Sterk uniforme regelgeving voor absoluut verbod op alcoholconcentratie tijdens het rijden

Vanmiddag (22 mei) heeft de Nationale Vergadering een aantal controversiële onderdelen van het Wetsontwerp Verkeersorde en Verkeersveiligheid besproken .

Le Tan Toi, voorzitter van de Commissie Nationale Defensie en Veiligheid van de Nationale Vergadering, informeerde: Vergeleken met het wetsontwerp dat tijdens de zesde zitting aan de Nationale Vergadering is voorgelegd, telt het ontvangen en herziene wetsontwerp 9 hoofdstukken en 89 artikelen. Het aantal hoofdstukken is gelijk gebleven en met 8 artikelen toegenomen door de toevoeging van 5 nieuwe artikelen, de samenvoeging van 4 artikelen tot 2 artikelen en de splitsing van de inhoud van sommige artikelen in 5 andere artikelen. Het Permanent Comité van de Nationale Vergadering heeft opdracht gegeven tot herziening van de inhoud van 79 artikelen, waarbij de inhoud van 2 artikelen ongewijzigd blijft (artikel 33 en artikel 54). Het wetsontwerp, na ontvangst en herziening, heeft een hoge mate van consensus bereikt tussen het Permanent Comité van de Nationale Vergadering en de regering .

De meerderheid van de meningen is het erover eens absoluut verbod op alcoholconcentratie

De voorzitter van de Defensie- en Veiligheidscommissie van de Nationale Vergadering, Le Tan Toi, zei: In het rapport waarin het wetsontwerp werd toegelicht en goedgekeurd, waren de meeste meningen het eens met het plan om het besturen van voertuigen op de weg te verbieden met een alcoholconcentratie in het bloed of de adem.

Daarnaast stelden sommige afgevaardigden voor om een minimumlimiet in te stellen voor de alcoholconcentratie in het bloed en de adem van bestuurders. Het Permanent Comité van de Nationale Assemblee heeft de voor- en nadelen van elke optie specifiek en duidelijk geanalyseerd en gerapporteerd aan de Conferentie van voltijdse afgevaardigden van de Nationale Assemblee. Het Comité heeft ook advies gevraagd aan delegaties van de Nationale Assemblee, agentschappen van de Nationale Assemblee en relevante instanties.

"Het Permanente Comité van de Nationale Vergadering stemt in met het wetsontwerp en de meeste van de bovenstaande standpunten om het leven, de gezondheid en de eigendommen van mensen te beschermen, sociale middelen te beschermen en de levensduur van het ras te waarborgen. Daarom stelt het Permanente Comité van de Nationale Vergadering voor dat de Nationale Vergadering deze bepaling in Clausule 2, Artikel 10 van het aangenomen en herziene wetsontwerp handhaaft", aldus het rapport.

Sterk uniforme regelgeving voor absoluut verbod op alcoholconcentratie tijdens het rijden — *De voorzitter van de Defensie- en Veiligheidscommissie van de Nationale Vergadering, Le Tan Toi, gaf tijdens de werksessie van 22 mei in de middag informatie over het wetsontwerp.*

Met betrekking tot het voorstel om de inhoud van artikel 5, lid 6, van de Wet ter voorkoming van alcoholschade toe te voegen, oordeelde het Permanent Comité van de Nationale Assemblee dat artikel 5, lid 6, van de Wet ter voorkoming van alcoholschade het "besturen van een voertuig met een alcoholconcentratie in het bloed of de adem" verbiedt, met de reikwijdte van het verbod niet alleen in het wegverkeer, maar in alle vormen van verkeer (weg, spoor, binnenwateren, zeevaart, luchtvaart). Daarom stelde het Permanent Comité van de Nationale Assemblee voor om deze inhoud niet aan het wetsontwerp toe te voegen.

Legalisatie van regelgeving veiling van kentekenplaten

Wat betreft de veiling van kentekenplaten, heeft de Vaste Commissie van de Nationale Assemblee vastgesteld dat er, na de initiële periode van uitvoering van Resolutie nr. 73/2022/QH15 van de Nationale Assemblee over het proefdraaien van de veiling van kentekenplaten, belangrijke resultaten zijn behaald. Er is voldaan aan de behoeften van de bevolking, de inkomsten voor de staatsbegroting zijn gestegen, er is publiciteit en transparantie gecreëerd bij de registratie en het beheer van kentekenplaten en er is veel aandacht, instemming en steun van de publieke opinie.

De legalisatie van de bepalingen van Resolutie nr. 73/2022/QH15 in het wetsontwerp inzake verkeersveiligheid en -orde is zeer noodzakelijk, in combinatie met de uitgifte en het beheer van kentekenplaten op basis van de identificatiecode van de voertuigeigenaar, wat bijdraagt aan de hervorming van administratieve procedures, het verminderen van het aantal documenten bij registratie, voertuigregistratiewerkzaamheden en het bereiken van de doelstellingen van digitale burgers en een digitale overheid. De uitbreiding van de veiling van kentekenplaten voor bedrijfsvoertuigen en motoren is geschikt voor de behoeften van een groot aantal mensen die kentekenplaten naar keuze willen hebben.

