Nadat zij hebben gereageerd, betalen wij het resterende bedrag.

Onlangs verscheen op sociale netwerken een afbeelding die een leningsovereenkomst zou voorstellen tussen de heer Ho Huy, voorzitter van de Mai Linh Group, en een individu, samen met een groot aantal sms-berichten.

Volgens het verspreide document omvat het contract een lening van VND 3,25 miljard met een rentepercentage van 0% en een looptijd van 8 maanden vanaf 21 april 2022, met als doel "het werkkapitaal van de groep aan te vullen". De betalingsmethode vermeldt een minimale betaling van VND 200 miljoen per maand gedurende de looptijd van het contract, met aflossing aan het einde van het contract.

In sommige berichten die circuleren, herinnert de kredietverstrekker hen er herhaaldelijk aan de overeengekomen betalingen te verrichten. De authenticiteit en integriteit van deze berichten zijn door de autoriteiten niet publiekelijk vastgesteld.

In een gesprek met verslaggevers van VietNamNet bevestigde een vertegenwoordiger van Mai Linh Group dat de informatie in het contract correct was. Het contract liep af op 20 december 2022, toen de COVID-19-pandemie net voorbij was en het bedrijf in financiële moeilijkheden verkeerde. Daarom onderhandelden beide partijen over een verlenging. De kredietverstrekker stemde in met het verdelen van de aflossingsperiodes.

479552686_944188677824528_3607851104061997026_n.jpg
De heer Ho Huy, voorzitter van Mai Linh Group, tijdens een evenement. Foto: Mai Linh

Op 6 december 2023 had Mai Linh Group nog steeds een schuld van 900 miljoen VND aan de in het bovenstaande contract genoemde persoon (meer dan 2,3 miljard VND is betaald). Daarna nam het bedrijf contact op met de lener om de schuld te bevestigen en te vergelijken, maar ontving geen reactie. Daarom werd de aflossing van de schuld op dat moment stopgezet.

"We hebben onlangs opnieuw contact opgenomen met de kredietverstrekker, maar kregen geen reactie. Zodra ze reageren, betalen we het resterende bedrag", voegde een vertegenwoordiger van Mai Linh eraan toe.

Volgens Mai Linh weerspiegelt het delen van documenten van meer dan drie jaar geleden op sociale media "mogelijk niet de volledige context".

"We hebben informatie overgedragen en samengewerkt met de afdeling Cyberbeveiliging en Preventie van Hightechcriminaliteit (PA05) van de politie van Ho Chi Minhstad om het motief voor het plaatsen van de berichten te verifiëren en te onderzoeken, omdat dit het imago van het merk Mai Linh schaadt", aldus een vertegenwoordiger van de traditionele taxi-eenheid.

Indien de geplaatste informatie economische schade of schade aan het merkimago veroorzaakt, zullen de juridische afdeling en juristen van de onderneming passende maatregelen overwegen in overeenstemming met de wettelijke voorschriften.

Zaken doen is nog steeds moeilijk

Mai Linh Group Joint Stock Company, voorheen Mai Linh Passenger Transport and Tourism Company Limited, werd in 1993 opgericht door de heer Ho Huy. Aanvankelijk specialiseerde het bedrijf zich in autoverhuur. Na meer dan 30 jaar is Mai Linh uitgegroeid tot een bekend taximerk. De heer Huy is nog steeds voorzitter van de raad van bestuur van de groep, met een maatschappelijk kapitaal van meer dan VND 1,246 miljard.

Na de COVID-19-pandemie werd de toeristische sector getroffen, waardoor de transportactiviteiten van Mai Linh zwaar werden getroffen. De vertegenwoordiger van de groep zei dat de activiteiten in 2022 en 2023 vrijwel "bevroren" waren. Vóór de pandemie telde de vloot van Mai Linh meer dan 20.000 voertuigen. Na de pandemie was dit aantal nog maar zo'n 15.000-16.000 voertuigen.

Volgens het financiële rapport van Mai Linh over 2023 bedraagt ​​de winst na belastingen van het bedrijf slechts VND 3,9 miljard. Dit traditionele taximerk ondervindt ook hevige concurrentie van technologiebedrijven op de markt.

Volgens B&Company Market Research (Japan) is Xanh SM in het eerste kwartaal van 2025 marktleider in zowel de traditionele taximarkt als de markt voor app-gebaseerde taxidiensten, met een marktaandeel van 40%. Gevolgd door Grab (36%), Be (6%) en Mai Linh (5%). De resterende 13% van het marktaandeel is in handen van andere autobedrijven.

Over de huidige bedrijfsstrategie zei een vertegenwoordiger van Mai Linh dat de groep in 2024 een samenwerking is aangegaan met Xanh SM en Grab, zodat chauffeurs passagiers kunnen koppelen en ophalen via het autoboekingsplatform van de partner. Hierdoor is het aantal passagiers toegenomen. Tegelijkertijd heeft Mai Linh ook een eigen autoboekingsapplicatie ontwikkeld.

Mai Linh is van plan om in 2024 te investeren in 3.999 elektrische voertuigen, ter vervanging van de oude vloot, in lijn met de trend van elektrificatie van het transport. Het bedrijf gaf echter aan dat de bedrijfsvoering nog steeds moeilijk is en dat de eenheid stimulansen nodig heeft om toegang te krijgen tot bankkapitaal voor investeringsactiviteiten, zoals de ombouw van benzinevoertuigen naar elektrische voertuigen.

"Bedrijven hebben ook een mechanisme nodig om de betaling van inkomstenbelasting uit te stellen, zodat ze geleidelijk hun bedrijfsvoering kunnen hervatten en banen voor chauffeurs kunnen behouden", suggereerde de vertegenwoordiger van de groep.

Gedwongen schuldenregeling van de 'gans met de gouden eieren' van de Mai Linh Group De vijfsterren hogesnelheidstrein Mai Linh Express, die passagiers vervoert op de route Can Tho - Con Dao en wordt geëxploiteerd door Mai Linh Tay Do Joint Stock Company, is door de volksrechtbank van het district Cai Rang in beslag genomen om de schulden te vereffenen.

Bron: https://vietnamnet.vn/thuc-hu-thong-tin-vu-tap-doan-mai-linh-bi-doi-no-tren-mang-2431456.html