een totale investering van bijna VND 15.000 miljard, met Project Management Board 85 als investeerder.

De snelweg Chi Thanh - Van Phong heeft een totale lengte van meer dan 48 km en loopt door de districten Tuy An, Tuy Hoa, Phu Hoa, Tay Hoa en Dong Hoa in de provincie Phu Yen. Het project heeft een totale investering van meer dan VND 10.700 miljard, geïnvesteerd door Project Management Board 7 (Ministerie van Transport). Het project is gestart op 1 januari 2023 en zal in het vierde kwartaal van 2025 worden afgerond.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-kho-khan-day-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-192250112151841099.htm