Omdat het wetsontwerp inzake de verkeersorde en -veiligheid en het wetsontwerp inzake de wijziging en aanvulling van een aantal artikelen van de Wet op onroerendgoedveilingen door de Nationale Vergadering in dezelfde zevende zitting worden aangenomen, heeft het Permanent Comité van de Nationale Vergadering opdracht gegeven om twee opties te ontwikkelen. Deze opties worden voor commentaar naar delegaties van de Nationale Vergadering, agentschappen van de Nationale Vergadering en relevante agentschappen gestuurd.

"De meerderheid van de meningen was het eens met het plan en had specifieke opmerkingen over het plan om 1 artikel toe te voegen aan dit wetsontwerp om ervoor te zorgen dat het in overeenstemming is met de reikwijdte van de regelgeving, de inhoud van kentekenveilingen volledig en specifiek reguleert en consistentie creëert met andere regelgeving in het wetsontwerp inzake de verkeersorde en -veiligheid", aldus de voorzitter van de Commissie Nationale Defensie en Veiligheid van de Nationale Vergadering.

Voorstel om punten te berekenen en af te trekken van het rijbewijs

Wat betreft rijbewijspunten heeft het Permanent Comité van de Nationale Assemblee de ontwikkeling van Artikel 58 over rijbewijspunten opgedragen. Het toevoegen van regels over punten en het aftrekken van punten van rijbewijzen is een beschaafde en moderne beheersmaatregel, in lijn met het beleid ter ontwikkeling van de digitale economie en de digitale samenleving van ons land. Deze regelgeving zal het gedrag beïnvloeden, het bewustzijn van verkeersdeelnemers vergroten en beheersinstanties helpen bij het volledig monitoren van de naleving van het rijgedrag van bestuurders na overtredingen.

Bestuurders die de wet overtreden, kunnen, afhankelijk van de aard en ernst van de overtreding, hun rijbewijspunten kwijtraken. Als er binnen 12 maanden geen punten zijn afgetrokken en er nog punten overblijven, worden de volledige 12 punten teruggestort.

Indien alle punten worden ingetrokken, moet de persoon aan wie het rijbewijs is toegekend, deelnemen aan een test van de kennis van de verkeersveiligheidswetten en -regelgeving. Indien hij of zij slaagt voor de test, worden alle 12 punten teruggeplaatst. Tegelijkertijd is de overheid belast met het specificeren van overtredingen die leiden tot intrekking van punten van het rijbewijs, de bevoegdheid tot intrekking van punten, de procedures voor intrekking van punten en het terugvorderen van rijbewijzen, en het opstellen van een stappenplan voor de implementatie van dit artikel.

Wat betreft het patrouilleren en controleren van de verkeersveiligheid, stemden de meeste meningen in grote lijnen in met de inhoud van het wetsontwerp. Sommige meningen stelden voor om de verkeersinspectie de verantwoordelijkheid voor het patrouilleren en controleren ter waarborging van de verkeersveiligheid te geven. De Permanente Commissie oordeelde dat de regeling die slechts één instantie aanwijst als voorzitter en primaire verantwoordelijke, in overeenstemming is met de leidende standpunten van de Partij.

De Wet op de openbare weg en de verkeersveiligheid bepaalt dat het patrouilleren en controleren van voertuigen om de openbare weg en de verkeersveiligheid te waarborgen, onder de verantwoordelijkheid van de verkeerspolitie valt. De Wegenwet bepaalt daarentegen dat verkeersinspecteurs overtredingen van de weginfrastructuur inspecteren, controleren en aanpakken.

Als reactie op de mening van enkele afgevaardigden over de oprichting van een fonds ter vermindering van de schade veroorzaakt door verkeersongevallen, heeft het Permanent Comité van de Nationale Vergadering ook de toevoeging van artikel 85 aan het wetsontwerp bevolen. Daarin worden duidelijke principes vastgelegd: geen winstoogmerk; beheerd en gebruikt voor de juiste doeleinden, in overeenstemming met de wet, tijdig en effectief, met aandacht voor publiciteit en transparantie; geen dubbele uitgaven ten laste van de staatsbegroting.

De oprichting van dit Fonds sluit aan bij de praktische behoefte, waarbij veel organisaties en individuen in binnen- en buitenland willen delen, helpen en bijdragen aan het minimaliseren van de schade die verkeersongevallen aan mens en maatschappij toebrengen. De financieringsbron van het Fonds bestaat voornamelijk uit gesocialiseerde financiële middelen. Het fonds mobiliseert maximale middelen en bevordert de gezamenlijke inspanningen van de hele samenleving om de slachtoffers van verkeersongevallen, hun nabestaanden en families geestelijk en materieel te ondersteunen, zodat zij snel weer in balans kunnen komen en hun normale leven kunnen hervatten.

(Elektronische krant van het volk)

Bron