Toyota-logo in de elektrische-batterijfabriek van het bedrijf in Liberty, North Carolina, VS. Foto: AFP/TTXVN
Dit is de grootste investering in de Amerikaanse markt die een Japanse autofabrikant heeft aangekondigd sinds het begin van de tweede ambtstermijn van president Trump.
Toyota is van plan de productiecapaciteit voor elektrische voertuigen, met name hybride voertuigen (HV), en belangrijke componenten ervan uit te breiden door te investeren in bestaande fabrieken om aan de groeiende vraag te voldoen. Hoewel er nog geen specifieke investeringslocaties zijn aangekondigd, zal de uitbreiding waarschijnlijk meerdere fabrieken omvatten, met plannen om het aantal in de VS geproduceerde modellen te verhogen.
De heer Azunori Higashi, directeur van de afdeling Financiën en Boekhouding van Toyota, benadrukte: "Toyota streeft naar een voertuigproductiemodel dat gebaseerd is op binnenlandse productie en binnenlandse levering in elke regio." Deze onderneming zal dan ook de binnenlandse productie van auto's en belangrijke onderdelen die momenteel uit Japan in de VS worden geïmporteerd, verhogen en zo de gesloten productieketen versterken.
De verkoop van Toyota in de VS zet een positieve trend voort. Van januari tot en met oktober 2025 verkocht Toyota 2,07 miljoen voertuigen, een stijging van 8% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
De regering-Trump, die elektrische voertuigen (EV's) minder steunde en eind september de belastingvoordelen voor kopers van elektrische voertuigen afschafte, heeft Toyota, dat een sterke positie heeft in het segment van hybride voertuigen (HV), een flinke impuls gegeven. Momenteel is Toyota, inclusief het luxemerk Lexus, goed voor meer dan 50% van het marktaandeel voor hybride voertuigen in de VS.
Eerder, in april, investeerde Toyota ook al 88 miljoen dollar extra in een fabriek in West Virginia voor de productie van onderdelen voor hybride voertuigen.
Ondanks de omzetstijging lieten de Noord-Amerikaanse operationele resultaten over de zes maanden (april-september) een verlies van 134,1 miljard yen zien (exclusief winsten/verliezen op de waardering van activa). De belangrijkste reden waren de hogere kosten als gevolg van de Amerikaanse verhoging van de importtarieven op auto's, waarmee Toyota voor het eerst sinds de financiële crisis van 2008 verlies leed.
Analisten zeggen dat het verhogen van de productie in de VS op de lange termijn de winst zou kunnen verhogen, hoewel Toyota volhoudt dat de investeringsbeslissing niet in het kader van tarieven is genomen.
De onlangs aangekondigde investering van $ 10 miljard valt samen met de opening van Toyota's eerste batterijfabriek in de VS, gelegen net buiten Greensboro, North Carolina. De totale investering van ongeveer $ 13,9 miljard is de grootste in de geschiedenis van Toyota. Dit is tevens de elfde fabriek van het bedrijf in de VS.
Aanvankelijk werden batterijen voor hybride voertuigen geproduceerd, maar vanaf 2026 zal de productie worden uitgebreid naar elektrische voertuigen en plug-in hybride voertuigen (PHV's). De fabriek biedt momenteel werk aan 2.600 mensen, naar verwachting zal dit aantal in 2034 toenemen tot 5.100. Op volle capaciteit zal de jaarlijkse productie ongeveer 30 GWh bedragen.
Hoewel de vraag naar elektrische auto's in de VS afneemt vanwege het afschaffen van subsidies voor de aankoop van voertuigen, werkt Toyota nog steeds aan een flexibel leveringssysteem dat voldoet aan zowel de vraag naar elektrische als hybride auto's. Daartoe behoort ook het leveren van batterijen aan Honda.
De heer Tetsuo Ogawa, president van Toyota Noord-Amerika, zei op 12 november tegen de pers: "De opening van Toyota's eerste batterijfabriek in de VS, samen met het plan om de komende vijf jaar tot wel 10 miljard dollar te investeren, is een historisch keerpunt voor ons."
Eerder, na een bezoek aan Japan in oktober, onthulde president Donald Trump het volgende: "Toyota heeft ingestemd met een investering van 10 miljard dollar om een autofabriek in de VS te bouwen."
Bron: https://vtv.vn/toyota-se-dau-tu-them-10-ty-usd-vao-my-trong-5-nam-toi-100251113170935532.htm
Reactie (0)