Het spoorwegproject Ben Thanh - Can Gio heeft een totale investering van ongeveer 102.430 miljard VND (exclusief ongeveer 12.784 miljard VND aan kosten voor het opruimen van de locatie) en is in principe goedgekeurd door het Volkscomité van Ho Chi Minhstad.
De stad keurde tevens Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company (onder Vingroup Corporation) goed als investeerder voor de uitvoering van het project.
Volgens het besluit beoogt het project de aanleg van een spoorlijn die het centrum van Ho Chi Minhstad verbindt met Can Gio, in lijn met de strategie en planning voor de ontwikkeling van het transportsysteem en het spoorwegsysteem, en ter bevordering van de sociaaleconomische ontwikkeling van plaatsen in de belangrijke economische regio van het zuiden in het bijzonder en de regio in het zuidoosten in het algemeen.
De metrolijn Ben Thanh-Can Gio zal parallel lopen aan de hoofdroute Rung Sat.
De Ben Thanh - Can Gio Metro heeft een hoofdlijn van meer dan 54 km, is dubbelsporig, heeft een spoorbreedte van 1435 mm, een ontwerpsnelheid van 350 km/u en een aslast van 17 ton per as. De geschatte reistijd van het eerste naar het laatste station bedraagt ongeveer 13 minuten.
Fase 1 van deze metrolijn omvat alleen de eerste en laatste stations: station Ben Thanh en station Can Gio.
Fase 2 omvat nog eens 4 stations (indien nodig), waaronder de stations Tan Thuan, Tan My, Nha Be en Binh Khanh, samen met 1 depot en 1 controlecentrum die naar verwachting in de gemeente Can Gio worden gevestigd.
Het project beslaat 8 gemeenten en wijken van de stad, waaronder de wijken Ben Thanh, Xom Chieu, Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh, An Thoi Dong en Can Gio. De vraag naar landgebruik is ongeveer 328,26 hectare (inclusief de spoorwegbeschermingscorridor).
De totale voorlopige investering bedraagt ongeveer VND 102.430 miljard (exclusief VND 12.784 miljard aan kosten voor het opruimen van de locatie, die zijn opgenomen in de staatsbegroting).
De gehele route zal naar verwachting 6 treinen tellen, elk met 5 wagons en een capaciteit van 600 passagiers met vaste zitplaatsen, zonder staanplaatsen. De verwachte frequentie van de trein is 20 minuten per rit, gelijkmatig verdeeld over zowel de spits- als de daluren, van 6.00 tot 23.00 uur, elke dag van de week.
Het Ben Thanh-Can Gio-spoorwegproject is een nieuw investeringsproject voor de aanleg van transportinfrastructuur, met directe investeringen. Het project zal naar verwachting na ingebruikname ongeveer 400 werknemers werk verschaffen.
Het depot en het werkgebied van de metro Ben Thanh-Can Gio zullen naar verwachting in het stedelijk gebied Can Gio komen.
De bouw van het project start naar verwachting op 19 december en de oplevering en ingebruikname vindt naar verwachting plaats in 2028. De bouw en installatie van de apparatuur vinden plaats van het vierde kwartaal van 2025 tot en met het derde kwartaal van 2027. Eind 2027 zal de eenheid een proefdraaien en in het eerste kwartaal van 2028 zal de commerciële exploitatie in gang worden gezet.
De investeerder gaf aan dat de gekozen route door de bufferzone van het Can Gio biosfeerreservaat loopt zonder de kernzone te betreden. De Km44+00 route loopt naar het oosten en vermijdt de grens van het type I bosbeschermingsgebied.
Het besluit vereist ook dat investeerders verantwoordelijk zijn voor het waarborgen van de capaciteit om het project volgens de vastgelegde planning uit te voeren. Indien het project investeringsfasen of deelprojecten heeft, mag het de geregistreerde totale planning niet overschrijden en moet het voldoen aan de regelgeving.
Het eerste station van Ben Thanh-Can Gio Metro zal het Ben Thanh-station van metrolijn 1 Ben Thanh-Suoi Tien gebruiken.
Wat betreft de compensatie-, opruimings- en hervestigingskosten, geldt dat als de gemeente in 2026 de compensatie- en terreinopruimingskosten niet volgens de projectplanning kan regelen, de investeerder verantwoordelijk is voor het doen van een voorschot op de compensatie- en terreinopruimingskosten.
Het project heeft een operationele periode van 70 jaar vanaf de datum van het investeringsbeleid en de goedkeuring van de investeerder.
Eerder stemde het Permanent Comité van het Partijcomité van Ho Chi Minhstad ook in met het investeringsbeleid voor het Ben Thanh-Can Gio-spoorwegproject. Tegelijkertijd gaf het Partijcomité van Ho Chi Minhstad het Volkscomité van Ho Chi Minhstad de opdracht om het Volkscomité van de stad te leiden en departementen en afdelingen aan te sturen om het investeringsproces en de procedures van het project zorgvuldig te controleren om strikte naleving van de procedure en de wettelijke voorschriften te garanderen.
Het Volkscomité van Ho Chi Minhstad heeft afdelingen, afdelingen en gemeenten aangewezen waar het project plaatsvindt, om de wettelijke investeringsregelgeving te implementeren.
Bron: https://vtcnews.vn/tp-hcm-chap-thuan-vingroup-dau-tu-metro-ben-thanh-can-gio-ar991711.html
Reactie (0)