Ho Chi Minhstad bepaalt grenzen van TOD-percelen langs metrolijn 2

Het Volkscomité van Ho Chi Minhstad heeft zojuist een document uitgegeven waarin het Ho Chi Minhstad Urban Development Management Board wordt aangesteld om het voorzitterschap te bekleden en te coördineren met departementen, afdelingen en 14 wijken om goedgekeurde bestemmingsplannen te beoordelen en de grenzen van het TOD-gebied (stedelijk ontwikkelingsmodel gekoppeld aan openbaar vervoer) langs metrolijn 2 (Ben Thanh - Tham Luong) te bepalen.

Er wordt prioriteit gegeven aan 4 gebieden met grote grondfondsen, waaronder: station Le Thi Rieng (gerelateerd aan perceel C30); station Bay Hien (gerelateerd aan het perceel van het tentoonstellingscentrum en het oude Tan Binh District Sports Center); station Pham Van Bach, station Tan Binh (gerelateerd aan perceel I/82a, Tay Thanh); depot Tham Luong (stationsgebied van het depot Tham Luong).

Het terrein waar nu het Tan Binh District Exhibition and Sports Center (oud) staat, zal worden ingericht als TOD langs metrolijn 2.

Na beoordeling zullen de eenheden de huidige status van het grondgebruik, de grondwetgeving, de technische infrastructuur en de sociale infrastructuur binnen het bereik van TOD beoordelen en plannen voorstellen om de bijbehorende bestemmingsplannen aan te passen aan de stedelijke ontwikkelingsoriëntatie die met de metro samenhangt.

Het Stadscomité van het Volk gaf de afdeling Bouw de opdracht om het Stadsbestuur voor Stedelijke Ontwikkeling te begeleiden bij het opstellen van een rapport waarin de goedgekeurde bestemmingsplannen werden beoordeeld.

De afdeling Bouw is tevens verantwoordelijk voor de beoordeling van lokale aanpassingen van bestemmingsplannen volgens bovenstaande lijst en legt deze ter goedkeuring voor aan het Stadscomité van Volksbelang, conform de regelgeving.

Het ministerie van Landbouw en Milieu werkt samen met de afdelingen die betrokken zijn bij de gebieden die gepland zijn voor TOD-ontwikkeling om de huidige status van het landgebruik en de juridische status van het landgebruik te beoordelen. Hierbij ligt de nadruk op openbare grondfondsen die door de staat worden beheerd of grondfondsen die aan staatsbedrijven worden verpacht.

Metrolijn nr. 2 (Ben Thanh - Tham Luong), ruim 11 km lang, werd in 2010 goedgekeurd met een totale initiële investering van 1,3 miljard USD (gelijk aan 26.000 miljard VND).
In 2019 werd de totale investering van het project aangepast naar 2,1 miljard USD (bijna 47.900 miljard VND), waarvan 37.487 miljard VND afkomstig was van ODA-leningen van drie hoofdsponsors: de Aziatische Ontwikkelingsbank (ADB), de Duitse Wederopbouwbank (KfW) en de Europese Investeringsbank (EIB).
Omdat het lastig was om de financiering voor het project te regelen vanwege wijzigingen in de leenvoorwaarden van internationale donoren, heeft Ho Chi Minhstad besloten om over te stappen op investeringen met behulp van begrotingskapitaal.
Volgens het plan zal Ho Chi Minhstad eind 2025 beginnen met de aanleg van metrolijn 2, omdat er een bouwlocatie voor het project is. De stad zal de TOD-grond veilen om kapitaal te verkrijgen voor herinvestering in infrastructuur.

Bron: https://baodautu.vn/tphcm-xac-dinh-ranh-cac-khu-dat-lam-tod-doc-tuyen-metro-so-2-d383486.html