Hoe gaat Ho Chi Minhstad 7 metrolijnen aanleggen volgens de speciale resolutie?

Ho Chi Minhstad heeft plannen om de komende 10 jaar 355 km aan stadsspoor aan te leggen. De eerste steen voor de metrolijn 2 Ben Thanh - Tham Luong ligt eind 2025.

De afdeling Transport van Ho Chi Minhstad heeft zojuist een conceptplan ingediend bij het Volkscomité van Ho Chi Minhstad om Resolutie 188 van de Nationale Assemblee ten uitvoer te leggen. Het plan beoogt een aantal specifieke en bijzondere mechanismen en beleidsmaatregelen te testen om het stedelijke spoorwegnetwerk (metro) in Hanoi en Ho Chi Minhstad te ontwikkelen, overeenkomstig Resolutie 188/2025.

Ho Chi Minhstad heeft plannen om de komende 10 jaar 7 metrolijnen aan te leggen. Foto: My Quynh.

Volgens het plan van het Ministerie van Transport en Openbare Werken van Ho Chi Minhstad bedraagt ​​de totale voorlopige investering voor de aanleg van de metro in Ho Chi Minhstad voor de periode 2025-2035 ongeveer 40,2 miljard dollar. In 2025 zal naar verwachting een zeer omvangrijke hoeveelheid werk worden uitgevoerd, inclusief de selectie van aannemers die als eerste met de aanleg van metrolijn 2 zullen beginnen.

Concreet zal Ho Chi Minhstad een stuurcomité oprichten voor de ontwikkeling van het stedelijk spoorwegnetwerk van Ho Chi Minhstad. In maart 2025 zal het stuurcomité de operationele voorschriften bekendmaken. Tegelijkertijd zal er een adviesraad worden opgericht om het Volkscomité van Ho Chi Minhstad te ondersteunen bij de ontwikkeling van het stedelijk spoorwegnetwerk van Ho Chi Minhstad.

In mei 2025 zal het Ministerie van Verkeer en Waterstaat in overleg treden met de relevante departementen en het Ministerie van Bouw en Ontwikkeling om een ​​besluit te ontwikkelen waarin de inhoud en vereisten van het algehele technische ontwerp (FEED-ontwerp) en de ontwerpstappen die na het FEED-ontwerp worden geïmplementeerd, worden beschreven. Het besluit omvat: Instructies over de verplichtingen en bevoegdheden van de partijen die deelnemen aan de uitvoering van het contract in de vorm van een EPC-contract (investeerder, EPC-aannemer/hoofdaannemer, toezichthoudend adviseur, enz.).

Metrolijn 1 werd positief ontvangen door de bevolking toen deze in gebruik werd genomen. Foto: My Quynh.

Tegelijkertijd moeten er regels worden opgesteld over de volgorde en procedures voor het vaststellen, beoordelen en goedkeuren van projectroutes, projectlocaties op stedelijke spoorlijnen en TOD-gebiedsplanning. In samenwerking met het Ministerie van Bouw en de stad Hanoi moet er een raamwerk van regels en normen voor metroprojecten worden ontwikkeld.

Daarnaast zijn er gedetailleerde voorschriften en instructies over de planning, het aanpassen van bestemmingsplannen, de gedetailleerde planning van stationsomgevingen, mechanismen en beleidsmaatregelen die onder de bevoegdheid van de regering en de premier vallen.

Werk tegelijkertijd samen met het Ministerie van Bouw om een ​​circulaire op te stellen met richtlijnen voor het vaststellen en beheren van projectkosten, inclusief instructies voor het vaststellen van de totale investering, het vaststellen en goedkeuren van bouwramingen, ramingen voor aanbestedingspakketten, etc.

Voor werkgroepen die zich bezighouden met de voorbereiding van investeringen stelde het ministerie van Transport en Openbare Werken voor om de planningsoriëntatie van stedelijke spoorlijnen en TOD-gebieden te herzien en deze onmiddellijk bij te werken in het project om de algemene planning van de stad aan te passen aan 2040, met een visie tot 2060. Investeerders toewijzen aan stedelijke spoorprojecten met de verwachte lijst in Resolutie 188.

Metrolijn 2 verhuist zijn technische infrastructuur en zal naar verwachting in het derde kwartaal van 2025 klaar zijn. Foto: My Quynh.

Stel een resolutie op van de Volksraad van Ho Chi Minhstad met gedetailleerde instructies over het routeplan van het project, de locatie van het project op de stadsspoorlijn en de TOD-gebiedsplanning om de locatie, de grenzen en het oppervlak van het te winnen land te bepalen in overeenstemming met de regelgeving.

Ontwikkel een plan om investeringskapitaal te mobiliseren voor de uitvoering van het stadsspoorwegproject op de middellange termijn (2026-2030, 2031-2035) en de jaarlijkse kapitaalbronnen. Identificeer daarbij duidelijk de kapitaalbehoeften, kapitaalplannen en soorten kapitaalbronnen (staatsbegroting, staatsobligaties, ODA, grondinkomsten, socialisatie, enz.) om een ​​plan te hebben en passende kapitaalplannen op te stellen.

Van april tot en met december 2025 zal Ho Chi Minhstad met name de procedures voor de start van de bouw van metrolijn 2 (Ben Thanh - Tham Luong) afronden, het rapport van de haalbaarheidsstudie beoordelen, het rapport van de haalbaarheidsstudie goedkeuren, aannemers selecteren en met de bouw beginnen.

In de periode 2025-2026 zal Ho Chi Minhstad de voorbereiding, beoordeling en goedkeuring van haalbaarheidsstudies voor de resterende zes stadsspoorlijnen organiseren, conform Resolutie 188. Met name wordt verwacht dat er compensatie, ondersteuning, herhuisvesting en overdracht van de locatie zullen plaatsvinden voor de bouw in de periode 2025-2027. De selectie van de aannemers zal worden georganiseerd en de bouw zal starten en de oplevering zal plaatsvinden in de periode 2027-2035.

Naast de bovengenoemde taken zal de gemeente naar verwachting in het tweede kwartaal van 2025 de organisatiestructuur van de Urban Railway Management Board afronden en een plan ontwikkelen voor de opleiding en ontwikkeling van personeel voor deze sector (inclusief binnen- en buitenlandse opleidingen). Tegelijkertijd zal de gemeente ook een plan ontwikkelen voor de ontwikkeling van de Urban Railway Management Board in de spoorwegsector.

Volgens informatie van de Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board zijn de compensatie- en terreinruimingsprocedures voor metrolijn 2 (Ben Thanh - Tham Luong) afgerond en is 99,8% van het terrein vrijgemaakt.

Wat betreft de verplaatsing van technische infrastructuur op 12 stationslocaties is de voortgang slechts meer dan 30%, wat trager is dan gepland. Redenen hiervoor zijn de bouw in krappe ruimtes; de kruising met bestaande ondergrondse werken buiten het ontwerp; gevallen waarbij huishoudens een deel van het bouwgebied binnen de projectgrenzen hebben; gebrek aan eenheid en coördinatie tussen de eenheden tijdens het bouwproces...

Naar verwachting zal de gehele technische infrastructuur in het derde kwartaal van 2025 voltooid zijn.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-len-ke-hoach-trien-khai-7-tuyen-metro-theo-nghi-quyet-dac-thu-the-nao-19225030409413329.htm