Deze projecten werden geïdentificeerd in het politieke rapport van het eerste partijcongres van Ho Chi Minhstad (periode 2025-2030) om een doorbraak te bewerkstelligen in de verkeersinfrastructuur, congestie te verminderen en de interregionale connectiviteit te verbeteren.
Nguyen Khoi-brug en -weg
De bouw van de Nguyen Khoi-brug en -weg start naar verwachting in november 2025 en de oplevering vindt plaats in het vierde kwartaal van 2027. De totale investering bedraagt ruim VND 3,724 miljard.
Het project omvat een betonnen viaductsysteem, ruim 2,5 km lang en 6,5 - 25,5 m breed, dat het Te-kanaal en het Ben Nghe-kanaal overspant en District 7 (voorheen) verbindt met District 1 (voorheen).
Het project omvat ook een 1,1 km lange bruggenhoofdweg, de Nguyen Khoi- en Hoang Trong Mau-dienstwegen en de uitbreiding van de Vo Van Kiet-straat richting het Ben Nghe-kanaal.
Zodra de Nguyen Khoi-brug en -weg in gebruik zijn genomen, kunnen voertuigen via een viaduct van het zuiden naar het centrum rijden. Dit vermindert de belasting op de routes Nguyen Huu Tho - Kenh Te-brug, Duong Ba Trac en Nguyen Tat Thanh.
Binh Tien-brug en weg
De Binh Tien-brug is 3,66 km lang, waarvan 3,1 km lang is met een verhoogd viaduct en 4-6 rijstroken breed. De brug begint bij de Pham Van Chi-straat (voorheen District 6), kruist het Tau Hu-kanaal, het Doi-kanaal en sluit aan op de Nguyen Van Linh-laan.
Het totale investeringskapitaal bedraagt bijna 6.300 miljard VND. Ho Chi Minhstad zal het compensatie- en hervestigingsplan in december 2025 goedkeuren, de bouw starten in 2026 en de bouw in 2028 voltooien.
De Binh Tien-brug en -weg creëren een nieuwe verkeersas die het stadscentrum met het zuiden verbindt.
Thu Thiem-brug 4
De Thu Thiem 4-brug heeft een totale lengte van 2,16 km (het hoofdgedeelte van de brug is ruim 1,6 km) en heeft 6 rijstroken. De route start vanaf de kruising van de Tan Thuan 2-brug en de Nguyen Van Linh-brug, steekt de Saigon-rivier over en sluit aan op het nieuwe stadsgebied Thu Thiem.
Het indienen van het investeringsbeleid bij de Volksraad van Ho Chi Minhstad voor dit project heeft meerdere vertragingen opgelopen vanwege het gebrek aan overeenstemming over het plan voor het opruimen van de brug.
Eerder werden 5 opties voorgesteld, waaronder een doorvaarthoogte van 10 m, 15 m en 45 m, een verhoging/verlaging van de overspanning van 15 naar 45 m en een tunnel onder de Saigon-rivier, met een totale investering van VND 4.365 tot VND 8.953 miljard.
Onlangs heeft het Volkscomité van Ho Chi Minhstad een document gestuurd waarin het Ministerie van Bouw wordt verzocht om commentaar op het ontwerp. De stad streeft ernaar het project dit jaar ter goedkeuring in te dienen en het in 2028 af te ronden.
Het project zal de reistijd tussen de oostelijke en zuidelijke gebieden verkorten en de verkeersdrukte op de routes Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Huynh Tan Phat, Nguyen Van Linh en Khanh Hoi verminderen.
Can Gio-brug
De Can Gio-brug is 7,3 km lang, waarvan de hoofdbrug bijna 3 km lang is en de toegangsweg 4,3 km lang is. De brug heeft 6 rijstroken (4 rijstroken voor auto's, 2 gemengde rijstroken), een ontwerpsnelheid van 60 km/u en een doorvaarthoogte van 55 m.
Het totale investeringskapitaal van het project bedraagt ongeveer VND 10,569 miljard. Naar verwachting wordt het project in principe in 2025 goedgekeurd, start de bouw in 2026 en is het in 2028 voltooid.
Het project vervangt de veerboot Binh Khanh en verkort de reistijd tussen het centrum van Ho Chi Minhstad en de wijk Can Gio.
Cat Lai-brug
Momenteel is de verbinding tussen Ho Chi Minhstad en Nhon Trach (Dong Nai) voornamelijk afhankelijk van de Cat Lai-veerboot. Dagelijks moeten tienduizenden mensen en voertuigen wachten op de veerboot als ze niet via National Highway 51 of de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay (die alleen voor auto's is) willen rijden.
Deze situatie heeft gevolgen voor het goederenvervoer tussen de industrieterreinen van Nhon Trach en zeehavensystemen zoals Cat Lai en Cai Mep - Thi Vai.
Als vervanging wordt de Cat Lai-brug gebouwd, met 8 rijstroken, een totale lengte van 11,4 km (inclusief brug en toegangsweg) en een totale investering van bijna 20.000 miljard VND.
De bouw van het project start naar verwachting in 2026 en de oplevering staat gepland voor 2028.
Phu My 2-brug
De Phu My 2-brug is in totaal 16,7 km lang en telt 8 rijstroken, met een initiële investering van VND 21.484 miljard, waarvan de kosten voor het opruimen van de grond ongeveer VND 6.250 miljard bedragen.
De route begint bij Nguyen Huu Tho Street, loopt naar het oosten, sluit aan op Hoang Quoc Viet - Dao Tri, steekt de Dong Nai rivier over en sluit aan op Lien Cang - 25C Street (Dong Nai).
De Phu My 2-brug verbindt het stedelijke gebied van Zuid-Saigon met de luchthaven van Long Thanh en creëert zo een modern interregionaal verkeersnetwerk.
Bron: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-xay-6-cay-cau-lon-de-giam-ket-xe-thuc-day-ket-noi-vung-1019763.html
Reactie (0)