Het verwijderen van de aanvoer van bouwmaterialen

Eén van de specifieke mechanismen van Resolutie 66.4 van de regering om de levering van bouwmaterialen te beperken, is het minimaliseren van de procedures voor het verlenen van mijnvergunningen, het vergroten van de autonomie en zelfbeschikking van gemeenten bij het verlenen van vergunningen en het vergroten van de mijncapaciteit... De toegenomen levering van bouwmaterialen vormt ook de basis voor het stabiliseren van de prijzen en het bevorderen van de voortgang van veel belangrijke projecten.

Er hoeven geen procedures te worden uitgevoerd voor het bepalen van investeringsbeleid, het goedkeuren van investeringsprojecten en er hoeft geen ruimtelijke ordening te worden gevolgd. De procedures worden verkort en dit vormt tevens de basis voor eenheden om de aanvoer van grond, zand, grind en steen als gangbare bouwmaterialen voor belangrijke projecten te vergroten.

De heer Dinh Van Cuong, hoofd van de Gay Trau Hill-mijn in de provincie Ninh Binh, zei: "Door de Gay Trau-mijn te promoten, kunnen we volledig voldoen aan het graafvolume voor de snelweg Ninh Binh - Hai Phong, met een reserve van 2 miljoen m3/jaar."

Dhr. Hoang Thanh Binh, hoofd projectmanagement bij Xuan Truong Construction Enterprise, vertelde: "Onze faciliteit hoeft niets te doen, ten tweede geen milieueffectrapportage, en ten derde zijn de inspectie en taxatie erg handig. We besparen minstens drie maanden."

Ook onder dit speciale mechanisme heeft de voorzitter van het Volkscomité de bevoegdheid om snel te beslissen over vergunningen, aanpassingen en uitbreidingen van mijnen. Dit verkort de tijd die nodig is om bevoorradingsbronnen voor te bereiden.

Hoe eerder de materialen op de bouwplaats arriveren, hoe sneller het project vordert. De invoering van een speciaal mechanisme neemt niet alleen de knelpunten in de bouwmaterialenvoorraad weg, maar is ook een voorwaarde voor het behalen van de doelstelling van 3.000 km snelweg in 2025 en 5.000 km snelweg in 2030.

Het weer in het noorden is nu gunstiger. En dit is het moment waarop veel projecten versneld worden afgerond, zodat ze eerder dan gepland klaar zijn.

De heer Dao Duy Bich, projectleider van Traffic Construction Corporation 8, merkte op: "Het team werkte tot 22.00 uur. Wat het aantal machines betreft, heeft het bedrijf 30% meer machines geplaatst dan het geboden volume."

De heer Dinh Duc Thang, commandant van de bouwplaats voor de snelweg Ninh Binh - Hai Phong, merkte op: "Als we aan de materiële eisen kunnen voldoen, streven we ernaar om het hele traject vóór 31 december af te ronden en de doorlooptijd met negen maanden te verkorten."

Het speciale mechanisme voor de exploitatie van gemeenschappelijke bouwmaterialen voor openbare en belangrijke investeringsprojecten eindigt eind februari 2027. Tientallen miljoenen kubieke meters grond, gesteente, zand en grind zullen in een mum van tijd in projecten worden aangevoerd. En bij goed gebruik zal dit voor veel gemeenten de voorwaarde zijn om al in 2027 infrastructuur te voltooien, de ontwikkelingsruimte uit te breiden en groeiassen te vormen.

Bron: https://vtv.vn/thao-go-nguon-cung-vat-lieu-xay-dung-100251029113352973.htm